Остановить углубление рек по всей стране
Премьер-министр поручил Министерству транспорта прекратить выдачу лицензий на дноуглубление и очистку внутренних водных путей и поручить эту работу местным органам власти с конкретными полномочиями.
«Выдача лицензий на дноуглубительные работы и очистку внутренних водных путей Министерством транспорта должна быть прекращена и передана населенным пунктам...» Министр и руководитель канцелярии правительства Май Тиен Зунг передал указания премьер-министра Нгуен Суан Фука в ходе рабочего совещания рабочей группы премьер-министра, возглавляемой им, и Министерства транспорта 21 марта.
Остановить активные проекты, новые лицензии не выдаются
Соответственно, г-н Зунг потребовал от Министерства транспорта выполнить указание премьер-министра, прекратить все дноуглубительные работы и расчистку внутренних водных путей, а также не выдавать разрешения на новые проекты. «В настоящее время лицензии на дноуглубительные работы выдаются без ведома местных властей, а также под «крышей» и угрозами со стороны бандитов, угрожающих руководству провинций. Это лазейка, которую необходимо изучить для более эффективного управления», — заявил министр Май Тиен Зунг.
Выступая перед рабочей группой, г-н Хоанг Хонг Зян, директор Управления внутренних водных путей Вьетнама, сообщил, что после распоряжения премьер-министра проекты по дноуглублению и очистке внутренних водных путей по всей стране были временно приостановлены для проведения проверки. Г-н Зян также подтвердил, что Министерство транспорта временно прекратило выдачу новых государственных грантов на дноуглубление и техническое обслуживание морских маршрутов и национальных внутренних водных путей.
«В настоящее время подразделение выдало разрешение только на 14 проектов по дноуглублению и очистке внутренних водных путей. Населенные пункты выдали разрешение на разработку 600 песчаных карьеров на реках, из которых 166 расположены параллельно внутренним водным путям. Это создаёт серьёзные неудобства для руководства…» — сказал г-н Джанг.
Директор Администрации внутренних водных путей также отметил, что в настоящее время транспортный сектор управляет лишь 80 метрами русла реки и 20 метрами вдоль водного коридора, остальная часть находится в ведении местных органов власти. Это также создает проблему для субъектов, желающих воспользоваться перекрытием рек.
Услышав это, министр Май Тиен Зунг прервал его: «Регулирование верно, но 80 м², находящиеся в настоящее время в ведении Министерства, дублируют горнодобывающие проекты. Не говоря уже о том, что горнодобывающие предприятия „выбрасывают водяные пушки“ без разбора. Важно то, где эти пушки расположены...» Г-н Май Тиен Зунг отметил, что дублирование в управлении также приводит к тому, что горнодобывающие предприятия „борются друг с другом“.
 |
| Администрация внутренних водных путей Вьетнама остановила проекты по дноуглублению и очистке внутренних водных путей по всей стране для проверки.На фото:Дноуглубительные работы на русле реки Соай Рап. Иллюстрация: Ань Ву. |
«Зона дноуглубления не углубляется, а углубляется полностью до самого берега».
По словам г-на Май Тиен Зунга, в настоящее время управление и лицензирование дноуглубительных работ в руслах рек находится в ведении Министерства транспорта. Однако, лицензируя дноуглубительные работы в руслах рек, компании пользуются ситуацией для добычи песка, что приводит к береговой эрозии... Это самая острая проблема, на которую реагируют местные власти.
Министр транспорта Чыонг Куанг Нгиа согласился с премьер-министром в необходимости децентрализации управления, в частности, передачи полномочий по лицензированию на места. Г-н Чыонг Куанг Нгиа отметил, что во время своих командировок с севера на юг он видел, что в каждом месте действует свой тип управления, но всегда жаловался, что населённые пункты терпят огромные убытки, не получая при этом никакой выгоды.
«Реакция местных жителей была правильной, поскольку они понесли огромный ущерб, не получив никакой пользы. Углубление участка не проводилось, а проводилось до самого берега. Министерство распорядилось всё прекратить и провести повторную проверку», — заявил министр Нгиа.
Напоминая о недовольстве многих жителей из-за незаконной добычи песка, министр Зунг сказал: «На прошлой неделе я вернулся в свой родной город в Иен (провинция Намдин), и там был случай, когда люди приносили мотыги и лопаты, чтобы сражаться с песчаными бандитами. Если не соблюдать осторожность, могла пролиться кровь. В 2004 году здесь происходили кровавые столкновения с песчаными бандитами. Поэтому, если мы дадим местным властям право выдавать лицензии на дноуглубительные работы и очистку каналов, я думаю, они будут действовать эффективнее...».
Министр Зунг заявил, что передача полномочий на места будет сопряжена и с ответственностью, особенно если добыча песка приводит к оползням, и местное правительство должно взять на себя ответственность.
«Использование осмотра для защиты перегруженных транспортных средств» По словам министра и руководителя канцелярии правительства Май Тиен Зунга, управление перегруженными и крупногабаритными транспортными средствами является одной из основных задач, и Министерство транспорта ранее весьма решительно реализовывало этот вопрос. Однако до сих пор власти, по всей видимости, ослабляют контроль, что приводит к повторению ситуации с перегруженными транспортными средствами. В частности, имеют место случаи использования проверки для «защиты» перегруженных транспортных средств. Г-н Нгуен Ван Хуен, генеральный директор Вьетнамского дорожного управления, признал, что наблюдается рецидив перегрузки транспортных средств, особенно при движении на дальние расстояния. Причиной этого является приостановка действия Плана 1259, согласованного Министерством общественной безопасности и Министерством транспорта по контролю веса транспортных средств. С тех пор 21 провинция прекратила проверку перегруженных транспортных средств. Кроме того, в некоторых районах наблюдается «протекционизм» и безответственность в предотвращении перегрузки транспортных средств. По словам г-на Хуена, для эффективного контроля перегруженных транспортных средств необходимо возобновить действие Плана 1295. Министр Май Тиен Зунг подтвердил, что эта проблема вызывает глубокую обеспокоенность премьер-министра, и поручил Министерству транспорта принять меры для её предотвращения. В частности, Министерству транспорта необходимо совместно с Министерством общественной безопасности продолжать контроль за перегруженными транспортными средствами, а в случае возникновения каких-либо проблем немедленно сообщать правительству. «Если мы не сможем справиться с перегруженным транспортом, то через несколько лет транспортная инфраструктура будет разрушена...» - подчеркнул министр. _____________________ Дело о добыче песка в Бакнине: нарушения должны быть четко определены! Министерство транспорта очень надеется, что если в государственном органе управления, непосредственно в Администрации внутренних водных путей, есть какие-либо негативные проявления, оно разберётся. При этом необходимо решительно указывать на конкретные нарушения, допущенные как со стороны государственного органа, так и со стороны мафии в этой деятельности... Министр транспорта ТРУОНГ КУАН НГИА |
По данным ООП
