Правовой статус транспортных средств, эксплуатируемых в морских зонах

(Baonghean.vn) -Вопрос 19. Правовой статус транспортных средств, работающих в морских зонах: военных кораблей и других государственных судов, используемых в некоммерческих целях?

Отвечать:Транспортные средства, эксплуатируемые в морских акваториях и на континентальном шельфе, подпадают под действие Морского права. Военные корабли и государственные суда, используемые в некоммерческих целях, также подпадают под действие Морского права.

Вьетнамское судно наблюдения за рыболовством. Иллюстративное фото.

Согласно Гаагской конвенции 1907 года и Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, военный корабль — это судно, принадлежащее вооруженным силам страны и имеющее внешние опознавательные знаки, характерные для военного корабля национальности этой страны, находящееся под командованием военно-морского офицера, служащего этой страны, имя которого указано в списке офицеров или в эквивалентных документах, и экипаж которого обязан соблюдать воинские приказы и дисциплину. Гаагская конвенция 1907 года допускает маскировку военных кораблей в военное время при условии, что они не будут вступать в бой при встрече с кораблями нейтральной страны и, вступая в бой, если они используют флаг для маскировки, должны приспустить флаг маскировки и поднять свой собственный флаг. Маскировка военных кораблей в мирное время не допускается.

Военные корабли и государственные суда, используемые в некоммерческих целях, пользуются полным иммунитетом при законном нахождении в открытом море. Принимающая страна может выслать судно только в том случае, если сочтет, что оно нарушило её суверенитет, и обратится к правительству военного судна с просьбой наказать нарушителей по дипломатическим каналам.

Однако этот иммунитет не является неограниченным, и наряду с этими правами существуют и обязанности, которые военные корабли должны выполнять при действиях в различных морских районах.

Например, военные корабли, действуя в море, имеют право производить досмотр всех других судов, если имеются веские основания полагать, что эти суда совершили акты пиратства, незаконной торговли людьми, перевозили рабов, наркотики, токсичные вещества, передают информацию с нарушением международных правил, являются судами без гражданства или носят флаг или не носят флаг, но фактически имеют ту же национальность, что и военное судно, производящее досмотр. И наоборот, если не будет доказано, что судно, подвергающееся досмотру, совершило одно из вышеупомянутых преступлений, судно, производящее досмотр, обязано возместить ущерб, причиненный досмотром.

В исключительной экономической зоне военные корабли имеют те же права и обязанности, что и в открытом море. Военные корабли страны пребывания также имеют право досматривать и арестовывать иностранные суда, нарушающие правила своей страны. В прилежащей зоне военные корабли страны пребывания, помимо прав и обязанностей, упомянутых в открытом море и исключительной экономической зоне, также обязаны взаимодействовать с другими специализированными ведомствами для предотвращения и наказания любых нарушений таможенных, финансовых, иммиграционных, санитарных и санитарных правил своей страны.

Военные корабли обязаны соблюдать законы и правила прибрежного государства, касающиеся мирного прохода военных кораблей через территориальное море. Если военный корабль, осуществляя мирный проход через территориальное море прибрежного государства, нарушает законы и правила, о которых было сделано уведомление, прибрежное государство может потребовать от военного корабля немедленно покинуть территориальное море.

Государство флага несет международную ответственность за любые убытки или ущерб, причиненные прибрежному государству в результате любого нарушения военным кораблем или любым другим государственным судном, эксплуатируемым в некоммерческих целях, законов и правил прибрежного государства, касающихся прохода через территориальное море, или положений настоящей Конвенции или других норм международного права.

Согласно вопросам и ответам по морскому праву Вьетнама

(Продолжение следует)