Действительно ли парковка «один фут ниже, один фут выше» настолько вредна для автомобиля, как думают многие?

Если в районах с широкими дорогами и небольшим количеством проезжающих людей найти место для парковки автомобиля довольно просто, то, наоборот, в крупных городах с «малой территорией и толпой людей» не у всех есть идеальное место для парковки автомобиля.

Фактически, во многих городских районах, жилых районах или на узких улицах владельцы автомобилей вынуждены парковать машину «вверх ногами» на тротуаре, чтобы соблюдать порядок и не создавать помех другим проезжающим транспортным средствам.

Многие пользователи выразили обеспокоенность и полагают, что подобная парковка приведет к наклону автомобиля, что приведет к повреждению таких деталей, как шасси, рулевая рейка, подвеска или шины.

Итак, с технической точки зрения, влияет ли парковка по принципу «низкая-высокая» на компоненты автомобиля?

В беседе с VietNamNet по этому вопросу автоинженер Ле Хонг Дай сказал, что парковка с «подставкой для ног» действительно небезопасна для многих частей автомобиля, но уровень опасности зависит от многих факторов, таких как наклон, разница высот (cos), долгое или короткое время парковки,...

Инженер Дай отметил, что в первую очередь пострадают шины, поскольку при парковке под углом вес автомобиля будет сосредоточен в основном на нижних шинах и не будет равномерно распределен по всем четырем колесам. Кроме того, в этот момент шины не соприкасаются с дорогой по всей поверхности, а лишь под небольшим углом по краю, что приводит к лёгкой деформации поверхности шины.

«В краткосрочной перспективе такой тип парковки может и не причинить вреда, но если парковаться так много и долго, спущенная шина деформируется, резина станет жёсткой, что затруднит её восстановление до первоначальной формы, а если шина старая, то и вовсе потрескается. Ездить на большие расстояния с такими шинами будет крайне опасно», — проанализировал эксперт.

Кроме того, по словам г-на Дая, при длительной парковке под углом рулевое управление автомобиля в той или иной степени ухудшается, что приводит к заносу и перекосу автомобиля. Проблема усугубляется, если водитель не возвращает рулевое колесо в прямое положение при парковке, а разница в cosφ слишком велика.

Однако этот эксперт подтвердил, что парковка, при которой одна нога находится на тротуаре, как это делают многие люди сегодня, окажет очень незначительное влияние на долговечность амортизаторов или шасси автомобиля, поскольку эти детали очень прочно сконструированы.

Однако, чтобы минимизировать риски, г-н Дай также дает следующие советы автовладельцам, которым часто приходится парковаться с поднятыми вверх ногами:

Первый, сократите парковку, если одна из сторон тротуара слишком высокая, что может затруднить водителю посадку и высадку, а также вызвать слишком большую разницу, что может привести к повреждению шин и системы рулевого управления, как было проанализировано выше.

ПонедельникЕсли вам приходится парковаться с одним футом выше, а другим ниже, не оставляйте машину на одном месте слишком долго. Как минимум каждые 4-5 дней заводите и передвигайте автомобиль, чтобы дать деталям «подвигаться». Это также полезно для двигателя и электросистемы, особенно в сезон дождей.

Кроме того, по возможности следует попеременно менять направление парковки, чтобы равномерно нагружать шины и не допускать перекоса рулевого управления. В любом случае, следует выработать привычку поворачивать руль прямо при парковке. Также для обеспечения безопасности периодически и перед выездом проверяйте состояние шин.