Предложение изучить дополнительное планирование для 9 новых аэропортов

Руководство Управления гражданской авиации Вьетнама сообщило, что в ноябре они работали с местными органами власти над разработкой плана развития аэропорта. На каждой рабочей сессии консалтинговые и отделы управления воздушным движением рассматривали, представляли результаты исследований и оценивали возможности планирования аэропорта и потребности местного транспорта.

На этом основании Департамент предложил продолжить исследования и добавить в план строительства 9 аэропортов, включая: Танкуанг (Хазянг), Йенбай, Нахан (Туенкуанг), Хатинь, Мангден (Контум), Лишон (Куангнгай), Ванфонг (Кханьхоа), Дакнонг и Тайнинь. Местным органам власти необходимо разработать проект оценки эффективности, осуществимости и методов привлечения внебюджетного капитала для строительства аэропортов.

Самолеты различных авиакомпаний в аэропорту Нойбай.

Учитывая предложение Народного комитета провинции Сон Ла о планировании аэропорта Мокчау, Управление гражданской авиации Вьетнама считает, что здесь можно построить аэропорт. Однако расположение земли в национальном лесу Мокчау имеет неблагоприятные погодные условия: около 5 месяцев в году наблюдается туман, что затрудняет гражданскую эксплуатацию.

Народный комитет провинции Сонла также оценил, что инвестиции в новый порт в Мокчау повлияют на эффективность работы аэропорта Насан в этом районе, поскольку он расположен далеко от административного центра города Сонла. Поэтому провинция Сонла предложила сделать Мокчау специализированным аэропортом (используемым для самолётов, гидросамолётов, вертолётов, перевозящих пассажиров и грузы без использования общественного транспорта).

По словам г-на Фам Хыу Сона, генерального директора консалтингового подразделения TEDI, если у новых аэропортов нет конфликтов из-за воздушного пространства и есть компании, готовые инвестировать капитал, их можно рассмотреть и включить в планирование. В настоящее время местная экономика стремительно развивается, поэтому планирование в сфере авиации должно быть динамичным и открытым, чтобы помочь местным сообществам заблаговременно запрашивать информацию о развитии инфраструктуры.

TEDI оценила предложения по дополнению планирования аэропортов в населённых пунктах, наиболее очевидным из которых является Хазянг, как обоснованные. Учитывая высокую стоимость строительства автомагистрали, соединяющей этот населённый пункт с Ханоем, которое займёт десятилетия, инвестиции в аэропорт разумного масштаба и с меньшей стоимостью могут дать толчок экономическому развитию.

Ранее, в конце 2021 года, Министерство транспорта представило правительству проект плана развития национальной сети аэропортов, предусматривающего 28 аэропортов на период 2021–2030 годов и 31 к 2050 году. В процессе планирования многие населенные пункты предложили дополнительные планы.

Министерство транспорта установило 6 критериев для планирования аэропортов, в том числе: грузооборот; потребности социально-экономического развития (рост ВВП, занятость, развитие туризма); потребности национальной обороны и безопасности (стратегия, стратегический резерв); потребности реагирования на чрезвычайные ситуации и проведения спасательных операций; природные условия (воздушное пространство, расчистка...); расстояние подлета (100 км для равнинных аэропортов и 200 км для горных аэропортов).