Маршрут Винь–Вьентьян: необходимость устойчивой стратегии

(Баонхэан) – Авиамаршрут Винь – Вьентьян, являющийся международным авиамаршрутом, соединяющим город Винь и Центральный Вьетнам с Лаосом и северо-восточным регионом Таиланда, призван стать движущей силой экономического и торгового сотрудничества и развития туризма между провинциями Лаоса, северо-восточным регионом Таиланда и северо-центральными провинциями Вьетнама. Это также заложит основу для открытия большего количества рейсов в другие страны региона, способствуя привлечению инвестиций и развитию туризма. Однако для устойчивого использования авиамаршрута необходима долгосрочная стратегия...

Преодоление трудностей

12 января 2014 года был официально открыт международный авиарейс Винь – Вьентьян с частотой 4 рейса в неделю по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям. Это событие не только увековечило название аэропорта Винь на карте международных авиарейсов, но и открыло для Нгеана возможности для развития и торговли, обмена опытом, а также укрепления солидарности и дружбы с Лаосом и северо-восточным регионом Таиланда. Эффективная эксплуатация авиарейса Винь – Вьентьян является важным условием для скорейшей адаптации международного аэропорта и открытия других маршрутов в ближайшем будущем.

Несмотря на внимание и поддержку со стороны Народного комитета провинции и связанных с ним секторов в завершении юридических процедур по открытию авиарейса; подготовку инфраструктуры аэропорта Винь, а также таких ведомств, как безопасность, таможня, пограничная полиция, для обслуживания международных рейсов; координацию информации, коммуникации, широкую популяризацию авиарейса среди населения, агентств и организаций в северо-центральных провинциях; организацию мероприятий по продвижению торговли; создание авиационного туристического клуба с привлекательными и высококонкурентными турами и маршрутами для распространения, продвижения и создания всех благоприятных условий для эффективной работы авиарейса...

Однако после 8 месяцев работы международный маршрут Винь - Вьентьян оказался не таким эффективным, как ожидалось. К июню 2014 года Vietnam Airlines отменила 27 рейсов Винь - Лаос. Примечательно, что в пиковые месяцы туристического сезона количество отмененных рейсов оставалось высоким. В марте 2014 года Vietnam Airlines выполнила 13 рейсов с общим количеством пассажиров 346/872 мест, что достигло 40%, при этом было отменено 6 рейсов. В апреле 2014 года было отменено 5 рейсов со средним количеством пассажиров около 41. К маю Vietnam Airlines выполнила только 8 рейсов, из которых было отменено 9 рейсов со средним количеством пассажиров 22. В июне пришлось отменить 7 рейсов из-за отсутствия пассажиров или слишком малого количества пассажиров, купивших билеты.

В сложившейся ситуации Народный комитет провинции начал сотрудничество с соответствующими ведомствами, такими как Департамент транспорта, Департамент культуры, спорта и туризма, Департамент планирования и инвестиций, Департамент информации и коммуникаций, Провинциальная радио- и телестанция, Таможенное управление, Провинциальная полиция, филиал Vietnam Airlines в Вине, бизнес-ассоциации и т.д., для дальнейшей координации и поддержки развития международного авиарейса Винь – Вьентьян. 3 июля 2014 года под председательством г-на Хюинь Тхань Дьена, заместителя председателя Народного комитета провинции, представители соответствующих ведомств провели совещание, на котором обсудили пути преодоления трудностей и поиска направлений устойчивого развития авиарейса Винь – Вьентьян.

