Железнодорожники раздают блюда «стандартного качества» для привлечения клиентов

С января 2018 года корпорация Vietnam Railways предоставляет пассажирам питание по стандарту авиакомпаний. Помимо слухов о «наживании» и продаже пассажирам «тюремной еды», руководитель корпорации подтвердил, что стоимость питания будет оплачена железной дорогой, а цены на билеты не будут повышаться для привлечения пассажиров обратно.

Угощайте гостей, стоимость билетов не повышается

С января 2018 года Корпорация «Вьетнамские железные дороги» (VNR) предоставляет пассажирам питание по стандарту авиакомпаний. Помимо слухов о «наживании» и продаже пассажирам «тюремной еды», руководитель корпорации подтвердил, что стоимость питания будет оплачена железной дорогой, а цены на билеты не будут повышаться для привлечения пассажиров обратно.

В последние дни новость о том, что железнодорожная отрасль предоставляет питание пассажирам поездов, породила массу противоречивой информации. Многие считают, что железнодорожная отрасль, включающая питание в стоимость билета, лишает пассажиров выбора, а некоторые даже отмечают, что железная дорога повторяет «проблему тюремного питания», как и в случае с автобусами.

Председатель правления Корпорации Вьетнамских железных дорог (VNR) Ву Ань Минь заявил: «Стоимость питания будет включена в стоимость билетов, но железнодорожная отрасль возьмет эти расходы на себя и не будет повышать цены для пассажиров». По словам г-на Миня, питание — это один из способов повышения качества обслуживания при сохранении или даже снижении цен на билеты.

В настоящее время пассажирам приходится готовить еду самостоятельно или идти в служебный вагон поезда, чтобы поесть.

«Мы построили новые поезда, очистили и отремонтировали станции, обучили бортпроводников в авиационных школах... и теперь предлагаем больше питания, сохраняя цены на билеты прежними. Наша цель — расширить спектр услуг, чтобы привлечь клиентов и увеличить объёмы производства. Прибыль с каждого пассажира может снизиться, но когда клиентов много, мы можем получать больше», — сказал г-н Минь.

Г-н Минь пояснил, что прекращение предоставления питания в поездах в 2007 году было обусловлено не только нежеланием пассажиров пользоваться этой услугой железной дороги в то время, но и отчасти стремлением железнодорожной отрасли увеличить прибыль с каждого билета. «До сих пор, несмотря на многочисленные усилия, количество пассажиров сокращалось (в настоящее время доля перевозок железной дорогой составляет менее 1% — PV). Мы понимаем, что самое главное — это большое количество пассажиров, приезжающих на железную дорогу, а не максимальная прибыль с пассажира», — сказал г-н Минь.

Отвечая на вопрос, почему бы не снизить цены на билеты и не позволить пассажирам экономить и выбирать, покупать ли еду или нет, как это делают лоукостеры, г-н Минь сказал: «Авиакомпаниям приходится тратить несколько часов в пути, кому-то нужно есть, кому-то нет. Путешествие на поезде занимает много времени, большинству пассажиров нужно есть тогда, когда приходит время. Поэтому мы делаем это в больших масштабах», — сказал г-н Минь.

В настоящее время Вьетнамские железные дороги завершили переговоры с поставщиком, Tan Son Nhat Airport Services Joint Stock Company (Sasco). В рамках пилотного проекта питание будет предоставляться в шести поездах SE (самый качественный тип поездов на сегодняшний день) по маршруту Север-Юг.

В течение дня, в зависимости от времени отправления, пассажирам будет предоставлено основное питание (стоимостью 35 000 донгов) и гарнир (25 000 донгов за порцию). Основное питание включает: рис с солёной закуской (мясом, рыбой, яйцами) или жареный рис, жареную лапшу, жареный фо; в каждой порции есть суп, фрукты и напитки. В качестве гарнира предлагаются пельмени, клейкий рис, влажные рисовые лепёшки или рисовые рулеты, а также напитки. Меню составлено с учётом региональных кулинарных особенностей и подходит для тех, кто питается обычно или придерживается вегетарианства. Г-н Минь отметил, что из-за длительного путешествия на поезде объём питания также увеличен по сравнению с авиаперелётом.

Не устраивай беспорядок

По данным предварительного опроса, многие пассажиры с энтузиазмом восприняли новый план Вьетнамских железных дорог, поскольку им больше не придется «покупать рис в кастрюле и воду в кувшине» каждый раз, когда они садятся в поезд, или идти до вагона-ресторана в поезде, чтобы купить еду.

Отвечая на вопрос: «Хотите ли вы скидку на билет или новое блюдо от железнодорожной компании?», г-жа Нгуен Тхи Нган (сотрудница офиса по адресу Ly Thai To, 60, покупающая билет на поезд на вокзале Ханоя) сказала: «При цене на поезд SE более 1 миллиона донгов скидка в несколько десятков тысяч не имеет значения. Если есть гарантированно качественное блюдо, оно будет лучше».

Одно из типичных блюд, которое предоставляется бесплатно на «корабле».

Г-жа Ха, пассажирка, у которой прошлым летом была возможность проехать на поезде до Куангбиня, также сказала, что дополнительный прием пищи был разумным решением, поскольку, поскольку поездка на поезде заняла более 10 часов, ее семье действительно нужно было поужинать ради удобства.

По словам профессора доктора Буй Суан Фонга, председателя Ассоциации экономики и транспорта Вьетнамских железных дорог, решение Вьетнамских железных дорог «баловать» пассажиров дополнительным питанием в поезде — смелое решение, направленное на обеспечение цивилизованного обслуживания.

«Сцена, когда пассажиры готовят себе еду в поезде, или когда персонал готовит и продаёт еду прямо в поезде… — это нормальная практика в прошлом. Сегодня же аккуратная, чистая и удобная еда, независимо от того, богаты вы или бедны, — это цивилизованный тренд. Поэтому я решительно поддерживаю такой подход», — сказал профессор Фонг.

Однако г-н Фонг заявил, что, хотя сокращение прибыли железной дороги на пассажира ради увеличения числа пассажиров является стратегическим шагом, если он не радикален, то будет контрпродуктивным.

«В последнее время качество питания для авиаперевозок на маршруте Ханой — Хошимин ухудшилось. Если железнодорожная отрасль будет полагаться исключительно на качество обслуживания пассажиров, не будет тщательно контролировать его и решительно внедрять, а также будет считать питание показным, с низкой стоимостью, она продолжит терпеть неудачи», — предупредил профессор Буй Суан Фонг.

По данным газеты Tien Phong