Сложная транспортировка в сырьевых районах: производители вынуждены снижать цены

(Баонхян) - Из-за трудностей с транспортировкой цены на сырье в период созревания урожая часто снижаются, что приводит к убыткам для производителей.

Приехав в коммуну Чау Ли (Куй Хоп), издалека можно увидеть ярко-зелёные гибридные акации. Вдоль национального шоссе 48C иногда можно увидеть людей, несущих акацию на обочину в ожидании грузовиков. Г-н Лыонг Ван Тиен из деревни Тхам коммуны Чау Ли рассказал: «Моя семья только что продала гектар акации, но по низкой цене, более 15 миллионов донгов за гектар. Причина такой низкой цены в очень плохом движении. От национального шоссе 48C до места сбора акации, примерно в 6 км, дорога грязная, и нам приходится арендовать грузовик с цистерной до асфальта, что стоит более 4 миллионов донгов за гектар».

Известно, что в деревне Тхам выращивается более 12 гектаров сахарного тростника и более 100 гектаров гибридной акации. Когда наступает сезон сбора урожая акации и сахарного тростника, жители испытывают серьёзные трудности из-за транспортных проблем. В настоящее время из-за трудностей с транспортом к месту сбора урожая в деревне Тхам всё ещё остаётся более 60 гектаров акации, которая достигла зрелости и не была собрана. Кроме того, многие другие домохозяйства также находятся в состоянии «полуплача-полусмеха», поскольку не могут продавать акацию, поскольку в некоторых районах посажены леса, но нет подъездных путей. Например, хозяйство г-на Нгуена Ван Биня имеет более 10 гектаров акации, у г-на Ви Ван Хыонга в деревне Кон есть 7 гектаров акации, которая не была продана... Многие домохозяйства, выращивающие акацию и сахарный тростник в Чау Ли, сказали, что они внесли средства и приложили усилия для открытия дорог к району сырья для акации, но построили только временные дороги, и большие автомобили не могут добраться до этого места, чтобы перевезти акацию.

Г-н Ви Ван Куань, заместитель председателя Народного комитета коммуны Чау Ли, сказал: «Чау Ли — коммуна с самой большой площадью гибридных акаций в округе, более 1600 гектаров. Из них более 1000 гектаров акации созрели для сбора урожая, но из-за транспортных трудностей Чау Ли собрал урожай только с более чем 40% площади, остальная часть не продана. Коммуна выигрывает от прохождения через территорию национального шоссе 48C, протяжённостью более 2,3 км, но транспортная система, обслуживающая сырьевые деревья, в основном временно открыта самими жителями. В основном «неотёсанные» дороги используются для перевозки «тан бо» к асфальтированной дороге для бычьих повозок и малой сельскохозяйственной техники. Многие ключевые деревни с гибридными акациями не собирались, например, дорога в деревню Чонг, соединяющая национальное шоссе 48C, протяжённостью более 7 км, с более чем 90 гектарами акации. На дороге к деревне Бон, соединяющей Национальное шоссе 48C, протяжённостью 6 км, более 100 гектаров акации ещё не собраны. Не говоря уже о дорогах к деревням Сяо, Бунг и Кон, большинство проложенных людьми троп в сезон дождей настолько грязные, что по ним не может проехать даже небольшой транспорт.

Г-н Куан добавил: «Из-за трудностей с транспортировкой сырья фермеры вынуждены снижать цены из-за торговцев, поскольку транспортные расходы на каждый гектар акации обычно составляют 3-4 миллиона донгов, а в более сложных местах — 6-7 миллионов донгов/га». Вся коммуна Чау Ли действительно нуждается в правительственной интеграции программ по инвестированию в 17-километровый маршрут транспортировки сырья, чтобы использовать потенциал лесопосадок и избежать ситуации, когда торговцы сбивают цены. В 2013 году вся коммуна посадила более 350 гектаров акации, в основном в отдалённых местах без подъездных путей, что также является серьёзной проблемой при сборе урожая.

