Корректировка детального планирования группы морских портов Северный Центральный

(Baonghean.vn) - Днем 11 ноября Народный комитет провинции совместно с Морской администрацией Вьетнама провели обзор и корректировку детального планирования группы морских портов Северного Центрального региона (группа 2) на период до 2020 года с перспективой до 2030 года. Заседание вел товарищ Хюинь Тхань Дьен, заместитель председателя Народного комитета провинции.

Рабочая сцена

В настоящее время портовая зона Кыало — это порт общего назначения, напрямую обслуживающий Юго-Восточную экономическую зону провинции Нгеан и являющийся одним из пунктов транзита грузов в Лаос и Северо-Восточный Таиланд, принимающий суда грузоподъемностью до 20 000 DWT. Портовая зона Донгхой — специализированная портовая зона, напрямую обслуживающая тепловые электростанции, цементные заводы, заводы строительных материалов и другие промышленные объекты, принимающая суда грузоподъемностью до 50 000 DWT. Местные порты Бен Туй и Кыахой — порты-спутники основного порта, принимающие небольшие суда грузоподъемностью до 2 000 DWT.

На собрании выступил заместитель председателя провинциального народного комитета товарищ Хюинь Тхань Дьен.

Согласно плану, целью развития Северо-Центрального морского порта является синхронное и гармоничное сочетание универсальных и специализированных портов для оперативного реагирования на формирование и развитие ключевых экономических зон, промышленных парков, промышленных объектов, ориентированных на электроэнергетику, горнодобывающую и нефтехимическую переработку в регионе, таких как экономическая зона Нгишон, экономическая зона Юго-Восточный Нгеан, промышленная зона Донгхой, экономическая зона Вунганг; объединение для привлечения и удовлетворения спроса на морские перевозки Лаоса. Обеспечить объем грузоперевозок через порт на этапах планирования: 95–114 млн тонн в 2020 году; 159–196 млн тонн в 2030 году.

На рабочей сессии состоялся обмен мнениями с заместителем директора Морской администрации Вьетнама г-ном До Хонг Тай.

Что касается планирования морского порта Нгеан, район порта Нам Кыало рассматривает и корректирует: пропускную способность для удовлетворения ожидаемого грузооборота около 6,5–8 млн тонн в год в 2020 году; 14–15 млн тонн в год в 2030 году. Детальное планирование, генеральный причал: новое развитие на аллювиальном участке Нгитьет для полностью загруженных судов грузоподъемностью 10 000 DWT; развитие соединительного причала за пределами причала 4 для судов грузоподъемностью 20 000–30 000 DWT, отдавая приоритет контейнерным грузам.

Район порта Северный Кыало пересмотрен и скорректирован для развития в соответствии с реальными потребностями Юго-Восточной экономической зоны; портовые районы Бен Туй и Кыахой сохраняют свои первоначальные функции. Пропускная способность – 0,5 млн тонн в год к 2020 году. Детальное планирование: порт общего назначения, состоящий из 4 причалов, для судов грузоподъемностью 1000–2000 дедвейт-тонн; постепенная переориентация его функций на туристический порт. Для нефтяного порта постепенное сокращение операций вплоть до полного их прекращения.

Причал Донгхоя сохраняет свою роль. Его пропускная способность соответствует объёму проходящих грузов в соответствии со спросом и инвестиционными возможностями промышленного парка Донгхоя. Согласно детальному плану до 2020 года количество причалов составит 12, пропускная способность – от 2,9 до 3,5 млн тонн в год, максимальный размер судна – 30 000 дедвейт-тонн. К 2030 году количество причалов составит 19, пропускная способность – от 5,8 до 7 млн ​​тонн, максимальный размер судна – 50 000 дедвейт-тонн.

Г-н Хоанг Фу Хиен, заместитель директора Департамента транспорта Нгеана, добавил комментарии по корректировке планирования портовой зоны Куало.

На встрече представители Морской администрации Вьетнама и участники встречи согласились с предложением: Ускорить строительство причалов № 5 и № 6, чтобы иметь возможность принимать суда до 30 000 DWT для удовлетворения потребностей в погрузке и разгрузке генеральных грузов и контейнеров для экономического развития; В то же время изучить возможность модернизации 375 м песчано-блокирующей и волногасящей дамбы (Северная дамба) в волнорез и канал, чтобы иметь возможность принимать суда водоизмещением 20 000 DWT с полной загрузкой и 30 000 DWT с частичной загрузкой; Призвать к инвестициям в развитие общей причальной зоны на аллювиальной земле Нгитьет, чтобы использовать существующий канал и постепенно заменить причальную зону Бен Туй; Развивать нефтебазу DKC для постепенной замены существующего склада Нги Хыонг; Продолжать инвестировать в развитие инфраструктуры (электричество, вода, судоходные каналы и т. д.) в районе причала Донгхой, чтобы создать условия для привлечения инвестиций в строительство морских портов, обслуживающих промышленность: Vicem, тепловая электростанция Quynh Lap...

Куинх Лан