Здесь руководители туристических компаний, Ассоциации дружбы Вьетнам-Лаос и ряда связанных с ними структур высказались о «неприглядных» ситуациях в аэропорту Винь, таких как излишняя строгость и недружелюбие сотрудников таможни по отношению к международным пассажирам, чрезмерное использование сотрудниками службы безопасности аэропорта свистков, создающее неприятные шумы, беспорядочное движение автомобилей в вестибюле, проблемы с ценами на билеты... Сразу же после этого Народный комитет провинции также реорганизовал Руководящую группу по поддержке международного авиарейса Винь-Вьентьян, назначив товарища Нгуена Хонг Ки, директора Департамента транспорта, руководителем группы с участием руководителей соответствующих ведомств и учреждений с целью усиления пропаганды, продвижения и поддержки авиарейса Винь-Вьентьян. Руководящая группа усилила пропаганду авиарейса в районах, городах, поселках, ведомствах и подразделениях провинции и оперативно взаимодействовала с аэропортом Винь, таможенной службой и службой безопасности аэропорта, предлагая меры по улучшению качества обслуживания, усилению административной реформы и созданию максимально благоприятных условий для пассажиров при въезде и выезде.

Аэропорт Винь. Фото: SM

Благодаря синхронному и решительному участию, с конца июля и начала августа по настоящее время, маршрут рейса Винь – Вьентьян изначально имел некоторые улучшения. В июле было совершено 628 рейсов туда и обратно по маршруту Винь – Вьентьян. В августе было выполнено 412 рейсов из Винь – Вьентьян и примерно столько же пассажиров в обратном направлении. Общее количество пассажиров с момента запуска рейса до середины августа достигло 5664 человек как на рейсах туда и обратно. Пассажиры, путешествующие туда и обратно по маршруту Винь – Вьентьян, больше не жалуются на отношение к обслуживанию или жесткость таможенников или службы безопасности аэропорта. Система Vietnam Airlines также зарегистрировала около 100 клиентов, забронировавших билеты заранее на сентябрь и октябрь. По прогнозу филиала Vietnam Airlines в Винь, в последние месяцы года маршрутом Винь — Вьентьян воспользуются около 3200 пассажиров, в том числе более 1500 — направлением Винь — Вьентьян. Загруженность посадочных мест также будет постепенно увеличиваться, особенно в период празднования Лунного Нового года, когда увеличивается число пассажиров, путешествующих между двумя странами, и особенно число вьетнамцев, проживающих за рубежом и возвращающихся домой на Тэт.

Нужны устойчивые решения

Однако можно утверждать, что недавние улучшения на маршруте Винь – Вьентьян – это только начало, и они не являются устойчивыми. Количество пассажиров, пользующихся этим маршрутом, пока не расширилось за счёт других групп, таких как туристы, родственники, студенты, вьетнамские и лаосские бизнесмены, но по-прежнему ограничено группами гостей, поддерживаемыми Группой управления поддержкой полётов. Количество индивидуальных пассажиров и пассажиров из других провинций невелико.

Говоря о сложностях авиарейса Винь – Вьентьян, г-жа Чан Тхи Кхань Нгок, руководитель отдела маркетинга филиала Vietnam Airlines в Винь, отметила, что работа по продвижению пока неэффективна. В настоящее время жители соседних провинций, таких как Тханьхоа и Хатинь, мало знают об этом маршруте. Информация о маршруте, а также о турах и туристических маршрутах во Вьетнаме, особенно для жителей Лаоса и вьетнамцев, проживающих за рубежом на северо-востоке Таиланда, по-прежнему ограничена, поэтому он не привлекает много туристов из Лаоса во Вьетнам.

Кроме того, туристические компании пока не разработали привлекательные стыковочные туры между Таиландом, Лаосом и Винь и такими привлекательными туристическими направлениями в Центральном регионе, как Куангбинь, Хюэ, Дананг и т. д. В сентябре Vietnam Airlines продолжит поддерживать маршруты, предлагая акции по сниженным ценам на билеты, изменяя время вылета с 7:05 до 11:00 и используя рейсы из Дананга в Винь по маршруту Винь – Вьентьян (до сих пор использовались рейсы из Ханоя в Винь). Vietnam Airlines надеется, что изменение времени вылета также создаст условия для привлечения пассажиров на маршрут Хошимин – Винь – Вьентьян и создаст стыковочный маршрут Хошимин – Винь – Вьентьян; Дананг – Винь – Вьентьян и т. д.

