Проект скоростной автомагистрали «Север-Юг», проходящей через Нгеан, все еще имеет некоторые технические конструктивные недостатки, которые необходимо устранить.

Участок скоростной автомагистрали Север-Юг через коммуну Куинь Винь (город Хоангмай). Фото: Тхань Тхань Нхат Туан

В настоящее время, согласно отчету Совета по управлению проектом № 6 (Министерство транспорта), инвесторам, проектным организациям и населенным пунктам, через которые проходит скоростная автомагистраль, расчистка участка в основном завершена, что обеспечивает требования к строительству всего основного маршрута. Однако все еще имеются некоторые слабые места и проблемы, требующие внимания, в том числе связанные с техническим проектированием и недостатками строительных конструкций. Эта ситуация требует корректировки со стороны заказчиков проекта, инвесторов, проектных организаций и строительных организаций.

Ловушки"под открытым небом"по дороге собирать людей

Коммуна Куинь Винь (город Хоангмай) – первый населённый пункт на востоке, где проект скоростной автомагистрали «Север-Юг» проходит через провинцию Нгеан (проект компонента Нги Сон – Дьен Чау). Здесь скоростная автомагистраль протянулась почти на 5 км через коммуну, затрагивая жилые и сельскохозяйственные земли жителей деревень: 3, 5, 6, 7, 8 и 11. Куинь Винь также является одной из коммун, завершивших первую расчистку участка проекта. К настоящему времени сформирован основной маршрут проекта, строительные бригады засыпали щебнем во многих местах, некоторые участки заасфальтированы, но некоторые жилые дороги и подземные переходы создают трудности для людей.

Утром 31 мая жители столкнулись с трудностями при транспортировке сельскохозяйственной продукции по подземному переходу в деревне 5 коммуны Куинь Винь (город Хоангмай). Фото: Тхань Тхань Нят Туан

По словам жителей и местных властей, при строительстве гражданского подземного перехода в деревне 5 коммуны Куинь Винь дорога, соединяющая два конца водопропускной трубы, после того как ее выкопали строительные бригады, не была восстановлена ​​вовремя.

Присутствуя на строительной площадке туннеля через посёлок №5 утром 31 мая, корреспонденты газеты «Нге Ан» отметили: «В это время солнце палило нещадно, но на дороге, ведущей с запада от туннеля, образовалась большая лужа. По словам местных жителей, причиной стало то, что после строительства дороги и канализации подрядчик не восстановил грунт. Это создало трудности для людей и транспорта».

Западная сторона подземного перехода скоростной автомагистрали, участок 5, коммуна Куинь Винь, превратилась в большую яму, но строительная бригада не стала её ремонтировать. Фотография сделана утром 31 мая 2023 года. Фото: Тхань Тхань Нят Туан

Также в коммуне Куинь Винь, в противоположном направлении от Тхань Хоа, примерно в 500 м от подземного перехода деревни 5 находится подземный переход и система подъездных дорог деревни 7. Здесь, при строительстве подземного перехода, соединяющего жилую подъездную дорогу, строительная группа снесла и построила новую дорогу через туннель. Однако прямо в восточном конце подземного перехода была построена новая бетонная дорога шириной 3 м, на 0,5 м уже старой дороги, построенной людьми. Кроме того, после завершения, поскольку строительная группа не вернула участок, она создала бетонный бортик выше 20 см, препятствующий движению. Наряду с этим, на двух концах подземного перехода образовались провалы, в верхней части провала (участок, прилегающий к дороге в туннель) были стальные прутья, используемые для прессования бетона, которые не были удалены, поэтому они выступали над устьем провала и стали ловушкой для транспортных средств.

Подъездная дорога к подземному переходу в деревне 7 коммуны Куинь Винь (город Хоангмай) на 0,5 м уже старой дороги, построенной местными жителями. Фото: Тхань Тхань Нят Туан

После дождя утром 29 мая восточная часть подземного перехода через деревню 7 коммуны Куинь Винь стала ловушкой для участников дорожного движения. Фото: предоставлено местными жителями.

Г-жа Ле Тхи Нюй, глава деревни № 7 коммуны Куинь Винь, сообщила, что эта ситуация существует уже два месяца. «Люди жаловались в деревню, деревня жаловалась в коммуну, коммуна сообщала в город, но до сих пор (31 мая — PV) строительная бригада не решила проблему».

