Список автомобилей, которые могут облагаться налогом на имущество во Вьетнаме

Нацеленность на автомобили класса люкс и импортные автомобили

Фактически, в настоящее время на рынке представлено множество моделей автомобилей в сегменте до 1,5 млрд донгов, которые пользуются большим спросом. При цене в 1,5 млрд донгов большинство из них — это автомобили класса люкс, импортные. Из импортных автомобилей Honda только минивэн Odyssey стоит 1,9 млрд донгов, остальные модели, такие как City, Civic, CRV и Accord, имеют отпускные и прокатные цены ниже уровня, необходимого для уплаты налога на имущество.

Модели Toyota, такие как Vios, Altis, Innova и даже самые дорогие Camry и Fortuner, не облагаются налогом на имущество, если их цена чуть меньше 1,5 млрд донгов. В то же время Land Cruiser VX и Land Cruiser Prado облагаются налогом на имущество, если их цена колеблется от 2,2 до почти 4 млрд донгов.

У Ford в число моделей, подпадающих под налог на имущество, входят Ford Everest Titanium 3.2AT 4WD с продажной ценой 1,9 млрд донгов и 2,2 млрд донгов (цена с учетом эксплуатации); еще одна модель, Explorer, также находится под прицелом с продажной ценой около 2,1 млрд донгов и ценой с учетом эксплуатации около 2,5 млрд донгов.

Между тем, небольшие автомобили Ford, такие как пикапы Focus, Eco Sport или Ford Ranger, не облагаются налогом на имущество, поскольку их цена и стоимость эксплуатации на дороге не превышают 1 млрд донгов.

Помимо совместных предприятий, на автомобильном рынке в настоящее время действует множество крупных отечественных частных компаний, участвующих в крупномасштабном производстве и сборке, например, сборка автомобилей Mazda и Kia компанией Truong Hai - Thaco; импортные автомобили BMW, Peugeot или Mini Cooper...

Большинство моделей Mazda стоят менее 1,5 млрд донгов. Две самые премиальные версии Mazda, CX5 и Mazda 6, также стоят всего около 1 млрд донгов за автомобиль. Такие модели, как Mazda 2, 3 и BT50, стоят ниже налоговой ставки.

Между тем, у Kia также нет автомобилей, облагаемых налогом на имущество. Самые дорогие модели, такие как Optima и Sedona, стоят всего от 1 до почти 1,3 млрд донгов за машину; все остальные модели стоят дешевле.

Между тем, BMW, Mercedes, Lexus, Land Rover, Audi, Volkswagen, Volvo... все они входят в группу автомобилей, облагаемых налогом на имущество. Это автомобили класса люкс, обладающие высокой стоимостью, но при этом любимые и используемые многими людьми.

Например, бренд Lexus, вся эта линейка автомобилей премиум-класса, будет «вовлечена» в налог на имущество, если он будет применен, поскольку все эти импортируемые во Вьетнам автомобили имеют самую низкую цену в 2,3 млрд донгов, самую высокую цену имеет Lexus LX570 с продажной ценой почти 8 млрд донгов, а стоимость проката составляет почти 8,6 млрд донгов.

Импортные автомобили класса люкс «трудные», а отечественные автомобили защищены?

На самом деле, для ввоза во Вьетнам не обязательно ждать Указа 116 об условиях производства, торговли и импорта автомобилей, автомобилей класса люкс и импортных автомобилей, но сразу после вступления в силу измененного Закона о специальном потребительском налоге (Закон 106) в июле 2016 года автомобили класса люкс столкнулись с трудностями при ввозе во Вьетнам из-за высокого специального потребительского налога в размере от 60% до 150%, что на 30%-90% больше, чем раньше.

К 2017 году, когда истек срок действия Циркуляра № 20 об условиях торговли импортными автомобилями, был опубликован проект указа № 116, в котором было установлено множество строгих условий, и к моменту его вступления в силу (17 октября 2017 года) импортные автомобили класса люкс, похоже, «исчезли» во Вьетнаме.

Если налог на имущество будет одобрен, владельцам автомобилей класса люкс, помимо высокого специального потребительского налога, придётся платить дополнительно от 4,5 до почти 15 миллионов донгов в год (в зависимости от цены, от 1,5 до 5-6 миллиардов донгов за автомобиль). В связи с этим, возможно, что импорт автомобилей класса люкс станет во Вьетнаме всё более «сложным».

Между тем, доля внутреннего рынка принадлежит автомобилям среднего класса с ценами от 500 до 1,3 млрд донгов. В условиях резкого сокращения импорта автомобилей внутренний рынок представлен преимущественно автомобилями, собранными совместными предприятиями и частными лицами, что создает высокий риск того, что цены на автомобили будет сложно снизить, поскольку компании будут вступать в сговор для их сдерживания.

В настоящее время Министерство финансов не представило никаких обоснований для введения налога на имущество автомобилей стоимостью 1,5 млрд донгов. Если целью является компенсация или сбор бюджетных поступлений, то налогообложение автомобилей стоимостью 1,5 млрд донгов вряд ли позволит собрать «удовлетворительную» сумму в бюджет, поскольку количество потребляемых автомобилей этого типа невелико, а большинство автомобилей продается по цене менее 1,5 млрд донгов.

В случае налога на имущество для автомобилей стоимостью свыше 1 млрд донгов, теоретически, поступления от этого налога будут больше, и цель «увеличения доходов бюджета» легко объяснима. Однако, если налог на имущество для автомобилей стоимостью свыше 1 млрд донгов будет взиматься, последствия будут очень значительными и вызовут сильную реакцию как со стороны потребителей, так и со стороны отечественных производственных и сборочных предприятий.

Если мы введем налог на имущество от цены автомобиля стоимостью 1,5 млрд донгов, то первой целью будут богатые и тратящие деньги люди, второй — ужесточение контроля над импортными автомобилями и создание «нетарифных» барьеров для защиты внутреннего производства.