Куда пойдут цены на автомобили на внутреннем рынке?

Рынок демонстрирует признаки замедления в связи с ожиданиями снижения цен на автомобили после снижения импортной пошлины на полностью собранные автомобили из стран АСЕАН до 0%. Однако, вопреки этим ожиданиям, эксперты полагают, что в 2018 году цены на автомобили вряд ли будут снижаться, поскольку автопроизводители уже снизили цены до «дна» в 2017 году.

Согласно Соглашению АСЕАН о торговле товарами (ATIGA), ставки импортных пошлин на полностью собранные (CBU) автомобили со степенью локализации более 40% из стран внутри блока будут снижены до 0% с 1 января 2018 года. Учитывая эту информацию, многие потребители не решаются тратить деньги и надеются на более низкие цены на автомобили после снижения импортных пошлин.

Ставка импортной пошлины на полностью собранные (CBU) автомобили со степенью локализации более 40% из стран внутри блока будет снижена до 0% с 1 января 2018 года.

Хорошее время, чтобы купить автомобиль по низкой цене

Чем ближе импортная пошлина к 0%, тем сложнее автопроизводителям продавать свою продукцию. Чтобы стимулировать потребительский спрос, многие автопроизводители с начала 2017 года запустили шокирующие программы скидок.

Видно, что автомобильный рынок никогда не переживал столь ожесточённую гонку цен, как сегодня. В последние месяцы автопроизводители Вьетнама постоянно запускают программы скидок для стимулирования потребительского спроса.

Война за снижение цен становится все более ожесточенной, поскольку ряд марок автомобилей среднего класса из таких стран, как Корея, Япония, автомобили отечественной сборки и импортные автомобили снизили цены на сумму до нескольких сотен миллионов донгов... но продажи по-прежнему не внушают оптимизма, поскольку к концу июля продажи немного снизились на 6% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года.

Для реализации бизнес-планов и стимулирования расходов в конце года автопроизводители в последнее время продолжают реализовывать дисконтные программы, размер которых составляет от 40 до 200 миллионов донгов в зависимости от производителя и модели автомобиля.

В частности, Toyota Vietnam только что запустила программу скидок для клиентов, которые приобретут автомобили Vios, Corolla Altis или Innova в период до конца августа 2017 года, и получат поощрения в размере от 11 до 40 миллионов донгов...

Кроме того, дилеры предоставили значительные скидки на другие модели Toyota Vietnam. Например, на Camry 2.5Q скидка составляет 100 миллионов донгов, а на рынке она продаётся за 1,283 миллиарда донгов. Две другие версии, Camry 2.0E и 2.5G, также продаются со скидкой в ​​90 миллионов донгов. Ещё одна модель Toyota, Land Cruiser VX, также продаётся со скидкой в ​​130 миллионов донгов.

Не только Toyota, но и многие модели автомобилей других марок на рынке также подверглись «шокирующему» снижению цен дилерами. Например, модель Honda Odyssey, полностью импортируемая из Японии, была снижена на сумму до 200 миллионов донгов, а цена Honda CR-V также была снижена на 100–170 миллионов донгов.

Аналогичная ситуация сложилась и у Mitsubishi: цена на модель Pajero 3.0 также снизилась на 164 млн донгов, а цена на новую версию Pajero Sport 4x2 AT с бензиновым двигателем также снизилась на 106 млн донгов...

В июле 2017 года цена на модель Ford Everest от Ford Vietnam также снизилась с 60 до 75 миллионов донгов в зависимости от версии... Или Chevrolet продолжил снижать цену на пикап Colorado до 80 миллионов донгов, в то время как цены на остальные версии были снижены с 20 до 50 миллионов донгов.

Одним из брендов, который с начала года довольно существенно скорректировал цены, является Mazda (входит в группу Truong Hai - Thaco), которая также скорректировала цены в июле, снизив их на 9–69 млн донгов в зависимости от версии.

В июле 2017 года Suzuki также присоединилась к гонке по снижению цен, снизив стоимость Vitara на 90 миллионов донгов, остальные модели компании также снизились на 30 - 40 миллионов донгов...

Оценивая, что отечественный автомобильный рынок переживает сложный период из-за рыночных последствий и психологии потребителей, ожидающих, когда импортная пошлина на автомобили из стран АСЕАН во Вьетнам составит 0% с января 2018 года, г-н Буй Ким Кха, генеральный директор Thaco PC, сказал, что автопроизводителям пришлось приложить немало усилий для повышения продаж, предлагая множество акций и значительных скидок с начала года.