16 мая 2023 года (в третий раз) Народный комитет коммуны Куиньвинь направил Народному комитету города Хоангмай, Совету по компенсациям и переселению города Хоангмай и Совету по управлению проектом № 6 Министерства транспорта предложение № 569/BC-UBND по решению существующих проблем в ходе строительства проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг» через коммуну Куиньвинь. Народный комитет коммуны Куиньвинь обратился к соответствующим уровням, отделениям и подразделениям с просьбой продолжить оперативное принятие мер по устранению вышеуказанных недостатков. Однако до сих пор они не были устранены.

Автомобиль застрял, проезжая по подземному переходу в деревне №7 коммуны Куинь Винь. Фото: предоставлено местными жителями.

Подземный переход в деревне №7 коммуны Куинь Винь (город Хоангмай) утром 31 мая. Поскольку строительные бригады ещё не отремонтировали грунт, нижняя отметка подземного перехода более чем на 20 см выше дорожного покрытия. Местные жители подтвердили, что это ловушка для участников дорожного движения. Фото: Тхань Тхань Нят Туан

Из-за того, что после строительства подземного перехода и подъездной дороги не был восстановлен грунт, строительная бригада образовала большую яму. На стыке туннеля и дороги до сих пор сохранилась бетонированная стальная арматура. Это препятствие для людей и транспортных средств, участвующих в дорожном движении. Фото: Тхань Тхань Нят Туан

Вода скапливается в канализациигоризонтальныйлиния

В полдень 31 мая 2023 года корреспонденты газеты Nghe An присутствовали на участке скоростной автомагистрали Север-Юг, проходящем через коммуну Куиньчанг (город Хоангмай). Здесь, по словам руководителей Народного комитета коммуны, когда скоростная автомагистраль была построена, она вызвала много проблем, создавая трудности для местных жителей в их повседневной жизни и производстве. Самая большая проблема в настоящее время - это система из 3 круглых водопропускных труб поперек скоростной автомагистрали с высотой дна выше уровня поля и оросительных / дренажных каналов во внутренних полевых зонах деревень: 2, 3, 4, 5, 6, 8. Столкнувшись с вышеуказанной реальностью, 2 февраля 2023 года Народный комитет коммуны Куиньчанг (город Хоангмай) опубликовал отчет № 10/BC-UBND, в котором суммировались существующие проблемы, трудности и рекомендации при строительстве скоростной автомагистрали Север-Юг.

В полдень 31 мая вода с поля в деревне 8 не могла перетекать через поле в деревне 6, поскольку дно водопропускной трубы находилось выше поверхности поля и дна оросительно-дренажного канала в этом районе. Фото: Тхань Тхань Нят Туан

Местные власти сообщили: «В настоящее время вдоль скоростной автомагистрали Север-Юг, проходящей через коммуну Куиньчанг, через дорогу имеются 3 водопропускные трубы, служащие для орошения и дренажа сельскохозяйственного производства населения. А именно: водопропускная труба из района Донг Ми, деревня 3, в район Донг За Монг, деревня 6; водопропускная труба из района Донг Сим, деревня 2, в район Кон Дой Ба, деревня 5; водопропускная труба из Де Хай (деревня 8) в район Зя Май, деревня 6». Однако в действительности, когда они введены в эксплуатацию, все эти 3 водопропускные трубы имеют более высокое дно, чем дно старых ирригационных и дренажных каналов, которые были построены ранее, что вызывает много трудностей при орошении и дренаже сельскохозяйственного производства населения.

Народный комитет коммуны Куиньчанг просит Совет по управлению проектом 6 - Министерство транспорта и Народный комитет города Хоангмай рассмотреть и конкретно осмотреть и понизить дно вышеуказанных водопропускных труб, чтобы обеспечить орошение и дренаж для долгосрочного сельскохозяйственного производства для населения.

Невооружённым глазом видно, что поверхность рисового поля ниже дна канализации. Фото: Тхань Тхань Нят Туан

В ответ на сообщение коммуны Куиньчанг, 20 марта 2023 года Совет по управлению проектом № 6 Министерства транспорта выпустил документ № 479/BQLDA6-BDH NS-DC. В документе говорилось: «Подрядчик и консультант по надзору провели осмотр и согласовали проект по обеспечению дренажа в соответствии с текущим состоянием местного канала в трёх местах расположения кольцевых водопропускных труб на трассе, обслуживающей орошение в коммуне Куиньчанг».

