Автомобильные компании распродают свои запасы и снижают цены

Совместные предприятия по производству и сборке автомобилей одновременно выпустили небольшие, привлекательные и недорогие автомобили. Кроме того, количество импортируемых автомобилей постепенно растёт в связи с обязательством присоединиться к AFTA, что вынуждает производителей и компании искать способы продажи своей продукции, чтобы конкурировать.

Клиенты обращаются к модели автомобиля Honda City в Хошимине.

Конкурентоспособная цена продажи

В последнее время многие отечественные автопроизводители выпустили серию седанов по весьма внушительным ценам — около 500 миллионов донгов за единицу. Поскольку они появились на рынке одновременно, качество и дизайн автомобилей довольно схожи, поэтому производители действуют осторожно, даже конкурируя друг с другом за каждую копейку в цене, чтобы легко получить преимущество.

Первый релиз, Kia Forte (от Thaco Kia), считается седаном с самой низкой ценой на рынке: версия с механической коробкой передач стоит 535 миллионов донгов. После непродолжительного запуска Kia Forte было продано более 850 экземпляров. Затем, в середине июня, Honda Vietnam…МужскойМы решили вывести на рынок компактный седан Honda City по цене 540–580 миллионов донгов за автомобиль. Уже через короткое время после выхода на рынок на эту модель поступило более 300 заказов.

Г-н Нгуен Динь Нху, генеральный директор Kim Thanh Automobile Joint Stock Company, официального дистрибьютора автомобилей Honda, отметил, что после запуска модели Honda City число заказов резко возросло. Вскоре после этого Nissan выпустил модель Nissan Sunny по розничной цене от 518 до 588 миллионов донгов за автомобиль в зависимости от механической или автоматической коробки передач, чтобы составить конкуренцию Honda City.

Сразу после запуска Honda City и Nissan Sunny компания Thaco Kia оперативно снизила цену на линейку Kia Forte до 495 миллионов донгов, что на 40 миллионов донгов меньше первоначальной цены. Специалист по продажам Thaco Kia заявил, что снижение цены направлено на повышение конкурентоспособности и привлечение покупателей в сравнении с двумя конкурентами — Honda и Nissan.

По данным многих автопроизводителей, ранее сегменты автомобилей с небольшими двигателями объёмом 1,5–1,6 л пользовались низким спросом и не пользовались особым вниманием. Однако теперь, когда политика автомобильной промышленности делает эту линейку автомобилей приоритетной, а потребительские тенденции меняются, этот сегмент рынка стал более динамичным. В частности, при цене чуть более 500 миллионов донгов он вполне подходит для бюджета многих людей, и в то же время гибкость этих линеек автомобилей для городских поездок делает их всё более востребованными на рынке.

Цены на автомобили все еще низкие

По данным Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), тенденция к восстановлению отрасли продолжится, если местные власти в ближайшем будущем решат ввести 10%-ный регистрационный налог. Прогнозируется, что к этому времени общий объём продаж на рынке может достичь 108 000 автомобилей вместо 100 000, как изначально предполагалось. Кроме того, согласно плану по присоединению к АФТА, ставка импортной пошлины на готовые автомобили из стран АСЕАН во Вьетнам снизится до 50% в 2014 году, до 35% в 2015 году, до 20% в 2016 году, до 10% в 2017 году и до 0% в 2018 году.

Таким образом, в 2014 году импортная пошлина на готовые автомобили из стран АСЕАН во Вьетнам составитМужскойОжидается, что этот показатель снизится с текущих 60% до 50%, то есть цена многих импортных автомобилей снизится на 10%. Например, импортный автомобиль с заявленной ценой 10 000 долларов США снизится примерно на 1650 долларов США по сравнению с текущей ценой.

По данным вьетнамских автомобильных предприятий, снижение ставки импортной пошлины на полностью собранные автомобили до 50% сравняет цены на некоторые импортные модели с ценами на автомобили отечественной сборки. Это создаст давление на отечественные автомобили, которые будут вынуждены искать способы снижения цен для повышения конкурентоспособности или, понимая неэффективность производства, будут вынуждены прекратить его и перейти на импорт. Поэтому прогнозируется, что цены на полностью импортные модели автомобилей с объемом двигателя менее 2,0 л продолжат резко снижаться в последующие годы.

В сложившейся ситуации отечественные автопроизводители и автосборочные предприятия просчитывают и планируют. В перспективе они сконцентрируются на сборке моделей автомобилей с большим объёмом производства и конкурентными преимуществами, а модели без преимуществ будут остановлены и переключены на импорт.

Заместитель директора Департамента тяжелой промышленности (Министерство промышленности и торговли) Нго Ван Тру заявил, что если не будут приняты своевременные и разумные меры, Вьетнам превратится в рынок импорта автомобилей, когда импортная пошлина на полностью собранные автомобили в АСЕАН составит 0% в 2018 году, что приведет к усилению давления на торговый дефицит экономики.

Поэтому план радикального снижения налогов и сборов для расширения емкости рынка и, тем самым, стимулирования развития автомобильной промышленности, необходимо просчитать и принять в ближайшее время. Реализация радикального снижения налогов и сборов создаст условия для крупных автопроизводителей, чтобы они не перешли на полный импорт, а продолжили производство.

По данным SGGP-PH