Снижение налога на импорт автомобилей: бюджет резко теряет доходы.

По данным Минфина, при реализации обязательств по снижению импортных пошлин на автомобили поступления в государственный бюджет от импортной пошлины на автомобили и автокомпоненты существенно сократятся, поскольку это товары с высокими налоговыми ставками и большим оборотом...

В последние годы специальный потребительский налог считается довольно стабильным источником доходов государственного бюджета. Он взимается с товаров первой необходимости, однако их потребление необходимо ограничивать, например, на алкоголь, табак, автомобили и т. д.

По данным Министерства финансов, ежегодные поступления от специального потребительского налога составляют около 8–9% от общего объема доходов государственного бюджета и около 1,8–2,6% ВВП. Наибольшую долю в общем объеме поступлений от специального потребительского налога составляют поступления от продажи автомобилей, сигарет, алкоголя и пива.

Снизить налог на импорт автомобилей в соответствии с международными обязательствами.

Новые изображения Camry 2015 года. Фото из интернета.

Дорожная карта льготного снижения импортной пошлины на автомобили и автомобильные комплектующие в соответствии с международными торговыми обязательствами и соглашениями выглядит следующим образом:

Обязательство перед ВТО: для всех типов автомобилей импортная пошлина должна быть снижена со 100% до 70% через 7 лет с даты вступления (2014 год). В частности, для легковых автомобилей с объёмом цилиндров 2,5 и более ставка импортной пошлины будет снижена с 90% до 52% через 12 лет с даты вступления (2019 год).

Соглашение АСЕАН о торговле товарами: импортный налог на легковые автомобили с 10 и более местами и грузовые автомобили был снижен до 5% с 2006 года. В частности, для легковых автомобилей с 9 и менее местами ставка должна быть снижена до 0% к 2018 году (ожидается, что импортный налог будет снижен до 35% в 2015 году, 20% в 2016 году и 10% в 2017 году).

Соглашение о ТТП: Ожидается, что к 2026 году импортный налог на легковые автомобили из стран-участниц ТТП будет снижен до 0% (ожидается постепенное снижение и начало снижения с 2016 года).

Для автокомпонентов некоторые обязательства таковы: импортная пошлина снижена до 0% в 2018 году в соответствии с обязательствами АСЕАН; в других зонах свободной торговли (ЗСТ) уровень обязательств выше (в АСЕАН - Корея составляет 15–30% в 2021 году); обязательство в ВТО от 0% до 30% в зависимости от типа компонентов (2014 год — последний год снижения).

Снижение импортной пошлины на автокомпоненты, как и было обещано, также является политикой, способствующей развитию отечественной автомобильной промышленности и конкуренции с импортными автомобилями.

Бюджет дефицитный?

По данным Министерства финансов, при реализации вышеуказанных обязательств по снижению импортных пошлин существенно сократятся поступления в государственный бюджет от импортной пошлины на автомобили и автокомпоненты, поскольку это товары с высокими налоговыми ставками и большим оборотом.

В условиях снижения импортной пошлины и налога на прибыль предприятий, который также будет снижен до 20% в 2016 году, если будет снижен специальный потребительский налог на автомобили, доходы государственного бюджета еще больше сократятся, а цель стимулирования развития отечественной автомобильной промышленности по-прежнему не будет достигнута, поскольку необходимо снизить специальный потребительский налог и на импортные автомобили.

По данным Министерства финансов, полученным в результате исследования политики специального потребительского налога на автомобили в регионе, ставка специального потребительского налога для автомобилей с числом мест менее 9 и объемом двигателя 2000 см3 во Вьетнаме составляет 45%, что является средней налоговой ставкой в ​​регионе; ниже, чем в Малайзии, Лаосе и равна ставке в Сингапуре и Камбодже.

Что касается стимулов для поощрения отечественного производства автомобилей, то до 2007 года, когда страна еще не вступила в ВТО, политика специального налога на потребление автомобилей демонстрировала особые стимулы для развития автомобильной промышленности за счет снижения на 95% ставки специального налога на потребление для автомобилей, произведенных и собранных внутри страны.

Однако с 2007 года, когда Вьетнам вступил в ВТО, преференциальный режим для автомобилей отечественного производства и сборки стал нарушением обязательств, поэтому этот преференциальный режим пришлось отменить.

По мнению молодых интеллектуалов