Затем, 21 марта 2023 года, Народный комитет коммуны Куиньчанг продолжил выпуск отчета № 77/BC-UBND, в котором просил Совет по управлению проектом 6 и соответствующие подразделения понизить уровень дна трех вышеупомянутых шлюзов, чтобы обеспечить орошение сельскохозяйственного производства для населения.

Руководители коммуны Куиньчанг (город Хоангмай) беседуют с журналистами газеты Нгеан. Фото: Тхань Тхань Нхат Туан

Г-н Ле Данг Тханг, председатель Народного комитета коммуны Куиньчанг (город Хоангмай), сообщил, что местные власти выпустили документ, требующий от Совета по управлению проектом № 6 и строительной группы рассмотреть вопрос о корректировке отметки дна трёх вышеупомянутых водопропускных труб, только в феврале 2023 года. Ранее, когда строительная группа приступила к установке водопропускных труб, было обнаружено, что отметка дна вышеупомянутых дренажных труб была выше, чем дно водопроводных/дренажных каналов в этом районе. Местные власти запросили корректировку с учётом особенностей рельефа и гидрологии местности, но запрос до сих пор не был принят.

Не удовлетворившись этим, 27 марта 2023 года Народный комитет коммуны Куиньчанг пригласил независимого проектировщика для проверки отметки дна некоторых водопропускных труб в этом районе. В ходе проверки было обнаружено, что горизонтальная водопропускная труба на участке от деревни 3 до деревни 6 (маршрут км 391 + 870,87 м) имела отклонение от первоначально утверждённого проекта. В частности: отметка дна водопропускной трубы нижнего бьефа составила 5,34 м (согласно проекту – 5,09 м). Таким образом, отметка дна построенной водопропускной трубы значительно отличается от утверждённого проекта – на 19–25 см.

Кроме того, два других водопропускных сооружения, соединяющие поле села 2 и село 5, а также поле села 8 и село 6, имеют отметку дна выше уровня поверхности поля и дна оросительно-дренажного канала на данной территории (согласно утвержденному проекту). При этом площадь данной территории составляет около 80 гектаров сельскохозяйственных угодий местного населения.

Получив отзыв от Народного комитета коммуны Куиньчанг, подрядчик и строительная группа отрегулировали и понизили отметку дна только одной из трех водопропускных труб в соответствии с проектом, поскольку эта водопропускная труба была построена неправильно в соответствии с проектом, остальные две водопропускные трубы не были отрегулированы.

Благодаря реальным наблюдениям журналистов на месте происшествия, предположения властей коммуны Куиньчанг полностью подтвердились. На водопропускных трубах, соединяющих деревню 2 с деревней 5 и деревню 8 с деревней 6, из оросительно-дренажных каналов вытекает застоявшаяся вода. Невооруженным глазом видно, что во многих местах поверхность поля и дно канала выше отметки дна водопропускной трубы. Прогнозируется, что отсутствие корректировки конструкции этой системы перекрестных водопропускных труб приведет к наводнениям в сезон дождей во многих жилых районах коммуны Куиньчанг, что приведет к затоплению возделываемых земель.

Запрос на корректировку проекта жилого подземного перехода

Проект скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке протянулся через район Хунг Нгуен и имеет протяжённость 25,88 км. Согласно отчёту местных властей, к концу мая 2023 года в районе Хунг Нгуен было выполнено 100% работ по расчистке участка.

17 мая 2023 года инвестиционное акционерное общество «Фук Тхань Хунг» (проектное предприятие) направило в Народный комитет провинции Нгеан, Народный комитет района Хынг Нгуен и Совет по управлению проектом № 6 Министерства транспорта документ с просьбой решить проблемы с расчисткой земель в некоторых районах района Хынг Нгуен. Среди проблем, поднятых предприятием и требующих решения, – отсутствие прогресса в расчистке земель на подъездной дороге к подземному переходу на участке 453+206 км, хутор 4, коммуна Хынг Йен Нам.

