«Красные глаза» ищут парковку в городе Винь

Медленное строительство парковок

Мнения о парковке на улице Као Тханг, ведущей к рынку Винь, до сих пор противоречивы. Многие считают, что парковка на этой улице нарушает правила безопасности и порядок в городе. Однако в городе Винь такие парковки встречаются редко.

Г-н Нгуен Куок Тханг, глава департамента городского управления города Винь, сказал: «Хотя это и крайняя мера, парковка на улице Као Тханг решает многие проблемы. Если мы её не построим, мы не будем знать, где припарковаться при въезде на рынок Винь». Улица Као Тханг широкая, как небольшой квадрат, в отличие от других улиц, и плата за парковку составляет 10 000 донгов за один раз в течение двух часов. Бордюры полностью окрашены, чтобы обеспечить движение с обеих сторон, а инвестиционный сбор собирается быстро (400–500 миллионов донгов в год).

Центральная часть улицы Као Тханг перед рынком Винь используется как «полевая» парковка. Фото: Тьен Тхао

Также не хватает парковочных мест у офисов, таких как налоговое управление Винь и Народный комитет города Винь, поэтому в настоящее время городские власти разрешают парковать автомобили по обеим сторонам улицы Ле Мао по пути на работу. Такая парковка удобна для людей, но также сужает проезжую часть улицы Ле Мао, что затрудняет движение в часы пик.

Аналогичным образом, на улицах Труонг Чинь и Фан Бой Чау — на участке перед рынком на железнодорожной станции Винь — Народный комитет города Винь также разрешил превратить часть дороги в платную парковку.

В последние годы Народный комитет города Винь пытался придумать множество временных решений, таких как: пилотная аренда тротуаров для парковки и коммерческих целей; срезание тротуаров для парковок; обустройство парковок по обеим сторонам дороги... Однако все эти решения действительно... «временные»!

Статистика последних лет показывает, что средний темп прироста количества автомобилей в Нгеане достиг 13–15% в год, что является одним из самых высоких показателей в стране. Стремительный рост числа автомобилей привёл к серьёзной нагрузке на парковки, особенно в центре Винь. Помимо личного транспорта, в городе работает множество предприятий общественного обслуживания, включая 6 таксомоторных и 6 автобусных компаний.

Г-н Нгуен Хонг Ки, директор Департамента транспорта Нгеана, заявил, что решения, реализуемые в городе Винь, носят временный характер; в долгосрочной перспективе необходимо планировать парковки. Провинциальный комитет партии и Народный совет провинции также придерживались этой политики в последнее время, но не нашли оптимального решения.

Нужны долгосрочные решения

В городе Винь машины часто припаркованы прямо на улице. Фото: Фыонг Туй

Ранее, в 2012 году, Народный комитет провинции Нгеан одобрил план строительства системы путепроводов, парковок и общественных туалетов в городе Винь. Однако до сих пор создание общественных парковок остаётся на бумаге и не осуществимо в реальности. На момент планирования не было финансирования и не было привлечения инвесторов. К настоящему времени план по многим пунктам уже не соответствует требованиям, и, по словам г-на Нгуен Куок Тханга, руководителя Департамента городского управления города Винь, он нуждается в дополнении и пересмотре. Нагрузка на парковочные места постепенно становится бременем для транспортной инфраструктуры города.

По словам г-на Нгуена Хонг Ки, директора Департамента транспорта, для полного решения этой «проблемы» городу Винь необходимо создать механизм привлечения инвесторов для строительства статической транспортной системы, умных парковок и многоуровневых парковок в центре города. Однако пока ни один инвестор не проявил интереса.

Относительно этого вопроса г-н Нгуен Куок Тханг - Глава Департамента городского управления города Винь сказал: Недавно город обратился к ряду инвесторов с просьбой построить парковки в округах Трунг До и Хонг Сон, напротив рынка Винь. Однако из-за проблем с процедурами торгов, земельными фондами и инвестиционными формами это не было реализовано. Поэтому в настоящее время город проводит процедуры по рытью тротуаров для инвестирования в 4 парковки. А именно: парковка перед воротами городского народного комитета; две парковки на улице Ле Хонг Фонг (одна перед Департаментом транспорта, одна перед детским садом Хоа Сен); парковка на улице Ле Мао; парковка у ворот Департамента финансов на улице Минь Кхай.

Для строительства парковки вместимостью 250 машиномест и более необходим большой земельный фонд, но в настоящее время «чистого» земельного фонда нет. Если же придётся выплачивать компенсацию, расчищать участок и менять целевое назначение (если таковое имеется), то инвесторы не будут заинтересованы в возврате капитала, а в государственном бюджете на это нет средств.

Решение заключается в том, что городу следует в ближайшее время развернуть «полевые» парковки, обеспечивая при этом красоту и порядок. С ростом числа автомобилей в городской черте четырёх парковочных мест, как указано выше, будет недостаточно. Кроме того, в городской черте необходимо предусмотреть, чтобы инвесторы рассмотрели вопрос обеспечения парковкой своих жителей и частично расчищали парковочные места у торговых центров, перекрёстков...

Кроме того, необходимо рассмотреть долгосрочные решения для крупных платных парковок в городе; или иметь решения по ограничению роста числа автомобилей в городе, если инфраструктура не удовлетворяет спрос, или ограничить движение автомобилей на некоторых внутригородских маршрутах.