Несмотря на миллиарды инвестиций, рыболовецкий порт в Куа Ло остается незавершенным.
(Баонхян) - Планировалось, что порт Кыало станет национальным портом I типа, но долгое время у причала стояло на якоре множество рыболовецких судов, что мешало грузовым судам заходить в порт и выходить из него.
Нарушение в течение многих лет не было обработано
В порту Куало уже давно наблюдается проблема регулярного подхода около 100 судов большой и малой вместимости из районов Нги Тан и Нги Туй к причалам 4 и 5 и швартовки у них. Это наплыв судов создаёт серьёзную угрозу безопасности грузовых судов, заходящих в порт и выходящих из него. Эта ситуация обсуждалась и решалась многими компетентными органами и местными властями, но до сих пор не решена окончательно.
 |
| Рыболовное судно Nghi Thuy, стоящее на якоре в порту Куа Ло, нарушило правила безопасности мореплавания. Фото: Тран Чау |
Пирс № 4 расположен на самом левом краю портового канала, поэтому частая стоянка и заход большого количества рыболовных судов в этом районе всегда представляет потенциальную угрозу безопасности мореплавания. Более того, в порту имели место столкновения между рыболовными судами и кораблями, что приводило к пожарам на рыболовных судах и судах, занимающих пирс № 4.
Между тем, причал № 5 в районе порта Куа Ло был введен в эксплуатацию в конце 2018 года и способен принимать суда грузоподъемностью 30 000 DWT для удовлетворения потребностей экономического развития региона и провинции Нгеан.
Однако уже много лет ситуация с незаконной стоянкой рыболовецких судов здесь серьёзно затрудняет эксплуатацию и транспортировку грузов. Конфликты и (небольшие) столкновения между судами и рыболовецкими судами происходят часто, из-за чего судоходные компании опасаются заходить в порт Куа Ло и могут привести к увеличению расходов инвесторов, чьи товары экспортируются через порт Куа Ло, при урегулировании возникающих столкновений.
 |
| Рыбацкие лодки стоят на якоре у причала Куа Ло. Фото: Вьет Фыонг |
Чтобы решить проблемы порта Куа Ло, Народный комитет провинции Нгеан, а также органы власти всех уровней и функциональные ведомства инвестировали в строительство отдельного рыболовного причала выше по течению от порта Куа Ло. К настоящему времени некоторые объекты рыболовного причала уже построены, но инфраструктура ещё не синхронизирована. В связи с этим многочисленные рыболовные суда местных рыбаков всё ещё стоят на якоре у причала Куа Ло.
НУЖНО СКОРО ЗАВЕРШИТЬ РЫБОЛОВНЫЕ РАБОТЫ ДЛЯ РЫБАКОВ
Рыболовный порт Нги Тан был открыт с целью переселения рыболовецких судов, приближающихся к причалу Куа Ло, и обеспечения возможности стоянки 300 рыболовецких судов во избежание штормов. Инвестиции были одобрены Народным комитетом города Куа Ло (одобрены Провинциальным народным комитетом в Решении № 2110/QD.UBND - DTXD от 13 июня 2012 г.).
Проект включает в себя: дноуглубление канала для якорной стоянки судов, якорную стоянку рыболовецких судов № 1 и № 2, акваторию и якорную стоянку рыболовецких судов (временный причал). Однако, несмотря на многолетнюю застройку, она до сих пор не завершена.
Рыболовный порт Нги-Тан был построен в 2005 году. В 2012 году город Куа-Ло инвестировал в его модернизацию, чтобы переместить суда, стоящие на якоре в порту Куа-Ло. Однако в настоящее время причал принимает только малотоннажные суда; конструкция причала не подходит для крупнотоннажных рыболовных судов, ведущих оффшорный лов. Это одна из причин, по которой рыбаки отказываются покидать стихийный причал порта Куа-Ло, чтобы вставать на якорь в порту Нги-Тан.
 |
| Корабли стоят на якоре в рыбацком порту Нги Тан. Фото: Вьет Фуонг |
Известно, что для завершения строительства рыболовецкого порта и ввода его в эксплуатацию в 2018 году Народный комитет провинции Нгеан одобрил корректировку и дополнение проекта: Строительство дамбы для предотвращения оползней на правом берегу реки Нам Кам и места для якорной стоянки судов и лодок во избежание стихийных бедствий в районе Нги Тан города Кыало (этап 2).
Общий объём инвестиций в проект составляет 76 миллиардов донгов. Инвестором выступает Народный комитет города Куа Ло. В настоящее время в рамках второго этапа завершено строительство пяти дорог и дноуглубление водного пути, а инвестор подаёт заявку на строительство причала стоимостью 14 миллиардов донгов.
Фактически, ширина текущего пирса составляет 3,5 м, что слишком узко и не подходит для фактической транспортировки, погрузки и выгрузки рыбы и товаров на суда. Поэтому для повышения эффективности инвестиций и облегчения погрузки и выгрузки рыбы Народный комитет города Куа Ло хотел бы изменить категорию пирса, чтобы обеспечить место для судов, лодок и перевозки рыбы. Мы подаём заявку на дополнительное финансирование для строительства пирса в этом году и вскоре разработаем план по передислокации рыболовных судов, стоящих на якоре в порту Куа Ло.
 |
| Нынешний причал Нги Тан не подходит для швартовки крупнотоннажных судов. Фото: Вьет Фыонг |
Планируется, что порт Кыало станет национальным ключевым портом I типа, одним из проектов по конкретизации программы и плана реализации Постановления № 26 Политбюро о направлениях и задачах развития Нгеана до 2020 года.
Для полного развития порта и принятия судов водоизмещением более 10 000 тонн с полной загрузкой необходимо в срочном порядке вывести рыболовные суда из портовой зоны. Для эффективного продвижения вложенных средств, обеспечения безопасности мореплавания в соответствии с действующими правилами и содействия развитию рыболовной отрасли местным рыбакам необходимо в кратчайшие сроки завершить обустройство якорной стоянки.
