Доктор Хоанг Мань Хунг, бывший заместитель директора Института криминалистики Министерства общественной безопасности, предложил создать целевую группу для расследования причин возгораний транспортных средств. Он заявил, что главным подозреваемым является качество топлива.

- Существует множество гипотез о причине пожара, например, короткое замыкание, пробка на дороге, низкий уровень бензина в баке... Какова ваша оценка, как человека, много лет занимающегося расследованием случаев возгорания автомобилей?

— Все вышеперечисленные сценарии возможны. С точки зрения криминала, мы склонны полагать, что метанол или ацетон были добавлены в бензин для увеличения прибыли, что и стало причиной пожара.

Метанол — высокореактивное вещество, легковоспламеняющееся и растворимое в бензине. Кузов автомобиля и топливная система изготовлены из пластика, резины, меди и алюминия. Утечки из топливопроводов и резиновых прокладок топливных систем, изготовленных из меди, цинка и алюминия, могут возникать из-за их коррозии при концентрации метанола 15% и более.

Когда у топлива есть место для распространения, оно сталкивается с источником высокой температуры двигателя или просто со столкновением или электрической искрой, происходит взрыв или пожар.

Кроме того, метанол обладает слабой кислотностью и реагирует с закисью азота, образуя водород. Этот лёгкий водород выделяется через щели в пластике. При остановке автомобиля концентрация водорода в воздухе составляет от 4% до 76%, что находится в пределах концентрации, при которой происходит его самовозгорание. Мы, работая в Институте судебной экспертизы, обнаружили множество пожаров, вызванных водородом.

Когда речь идёт о машинах, люди часто думают о топливе. Что касается гипотезы о пожаре, вызванном дефектами машины, техническим обслуживанием, поломкой прокладок, выхлопных труб или короткими замыканиями, мы ставим их на второе место.

— Однако результаты испытаний ряда образцов бензина и масел по всей стране, недавно проведённые Главным управлением по стандартизации, метрологии и качеству, показали, что большинство протестированных образцов бензина имеют хорошее качество. Что вы думаете об этом?

— Этот результат меня очень огорчил и разочаровал. Думаю, нам нужно пересмотреть метод отбора проб, время отбора проб и сам метод тестирования. Если мы будем брать по 1-2 литра бензина в каждой точке, а затем тестировать его обычным способом, это недопустимо.

Ранее власти также заявляли, что подавляющее большинство образцов бензина в южном регионеМужскойне соответствует стандартам октанового числа. Проблема в том, что для обхода инспекции, повышения октанового числа и обмана с качеством достаточно добавить небольшое количество ацетона. Для увеличения прибыли можно добавлять метанол, поскольку он дешёвый. Ранее в Ханое была обнаружена точка продажи бензина с содержанием метанола до 15,3% объёма. Это слишком высокое содержание метанола может стать серьёзным фактором, приводящим к пожару и взрыву.

- Если причиной возгорания автомобиля является топливо, то возникнет огромный пожар, но на самом деле многие пожары начинаются медленно и затем распространяются?

- Пожар и взрыв – это последовательные процессы, при которых происходит только пожар, а при которых – только взрыв. Поэтому горящий автомобиль на открытом пространстве (то есть на дороге) практически никогда не взорвётся. В отличие от случая в Бакнине, поскольку автомобиль был заминирован, он сначала взорвался, а затем сгорел.

- Что вы думаете о возможности того, что сплав, который сегодня используется для изготовления картеров автомобильных двигателей, часто подвергается комбинированию в целях экономии средств?

— Действительно, состав сплава во многом определяет механизм рассеивания тепла и влияет на герметичность топливной системы. Но как именно это влияет, когда, как долго и какое топливо быстрее изнашивается… требует более комплексных и тщательных исследований.

Недавно произошла серия возгораний автомобилей, и всем сторонам необходимо принять участие и как можно скорее выяснить причину. Чем дольше мы будем медлить, тем больше будет замешательства у общественности.

- Что, по вашему мнению, необходимо сделать, чтобы найти виновного в серии возгораний и взрывов автомобилей?

- Поиск причины пожара или взрыва очень сложен и требует сотрудничества многих специализированных служб.

В одном случае одно исследование может дать результаты, а другое — нет. То же самое относится и к проверке качества бензина и масла, требующей участия множества специализированных специалистов для достижения уровня, необходимого для получения максимально точных результатов.

Поэтому я предложил Министерству науки и технологий Ханоя создать научную целевую группу для изучения горячих общественных явлений, включая пожары на транспортных средствах. Эта группа имеет право запрашивать образцы у всех заправочных станций, и в случае выявления каких-либо нарушений их работа будет приостановлена ​​навсегда.

Устройства для экономии топлива также должны быть зарегистрированы и лицензированы, а товары неизвестного происхождения должны быть конфискованы. Кроме того, на каждый сгоревший автомобиль должна быть выписана документация с чётким указанием даты покупки, гарантийного срока, места покупки бензина... чтобы в течение года можно было установить причину возгорания.

По данным Экспресс