Список автомобилей, которые могут облагаться налогом на имущество во Вьетнаме

Нацельтесь на автомобили класса люкс, импортные автомобили

Фактически, в настоящее время на рынке представлено множество моделей автомобилей в сегменте до 1,5 млрд донгов, которые пользуются большим спросом. При цене в 1,5 млрд донгов большинство из них — это автомобили класса люкс, импортные. Из импортных автомобилей Honda только минивэн Odyssey стоит 1,9 млрд донгов, остальные модели, такие как City, Civic, CRV и Accord, имеют отпускные и прокатные цены ниже уровня, необходимого для уплаты налога на имущество.

Модели Toyota, Vios, Altis, Innova, даже самые дорогие Camry и Fortuner не облагаются налогом на имущество, если их цена чуть меньше 1,5 млрд донгов. В то же время Land Cruiser VX и Land Cruiser Prado облагаются налогом на имущество, если их цена колеблется от 2,2 до почти 4 млрд донгов.

У Ford две модели автомобилей, находящиеся под прицелом налога на имущество, — это Ford Everest Titanium 3.2AT 4WD с продажной ценой 1,9 млрд донгов и текущей ценой 2,2 млрд донгов; еще одна модель автомобиля, Explorer, также находится под прицелом с продажной ценой около 2,1 млрд донгов и текущей ценой около 2,5 млрд донгов.

Между тем, малолитражные автомобили Ford, такие как пикапы Focus, Eco Sport или Ford Ranger, также не облагаются налогом на имущество, поскольку их цена и стоимость эксплуатации на дороге не превышают 1 млрд донгов.

Помимо совместных предприятий, на автомобильном рынке в настоящее время присутствует множество отечественных частных гигантов, участвующих в крупномасштабном производстве и сборке, таких как сборка автомобилей Mazda и Kia компанией Truong Hai - Thaco; импортные автомобили, такие как BMW, Peugeot или Mini Cooper...

Большинство моделей Mazda стоят менее 1,5 млрд донгов. Две самые премиальные версии Mazda, CX5 и Mazda 6, также стоят около 1 млрд донгов за автомобиль. Такие модели, как Mazda 2, 3 и BT50, стоят ниже налоговой ставки.

Между тем, у Kia также нет автомобилей, облагаемых налогом на имущество. Самые дорогие модели, такие как Optima и Sedona, стоят от 1 до почти 1,3 млрд донгов за машину; другие модели стоят дешевле.

Между тем, BMW, Mercedes, Lexus, Land Rover, Audi, Volkswagen, Volvo... все они входят в группу автомобилей, облагаемых налогом на имущество. Это автомобили класса люкс, обладающие высокой стоимостью, но при этом любимые и используемые многими людьми.

Например, бренд Lexus, все эти автомобили высокого класса «облагаются» налогом на имущество, если он применяется, поскольку все эти импортируемые во Вьетнам автомобили имеют самую низкую цену в 2,3 млрд донгов, самую высокую цену имеет Lexus LX570, продажная цена которого составляет почти 8 млрд донгов, а стоимость проката — почти 8,6 млрд донгов.

Импортные автомобили класса люкс «трудные», а отечественные автомобили защищены?

На самом деле, нам не нужно ждать Указа 116 об условиях производства, торговли и импорта автомобилей, автомобилей класса люкс и импортных автомобилей, чтобы въехать во Вьетнам, но сразу после вступления в силу измененного Закона о специальном потребительском налоге (Закон 106) в июле 2016 года автомобили класса люкс столкнулись с трудностями при ввозе во Вьетнам из-за высокого специального потребительского налога в размере от 60% до 150%, что на 30%-90% больше, чем раньше.

К 2017 году, когда истек срок действия Циркуляра 20 об условиях торговли импортными автомобилями, был опубликован проект указа 116, устанавливающий множество строгих условий, и к моменту его вступления в силу (17 октября 2017 года) импортные автомобили класса люкс, похоже, «исчезли» во Вьетнаме.

Если налог на имущество будет одобрен, владельцам автомобилей класса люкс, помимо высокого акцизного налога, придётся платить дополнительно от 4,5 до почти 15 миллионов донгов в год (в зависимости от цены, от 1,5 до 5-6 миллиардов донгов за автомобиль). По этой причине импортные автомобили класса люкс станут всё более «сложными» во Вьетнаме.

Между тем, доля внутреннего рынка принадлежит автомобилям среднего класса с ценами от 500 до 1,3 млрд донгов. В условиях резкого сокращения импорта автомобилей внутренний рынок представлен преимущественно автомобилями, собранными совместными предприятиями и частными лицами, что создаёт высокий риск того, что цены на автомобили будет сложно снизить, поскольку компании будут вступать в сговор для их сдерживания.

В настоящее время Министерство финансов не представило никаких обоснований для введения налога на имущество для автомобилей стоимостью 1,5 млрд донгов. Если целью является компенсация или сбор бюджетных поступлений, то введение налога на автомобили стоимостью 1,5 млрд донгов вряд ли принесет «удовлетворительный» бюджет, поскольку количество автомобилей такого типа невелико, а большинство автомобилей продается по цене менее 1,5 млрд донгов.

В случае обложения налогом имущества при стоимости автомобиля свыше 1 млрд донгов, теоретически, налог соберёт больше, и цель «увеличения доходов бюджета» легко объяснима. Однако, если обложить налогом имущество автомобилей стоимостью свыше 1 млрд донгов, эффект будет очень значительным и вызовет сильную реакцию как со стороны потребителей, так и со стороны отечественных производственных и сборочных предприятий.

Если мы введем налог на имущество на автомобиль стоимостью 1,5 млрд донгов, то, во-первых, цель будет направлена ​​на богатых и экстравагантных людей, а во-вторых, на ужесточение контроля над импортными автомобилями и создание «нетарифного» барьера для защиты внутреннего производства.