Что такого особенного в движении по автобану со скоростью 290 км/ч?

Автобаны — это немецкая специализация. Они тем интереснее, что помимо скорости, здесь есть и другие испытания, которые проверяют смелость водителя.

Автобан славится своей скоростью, с которой мало где в мире могут сравниться. Тавариш Эрнандес, основатель и главный автор сайта купли-продажи автомобилей APiDA, имел возможность испытать «захватывающую» скорость на Porsche.Cayenne Turbo S 577 лошадиных сил:

Автобан, Германия. Фото: Imgur.

Преодолей скорость гравитации

Протяжённость почти 13 000 км по-настоящему захватывает любителей скорости. Автобан имеет непрерывную конструкцию, меняя направление движения через систему эстакад, без остановок и перекрёстков. Поэтому достичь скоростного режима для обычных автомобилей не составит особого труда.

Многие ошибочно полагают, что можно легко нажать на педаль газа, чтобы «доехать до финиша» как можно быстрее, но это не совсем так. Чем выше скорость, тем быстрее происходит сгорание топлива. Особенно при разгоне или длительном достижении пиковой скорости. Между тем, заправки на автобанах расположены далеко друг от друга.

Если учесть, что время остановки составляет около 10 минут, чтобы сменить полосу и найти заправку, то только сама заправка занимает почти 20 минут. Таким образом, движение со скоростью 290 км/ч не обязательно быстрее, чем у другого автомобиля, который обычно поддерживает скорость 240 км/ч. Не говоря уже о том, что чем выше скорость, тем выше риск.

Строительство автомагистрали еще не завершено.

Строительство автобана началось в 1913 году и использовалось как 19-километровая гоночная трасса на юге Германии. После первоначального расширения в 1930 году Адольф Гитлер снова расширил трассу перед началом Второй мировой войны. К 1942 году было построено более 3900 км автомагистралей, соединивших большинство крупных городов Германии. После войны автобаны стали шире и качественнее.

Чтобы обеспечить максимально возможный уровень безопасности на автобане, тысячи камер видеонаблюдения и датчиков непрерывно работают, выявляя любые повреждения на дороге. Каждый день бригады техобслуживания выезжают на трассу, чтобы проверить и обнаружить признаки вздутий, вмятин и трещин (если таковые имеются) на дорожном покрытии.

Тысячи специализированных транспортных средств ежедневно работают на автомагистрали, обеспечивая чистоту знаков, ограждений и дорожного покрытия, что делает их хорошо видимыми для водителей. Поэтому, помимо строительства новых трасс, обслуживание автобана является обязательной и постоянной задачей. Как будто крупнейшая автомагистраль Германии всё ещё «достроена».

Тормоза важнее двигателя

Автомобиль может ездить по автобану с неисправным двигателем, но тормоза должны быть максимально исправны. Центр спасения на автобанах занимается спасением заглохших автомобилей, ремонтируя их на месте, чтобы водитель мог вернуться на дорогу. Но когда тормоза выходят из строя или оказываются ненадлежащего качества, последствия часто бывают плачевными.

Психическое напряжение, физическая усталость

Продуманный дизайн и современные инженерные решения делают автобан местом свободы и безопасности. Конечно, эти два фактора во многом зависят от бдительности водителя.

Уровень риска возрастает с увеличением скорости автомобиля. На автобане скорость либо удовлетворяет азарт опытного водителя, либо «сбивает с толку» новичка.

Тело не перегружается, но при движении по трассе требуется быстрая и точная реакция. Мышление и концентрация внимания достигают наивысшего уровня. Ведь малейшая неосторожность может заставить водителя пожалеть об этом, и даже повлечь за собой смерть. Резкое торможение впереди идущего автомобиля может лишить водителя возможности управлять автомобилем сзади. Понятно, что происходит серия аварий.

По данным VNE