Бизнесмен Фам Динь Хан: воспринимайте трудности как возможности
(Баонхян) — В период ценового шторма 2008–2009 годов компания Hoa Hiep Company Limited, директором которой был Фам Динь Хань, стала яркой звездой в отрасли дорожного строительства региона, найдя свой собственный путь, воспринимая трудности и вызовы как возможности. Благодаря такому подходу «Hoa Hiep» становится одной из самых престижных частных компаний в провинции, занимающихся строительством дорожно-транспортных и ирригационных сооружений.
(Баонхян) — В период ценового шторма 2008–2009 годов компания Hoa Hiep Company Limited, директором которой был Фам Динь Хань, стала яркой звездой в отрасли дорожного строительства региона, найдя свой собственный путь, воспринимая трудности и вызовы как возможности. Благодаря такому подходу «Hoa Hiep» становится одной из самых престижных частных компаний в провинции, занимающихся строительством дорожно-транспортных и ирригационных сооружений.
В статье о преодолении трудностей транспортно-строительными организациями, которой он поделился с инвестором, Департаментом транспорта, г-н Хоанг Фу Хиен (в то время заместитель директора Совета по управлению транспортными проектами Департамента) рассказал мне о строительной компании Hoa Hiep, подразделении, которое в отрасли считалось «спасителем» в решении проблем, когда подрядчики «бросали свои активы и сбегали».
Когда ряд незавершённых контрактов повлиял на ход работ и пришлось обратиться за помощью к компании Hoa Hiep, директор Фам Динь Хань без колебаний вмешался, руководствуясь очень простой философией: они просят о помощи только в случае необходимости. С другой стороны, это создаёт рабочие места для сотрудников, а это важно для любого бизнеса.
Таким образом, был ряд тендерных пакетов, от которых подрядчики «убежали»: D11, 12, 14, 37 км прибрежной дороги реки Лам, дорога, соединяющая город Куй-Хоп, перекресток Санг-Ле и другие тендерные пакеты по дороге Тэй-Нге-Ан, дорога Нам-Кам - Куа-Ло с кредитами от Всемирного банка (ВБ)... Компания Hoa Hiep взялась за все из них.
Режиссер Фам Динь Хань (слева) беседует с журналистами.Фото: VT
В то время ни один подрядчик не отваживался взяться за такую «кучу» проектов. Но Фам Динь Хан действовал по-своему. Экономия каждой капли нефти, каждого фунта асфальта, современная техника, не требующая аренды, помогали ему чувствовать себя уверенно в своей работе.
В настоящее время парк техники компании Hoa Hiep, обслуживающей дорожные работы, насчитывает до 175 единиц – такому количеству позавидовали бы даже солидные компании. Во время ценового шторма ещё одним фактором, способствовавшим краху подрядчиков, стал кризис цен на строительные материалы, особенно камень. Провинция сократила добычу, что привело к резкому росту цен на камень. Строительным бригадам приходилось каждый день «ждать» перед шахтой, чтобы найти грузовики с камнем для поверхностных работ. Преодолевая трудности, компания Hoa Hiep построила камнедробилку и отправилась в Хоангмай, чтобы закупить валуны для дробления и использования на своих проектах в провинции. Благодаря такому методу стоимость каменного блока снизилась, поскольку он использовался полностью: крупные камни для мощения, мелкие – для ковров, даже каменная крошка могла использоваться в строительстве...
В те годы, не говоря уже о выигранных контрактах, стоимость проектов, полученных Hoa Hiep от других подрядчиков, составила сотни миллиардов донгов. Чтобы гарантировать себе репутацию в строительной отрасли, Hoa Hiep всегда ориентируется на качество. Можно сравнить Национальное шоссе 48 от Йен Ли до Тхай Хоа с перекрёстком Санг Ле до Куй Хоп Таун. Несмотря на то, что толщина дорожного покрытия составляет 7 см, эти два маршрута теперь совершенно разные.
По словам Фам Динь Ханя, для достижения сегодняшнего успеха компания Hoa Hiep опирается на два фактора: персонал и оборудование. Что касается персонала, Hoa Hiep всегда воспитывает кадры и рабочих, чтобы они любили свою работу и были профессионалами в своём деле. И начать нужно с директора, который вырос в армии, будучи механиком мотоциклов, поступил на службу в 1972 году и демобилизовался в 1993 году. Он всегда был предан профессии инженера-механика. Окончив обучение через 6 лет, он получил звание рабочего 7/7. Он дважды становился призёром армейского конкурса отличников, что позволило ему за 3 года подняться на 4 уровня. Машиностроение стало его страстью.
Приезжая на стройплощадку, он по звуку работы машины оценивает её состояние, чтобы определить, как она будет обслуживаться. По его мнению, рабочий должен уметь делать многое: экскаваторщик должен уметь управлять бульдозером... Для эксплуатации парка из 175 машин ему требуется всего около 200 операторов. Это помогло компании сэкономить рабочую силу и снизить затраты...
Помимо людей, решающим фактором успеха или неудачи бизнеса является оборудование. В настоящее время компания Hoa Hiep использует самое современное оборудование для укладки горячего асфальтобетона в Северном регионе. От смесительных станций до укладочных машин и катковых систем... Г-н Хиеп напрямую ездит на крупные компании в Корее и США, чтобы ознакомиться с оборудованием. При импорте он выбирает детали, которые невозможно произвести внутри страны. Эта система оборудования до сих пор работала без необходимости в дополнительном оборудовании.
После Года Дракона, за чашкой чая и вина, я спросил его, что ему нравится в профессии дорожного строителя и ирригатора. Он сразу же ответил, что ему нравится преодолевать трудности. Затем он привёл пример: в 2010 году компания Hoa Hiep была назначена подрядчиком по строительству водопропускной трубы.
Это сложный проект со сложной геологией. Проект расположен на тупиковой реке. Французы уже реализовывали его ранее, но не смогли справиться с ним, поэтому им пришлось отказаться от проекта. Этот сложный проект также требует соблюдения графика работ по преодолению паводков в начале сезона. Для обеспечения прогресса компания должна сосредоточить на этом проекте все свои ресурсы. Перед третьим ураганом в прошлом году подразделению было поручено установить три шлюза для предотвращения попадания паводковых вод. Каждый шлюз весил 13 тонн.
Для установки трёх шлюзовых ворот потребовался 100-тонный кран, в то время как в распоряжении подразделения был только 50-тонный. Благодаря своему опыту, он использовал 46-тонный экскаватор в качестве противовеса, чтобы успешно установить три шлюзовых ворот в нужное положение. Несмотря на дождь и ветер, работа была завершена к полуночи 30 июня. От руководства провинции и района до непосредственных строителей, все вздохнули с облегчением, словно тяжкое бремя свалилось с плеч. Помимо шлюза Намдан, компания в настоящее время реализует другие строительные проекты: национальное шоссе 18 в провинции Куангнинь общей протяжённостью 8 км, полигон Нги Йен, которому провинция поручила заменить некомпетентного подрядчика, а дороги Тэйнге Ан, Дананг, Хюэ... вскоре будут участвовать в тендере в городе Хошимин.
Осушать
Следуя девизу «воспринимайте вызовы и трудности как возможности», компания Hoa Hiep, начавшая свою деятельность в 1994 году с мастерской по ремонту и торговле строительной техникой с 10 сотрудниками, сегодня превратилась в мощную компанию по дорожному строительству с 175 транспортными средствами, десятками инженеров, сотнями квалифицированных рабочих, способную выполнять множество сложных и запутанных проектов.