Г-н Ви То Динь, вице-президент Ассоциации дружбы Вьетнам-Лаос провинции Нгеан, отметил, что, по общему мнению членов Ассоциации, а также лаосских и вьетнамских туристов, стоимость билетов Vietnam Airlines всё ещё несколько высока по сравнению со стоимостью поездки на автомобиле. Кроме того, у этой авиакомпании не было широкой рекламы в Лаосе.

Г-н Нгуен Мань Кыонг, заместитель директора Департамента культуры, спорта и туризма провинции, сообщил, что в последнее время Департамент координировал действия с ведомствами и секторами для усиления мер по продвижению и популяризации этого маршрута. В настоящее время завершены работы по установке двух крупных рекламных баннеров о маршруте на поле для гольфа и на утреннем рынке Лаоса. Департамент также обратился к туристическим агентствам с просьбой оперативно разработать туры по маршруту, особенно для привлечения большего количества туристов из Вьетнама, Лаоса и Таиланда. Однако эффективность программ продвижения пока не очень очевидна.

Г-н Ву Ван Дык, сотрудник туристической компании Vietravel (филиал в Вине) (один из четырёх членов Клуба авиапутешествий), рассказал: «За первые шесть месяцев 2014 года компания организовала 7 групп по 15–20 человек в каждой, но только 3 группы путешествовали по воздуху, остальные — по дорогам. Тенденция такова, что больше гостей путешествуют по дорогам, главным образом потому, что нынешние цены на авиабилеты довольно высоки по сравнению со стоимостью проезда по дороге. Например, тот же трёхдневный тур при поездке по дороге обойдётся всего в 4,5 миллиона донгов и займёт на один день больше, а при поездке по воздуху — примерно в 5,7 миллиона донгов...»

Перед запуском маршрута Винь – Вьентьян авиакомпания Vietnam Airlines, а также Министерство транспорта и связанные с ним подразделения провели тщательное исследование спроса на рейсы между Нгеаном, Лаосом и Таиландом. Потенциал маршрута огромен, и не только для обслуживания туристов, поскольку ежедневно тысячи людей путешествуют между двумя странами по дорогам через пограничные переходы Намкан и Каутрео. В ближайшем будущем, когда Вьетнам и Таиланд подпишут соглашение о трудовом сотрудничестве, большое количество людей из Центрального региона будет отправляться в Лаос, а затем в Таиланд на работу. В частности, в 2015 году, когда тарифные барьеры в блоке АСЕАН будут в основном устранены, объем товаров из Таиланда через Лаос, безусловно, потечет во Вьетнам, а затем и предприятия и торговцы, с растущим спросом на маршрут Винь – Вьентьян.

Потенциал есть, но если Vietnam Airlines и связанные с ней подразделения не будут иметь долгосрочных, устойчивых программ и постепенно не выработают привычку летать из Виня в Лаос, международный маршрут, безусловно, будет трудно реализовать. Для этого, в дополнение к усилиям провинции, Группы поддержки полетов и смежных секторов, основная ответственность лежит на авиационной отрасли. Многие считают, что Vietnam Airlines на самом деле не предприняла никаких действий и слишком полагалась на провинцию Нгеан для продвижения рейсов в Лаос и Таиланд, а также на поиск долгосрочных мер по стимулированию спроса и развитию устойчивых рейсов. Поэтому, в дополнение к координации с функциональными секторами для классификации и классификации групп клиентов, чтобы иметь долгосрочную, регулярную и долгосрочную стратегию пропаганды и продвижения, Vietnam Airlines также должна классифицировать, чтобы предлагать льготные цены, подходящие для каждого типа группы, например, индивидуальные клиенты, групповые клиенты, студенты ..., чтобы создать привычку путешествовать по воздуху и обеспечить стабильную и эффективную эксплуатацию маршрутов полетов.

Nguyen Khoa - Gia Huy