«Благодаря многочисленным снижениям цен с начала года, отпускная цена Thaco сейчас достигла своего минимума. Однако, чтобы стимулировать спрос, Thaco в ближайшее время запустит дополнительные программы лояльности для клиентов», — поделился г-н Кха.

Рассматривая последние события на рынке, руководитель отечественного совместного автомобильного предприятия поделился тем, что цены на некоторые модели автомобилей в настоящее время весьма привлекательны и практически эквивалентны ценам на автомобили в 2018 году.

На автомобильном рынке сейчас много зрителей, но мало покупателей. Иллюстративное фото.

Разделяя эту точку зрения, г-н Чхве Дук Джун, генеральный директор легковых автомобилей Mercedes-Benz Vietnam, также заявил, что импортная пошлина — не единственный фактор, влияющий на цены на автомобили, но также специальный потребительский налог, регистрационный сбор и ценовая политика каждой компании...

Г-н Ксавье Куаффар, генеральный директор Renault Vietnam, заявил: «При нынешних ценах импортеры максимально сократили свою прибыль. Поэтому дальнейшее снижение цен невозможно. Кроме того, в 2018 году увеличится регистрационный сбор за автомобили, и стоимость покупки автомобиля значительно увеличится. Я думаю, что сейчас самое подходящее время для покупателей приобретать автомобиль».

Сокращение ценового разрыва с регионом

На самом деле, покупка недорогих и качественных автомобилей — это желание не только вьетнамских потребителей, но и потребителей по всему миру.

Во Вьетнаме автомобильная промышленность всё ещё довольно молода, и политика её развития не обладает необходимой стабильностью. Опыт рынков с развитой автомобильной промышленностью показывает, что для развития автомобильной промышленности политика регулирования отрасли должна быть стабильной и долгосрочной, чтобы производители могли уверенно развивать свой бизнес.

По мере снижения затрат на сборку и налогов цены на автомобили естественным образом снизятся. К этому времени авторынок перестанет быть борьбой за выживание, а станет конкуренцией цен, качества и сервиса, призванной удовлетворить всё более растущие потребности клиентов.

Статистика показывает, что себестоимость производства автомобилей в стране в настоящее время примерно на 20% выше, чем в регионе. Основная причина высокой себестоимости производства во Вьетнаме, как отмечают производители, связана с налогами и сборами...

В связи с этим, для повышения конкурентоспособности и развития отечественной автомобильной промышленности Министерство промышленности и торговли представило рабочей группе доклад по Стратегии развития автомобильной промышленности, в котором предложены три конкретных решения.

Во-первых, необходимо создать достаточно большой потребительский рынок, который будет стимулировать использование отечественных транспортных средств.

Во-вторых, существует очень сильное решение по поддержке отечественных предприятий по сборке автомобилей, включая отсутствие специального налога на потребление на стоимость автомобилей, созданную внутри страны.

В-третьих, Министерство промышленности и торговли предложило правительству и Министерству планирования и инвестиций привлечь инвестиции транснациональных корпораций для инвестирования в крупномасштабные проекты во Вьетнаме, особенно сосредоточившись на крупных корпорациях и автомобильных заводах, не имеющих производственных мощностей в регионе АСЕАН...

Г-н Чхве Дук Джун, впечатленный решениями, предложенными Министерством промышленности и торговли, особенно теми, которые связаны с налогами, заявил, что отказ от расчета специального потребительского налога на добавленную стоимость, созданную внутри страны, приведет к более конкурентоспособным ценам на автомобили и будет стимулировать развитие автомобильной промышленности.

Со стороны импортёров, г-н Ксавье Куаффар отметил, что это стратегический выбор, но он затруднит доступ вьетнамских покупателей к импортным автомобилям. Поскольку импортные марки, такие как Renault (средний ценовой сегмент), не смогут занять выгодную позицию на рынке по сравнению с автомобилями отечественной сборки.

Столкнувшись с этой ситуацией, импортерам необходимо научиться адаптироваться к рынку посредством более эффективного управления и более тщательного выбора моделей автомобилей для поставки на вьетнамский рынок.

Чтобы снизить негативное воздействие корректировок политики на импортеров, г-н Ксавье Куаффар предложил правительству и соответствующим ведомствам принять меры по постепенной корректировке рынка, чтобы импортеры могли адаптироваться к колебаниям рынка.

По данным Тхань Хай/vneconomy