Подземный переход через Гамлет 4, коммуна Хынгйеннам, спроектирован ниже существующей дороги. Фото: Тхань Тхань Нят Туан

Судя по фактической ситуации, подземный переход на участке 453+206 км, деревня 4, коммуна Хынгйеннам, не достраивался в течение многих месяцев из-за того, что местные жители препятствовали строительству. По данным Народного комитета района Хынгнгуен, проектная отметка основания подземного перехода через деревню 4 на 1,2–1,6 м ниже существующей дороги. Это не соответствует транспортной инфраструктуре района.

Г-н Фам Минь Хунг, глава деревни 4 коммуны Хынг Йен Нам, сказал, что решение строительной группы копать туннель глубже жилой дороги создаст множество трудностей для людей. Если проект оставить без изменений, уровень жилой дороги придется понизить более чем на 1 м. Как семьи, живущие вдоль дороги, будут подниматься и спускаться, входить и выходить из своих домов? Между тем, эта местность низменная и будет сильно затапливаться в сезон дождей. С этой точки зрения г-н Фан Ань Нам, председатель Народного комитета коммуны Хынг Йен Нам, предложил инвестору и проектной организации скорректировать проект, подняв дно туннеля до уровня текущего дорожного покрытия, чтобы создать благоприятные условия для людей в этом районе.

Г-н Нго Чонг Нгиа, заместитель директора Совета по управлению проектом скоростной автомагистрали Дьенчау — Бай-Вот (Министерство транспорта), рассказывает о проблемах на участке скоростной автомагистрали Север — Юг, проходящем через Хунг Нгуен. Фото: Тхань Тхань Нят Туан

По этому вопросу заместитель директора Совета по управлению проектом скоростной автомагистрали Дьенчау – Бай-Вот (Министерство транспорта) Нго Чонг Нгиа сообщил, что ранее технический проект подземного перехода через посёлок 4 коммуны Хынгйеннам был утверждён и одобрен соответствующими ведомствами и подразделениями. Однако при фактической реализации проекта возникли проблемы. Для решения этой проблемы было предложено несколько вариантов, из которых, по словам г-на Нго Чонг Нгиа, наиболее гармоничным является поднятие поверхности подземного перехода примерно на 1 м. Чтобы конкретизировать это требование, г-н Нгиа «предложил» району обратиться в провинцию, а провинции – в Министерство транспорта, чтобы иметь основу для решения.

Еще одним слабым местом в районе Хунг Нгуен, о котором упомянула проектная организация, является проблема в 480 м.²Участок песчаной отмели, фабрика г-на Хоанга, км 463+416,175 трассы в 6-м хуторе, коммуна Хынгдао. Это место на другой стороне канала, где проходит подъездная дорога проекта скоростной автомагистрали.

Проблема на песчаном причале Онгхоанг на трассе км 463+416,175 в деревне 6 коммуны Хынгдао была полностью решена Советом по приобретению земли района Хынгнгуен и передана проектному предприятию Фук Тхань Хынг 31 мая. Фото: Тхань Тхань Нят Туан

По данным Народного комитета района Хунг Нгуен, «Что касается проблемы 480 м²Земля на песчаной отмели, фабрика г-на Хоанга, км 463+416.175, деревня 6, коммуна Хунгдао, затронутая площадь, измеренная в соответствии с этапом расчистки земли, переданным инвестором, составляет 286 м2.²относятся ко 2-й фазе проекта (не 480 м)²Как сообщило предприятие). Окружной совет по расчистке земель заявил, что это содержание было вызвано ошибкой в ​​определении площади во время процесса извлечения и измерения, поэтому его пришлось скорректировать, и было подготовлено дело, которое необходимо завершить до 31 мая 2023 года.

Днем 31 мая, отвечая журналистам газеты Nghe An, представитель Народного комитета района Хунг Нгуен заявил: «Проблема на км 463+416,175, Гамлет 6, коммуна Хунг Дао была полностью и своевременно решена Народным комитетом района Хунг Нгуен, как и было сообщено Народному комитету провинции».

Проект скоростной автомагистрали «Север-Юг» является ключевым национальным проектом, тысячи домохозяйств в Нгеане пострадали и понесли убытки из-за него. Поэтому люди также надеются, что если в техническом проекте или строительстве всё ещё есть недостатки, оказывающие серьёзное влияние на жизнь людей и производство, соответствующие ведомства должны рассмотреть их и внести необходимые коррективы.