«Команда такси» отправляется на пляж

Будучи основателями отрасли услуг логистики рыболовства, эффективно поддерживающей развитие рыболовства в Центральном регионе, г-н Ле Мен и его сын Ле Ван Санг (район Тхуанфуок, округ Хайчау, Дананг) в настоящее время владеют двумя крупнейшими судами логистического обслуживания в Центральном регионе, тремя крупнотоннажными судами и множеством рыболовных судов морского рыболовства, находящихся под управлением семьи. Для бесперебойного управления логистическим и рыболовным флотом, создания богатства, требуются умы, которые осмеливаются думать, осмеливаются действовать и обладают глубоким пониманием океана...

«Команда такси» отправляется на пляж

Хотя в этом году ему уже за 60, а он уже более 40 лет бороздит волны Хоангша, господин Ле Мен по-прежнему выглядит молодым и говорит громко, как настоящий «пожиратель волн и говорящий с ветром». В толпе он всегда выделяется. Он рассказал мне о том, как создавался его флот, начинавшийся с небольших лодок, подобно такси.

Господин Ле Мен на семейном логистическом судне. Фото: GT

До 1975 года я тоже ходил в море, но тогда я ловил рыбу только с берега, на небольших лодках с очень слабыми моторами, часто выходя на рыбалку каждые два дня и возвращаясь один раз. Количество рыбы, испорченной из-за отсутствия консервации, было довольно большим. С тех пор я решил, что мне нужно пойти работать в сферу услуг, закупать рыбу для людей и привозить лёд, масло, рис и лекарства, чтобы люди могли оставаться в море.

В 2006 году возрос спрос на закупку морепродуктов и обслуживание рыбаков в море, особенно в районе промысла Хоангша. Господин Мэн решил построить большое судно DNa 90424 грузоподъемностью 520 куб. литров. С этим судном господин Мэн начал выходить дальше от берега в районе промысла Хоангша и Тонкинского залива, чтобы закупать морепродукты и обеспечивать рыбаков топливом и продовольствием. Каждый рейс судно поставляло рыбакам сотни глыб льда, масла, продуктов питания, провизии и медикаментов. Благодаря этой поддержке рыбаки получали прибыль с каждого рейса, экономили расходы, увеличивали доход и проводили больше времени в море...

С 2012 года Народный комитет города Дананг уделяет особое внимание развитию рыболовной отрасли, в частности, развитию морского рыболовства; было принято решение № 7068/2012/QD-UBND о поддержке строительства новых судов морского рыболовства для рыбаков. Рыбак Ле Мен решил инвестировать в ещё одно логистическое судно – DNa 90444 грузоподъёмностью 1160 куб. литров. Вспоминая момент, когда он решил построить большое логистическое судно, старый рыбак Ле Мен признался: «Когда я начал заниматься этим ремеслом, я понял, что нужно рыбакам в море и чего им не хватает. Предыдущие логистические суда обеспечивали лишь часть потребностей, в то время как потребности рыбаков были очень велики, особенно в том, как доставить рыбу на материк и к потребителям в свежем виде. Поэтому я смело инвестировал».

Не останавливаясь на достигнутом, в конце 2016 года г-н Мэн продолжил спуск на воду третьего служебного судна своей семьи общей стоимостью 7,2 млрд донгов. Это, пожалуй, самое современное и большое деревянное судно в Центральном регионе. Помимо современного оборудования для мореходства, оно также оборудовано ванной комнатой и туалетом, что обеспечивает экипажу максимально комфортные и безопасные условия.

Семья г-на Мена создаёт рабочие места для 50 человек: 35 из них напрямую отправляются в море, а 15 работают продавцами рыбы на рыбном рынке Тхо Куанг. Эти 50 работников обеспечиваются жильём и питанием, а ежемесячный доход составляет от 8 до 17 миллионов донгов на человека в зависимости от сезона рыбалки. Г-н Мен утверждает, что за три года ни один из работников его семьи не смог сэкономить 300 миллионов донгов. Он не только начальник, выплачивающий зарплату, но и управляющий, требующий от своих работников бережливости, отказа от азартных игр и возвращения заработанных денег жёнам и детям. Любой, кто нарушит это правило, будет уволен...

Каков отец, таков и сын

Рыбак Ле Ван Санг с гордостью получил награду «Выдающиеся молодые вьетнамцы». Фото: DT

Если господин Ле Мен показал людям смелость рыбака, который отваживался думать и действовать, то его сын - Ле Ван Санг (родился в 1985 году) представляет новое поколение рыбаков, которых я называю «рыбаками эпохи интеграции и технологий».

Помимо бренда чистой рыбы Sang fish, компания Sang в настоящее время готовится к запуску двух новых рыболовных судов, включая современное железное судно стоимостью 22 миллиарда донгов (с льдогенератором и множеством других электронных устройств); судно арендовано у рыбака из Кханьхоа. Sang рассказал: «Я инвестировал в эти два судна, чтобы сосредоточиться на ловле морских угрей для экспорта в Корею».

Санг с энтузиазмом рассказывал мне о морском угре, самом выносливом живом существе в мире. Согласно исследованиям, морской угорь существует уже 350 миллионов лет, обитая на глубине 500 метров и питаясь исключительно падалью. Всё его тело содержит чрезвычайно высокий уровень коллагена, в частности, его слизь используется для изготовления пуленепробиваемой брони и высококачественных водолазных костюмов, поскольку она очень эластична и в 11 раз прочнее стали.

Чтобы подготовиться к вылову нового вида морепродуктов, Санг заказал на фабрике в Куангнине изготовление садковой системы с использованием тросов для выпускания садков из Таиланда. На двух судах Санг грузовые трюмы также разделены на небольшие отсеки, чтобы угри оставались живыми. «Это новый вид морепродуктов, чрезвычайно прожорливый. Мне нужно просто измельчить живца и поместить его в садок, затем опустить на глубину 500 метров, и он сам заползет туда. Мне нужно просто опустить корзину на ночь, и я смогу вытащить его. Этот вид рыбалки довольно неспешный, и если удастся поймать этого угря, это откроет новое направление для рыболовов. В настоящее время питейные заведения начали продавать это блюдо по цене 750 000 донгов за кг; экспорт в Корею составляет около 30 долларов США за кг. Поскольку спрос на корейском рынке очень велик, угрей приходится перевозить на самолете, чтобы удовлетворить ожидания клиентов», — сказал Санг.

Сидя со мной и разговаривая, Санг поделился ещё одним: «Хотя технологии рыболовства в нашей стране всё ещё отсталые, они не так хороши, как технологии после консервации и переработки. Иногда вид испорченных морепродуктов вызывает у меня такую ​​грусть... Мечта Санга — получить около 500 миллиардов донгов прямо сейчас, чтобы построить корабль, построить плавучий перерабатывающий завод прямо на поверхности моря. Куда бы ни зашли рыболовные суда, мы построим завод там, где морепродукты будут перерабатываться свежими в тот же день. Только так мы сможем повысить ценность морепродуктов нашей страны...»

Если бы у меня было время, я бы мог просидеть весь день, слушая мечты и планы господина Мэна и его сына о море, не скучая. Но благодаря этому разговору я точно знаю, что если мы будем работать головой и использовать технологии, рыбаки определённо смогут разбогатеть на вьетнамских морях, простирающихся на миллионы квадратных километров и богатых рыбой местах, таких как Хоангша, Чыонгша...

» Рыбаки Нге Ан отправились на рыболовных лодках покорять рыбные угодья Хоангса и Чыонгса.

» Открытое море обогащает рыбаков Центрального региона

По словам Гии Туонг/danviet