Как обстоят дела с транспортными предприятиями после акционирования?

Предприятия после акционирования стали предприятиями, работающими на рынке с чрезвычайно стабильным развитием.

По словам заместителя министра транспорта Нгуена Хонг Чыонга, благодаря реструктуризации и акционированию транспортных предприятий (РАП) удалось добиться множества положительных результатов. РАП значительно оздоровил финансовое положение предприятий и обеспечил устойчивое развитие. Доходы работников увеличились, соотношение собственного и заёмного капитала снизилось почти с 3,0 до 1,7, а активы предприятий увеличились, что создало здоровую конкуренцию на рынке.

В частности, предприятия, вышедшие на фондовый рынок, развивались и прочно стояли на ногах. Раньше предприятиям требовалась большая поддержка со стороны Министерства транспорта, но теперь, выйдя на фондовый рынок, они стали предприятиями, работающими на рынке и демонстрирующими исключительно устойчивое развитие.

Заместитель министра транспорта Нгуен Хонг Чыонг высоко оценил акцию транспортных предприятий.

Однако самой большой проблемой транспортных предприятий, перешедших на капитализацию, по-прежнему остаётся урегулирование политики в отношении сотрудников. По словам заместителя министра Нгуена Хонг Чыонга, на некоторых транспортных предприятиях, перешедших на капитализацию, наблюдается значительный избыток рабочей силы. Министерство транспорта также сотрудничает с Министерством труда, инвалидов и социальных дел, а также с правительством для урегулирования политики в отношении сотрудников, особенно в отношении сотрудников, не получающих достаточного пенсионного обеспечения в соответствии с Постановлением № 91. Одновременно Министерство транспорта поручило предприятиям продолжать устранять препятствия и создавать новые рабочие места для сотрудников разных уровней.

Строительство маршрута Хоанг Май - Тай Хоа. Фото Тху Хуен.

С другой стороны, в ходе реализации задач предприятий, ранее расширявшихся для участия во многих отраслях, после акционирования им было разрешено заниматься только теми видами деятельности, которые относятся к их собственной отрасли. В результате эти предприятия также столкнулись со множеством трудностей, связанных с конкуренцией на рынке, что привело к увеличению инвестиций в технологии и оборудование, что, в свою очередь, создало трудности с капиталовложениями для предприятий. Хотя предприятия по-прежнему в основном ориентировались на заёмные средства, для удовлетворения потребностей требовалось постепенно сокращать собственный капитал.

Заместитель министра Нгуен Хонг Чыонг также отметил, что одним из факторов, влияющих на реструктуризацию, стало то, что предприятия стали инвесторами и привлекли очень высокий уровень социализированного капитала. В настоящее время многие предприятия, подведомственные Министерству транспорта, стали крупными инвесторами, вкладывая средства в проекты транспортной инфраструктуры в рамках BOT, ГЧП или других аналогичных форм, что позволяет предприятиям развиваться наиболее устойчивым образом.

По данным ВОВ