Г-н Нгуен Ван Хоа, председатель Народного комитета коммуны Чау Тай, сказал: «В Чау Тай более 2000 гектаров акации, к настоящему моменту собран урожай только с 500 гектаров, оставшиеся более 1000 гектаров акации достигли урожайного возраста и не были проданы из-за затрудненного движения транспорта. Во многих районах частные торговцы предлагали слишком низкую цену, поэтому люди не продавали, ожидая более выгодной цены. В настоящее время жители некоторых деревень внесли свой вклад в открытие дорог, например, дороги в деревню Тхай Хок. В строительстве дороги приняли участие 3-4 группы людей, каждая из которых состояла из 4-6 человек, а каждое домохозяйство внесло от 2 до 3 миллионов донгов. К настоящему моменту жители всей коммуны внесли более 600 миллионов донгов на открытие дорог для деревьев, используемых в качестве сырья.

Дорога к сырьевому району коммуны Донфук (Конкуонг) грязная.

Весь район Куи-Хоп имеет более 16 000 гектаров гибридной акации (самая большая площадь в провинции). В настоящее время лесные хозяйства Донг-Хоп и Куи-Хоп спланировали и открыли маршруты транспортировки сырья, но в основном это «неотапливаемые» дороги, которые можно использовать только в сухой сезон. Что касается коммун в районе Куи-Хоп, то большинство из них не имеют дорог, обслуживающих сырье, в основном некоторые дороги объединены с дорогами, обслуживающими жизнь людей, такими как маршрут Чау-Куанг в Чау-Тай, Нам-Сон, Бак-Сон, маршрут из города Куи-Хоп в Чау-Кыонг, Чау-Хонг, Чау-Тьен... Остальные ответвления к зоне выращивания деревьев сырья, соединяющиеся с межкоммунальными дорогами, были построены самими людьми, но были очень импровизированными, в сезон дождей многие дороги, построенные самими людьми, становятся грязными, и транспорт не может проехать.

В настоящее время в Куи-Хоп есть 3 инвестиционных маршрута для людей, совмещенных с сырьевыми дорогами, но строительство все еще не завершено из-за нехватки капитала, достигнув лишь более 40% объема. Например, маршрут Чаулок, Чаутьен, протяженностью 16 км, стоимостью 69 миллиардов донгов; маршрут Нгиасуан - Хашон, протяженностью 13 км, стоимостью 35 миллиардов донгов (народная дорога, совмещенная с транспортировкой сахарного тростника); Чаукуанг, Чаутай, дорога Чаукуонг, протяженностью 10 км, стоимостью 57 миллиардов донгов. Из-за трудностей с сырьевыми дорогами потребление акации ограничено, из 16 000 гектаров акации во всем районе около 10 000 гектаров созрели для сбора урожая, но продано только более 4000 гектаров.

Кроме того, в округе Куи Чау имеется более 12 000 гектаров акации, в коммунах с большими плантациями находятся Чау Бинь (700 гектаров), Чау Хань (500 гектаров), Чау Туан (400 гектаров). Более 7 000 гектаров отведено под урожай, но продано только около 3 000 гектаров, а остальные не используются из-за затрудненного движения транспорта.

Чтобы улучшить движение по сырьевым дорогам, в дополнение к маршрутам, которые люди прокладывают сами, лесохозяйственные компании также вкладывают собственный капитал в строительство сырьевых дорог. Г-н Хо Динь Те, генеральный директор Song Hieu Forestry and Agriculture One Member Co., Ltd., сказал: «С 2008 года по настоящее время компания вложила собственные средства в открытие более 200 км новых сырьевых дорог шириной 4-5 метров стоимостью 7,5 млн донгов/км. Только в 2013 году компания открыла более 19 км. Благодаря этому компания ежегодно стабильно эксплуатирует более 1000 га акации, но на дороге нет мостов или водопропускных труб, поэтому ее можно перевозить только в сухой сезон, а в сезон дождей она не может циркулировать, поэтому многие площади акации не могут быть собраны. Кроме того, лесохозяйственная компания Tuong Duong к настоящему моменту инвестировала в открытие более 20 км сырьевых дорог, лесохозяйственная компания Con Cuong инвестировала в открытие более 12 км новых дорог...

На сегодняшний день во всей провинции насчитывается более 100 000 гектаров деревьев, используемых в качестве сырья, из которых более 60% достигли возраста сбора урожая. Во многих районах урожай не собирался из-за затрудненного движения транспорта. Чтобы преодолеть вышеуказанные трудности, Департамент сельского хозяйства и развития села представил в Народный комитет провинции проект по созданию внутренней системы транспортировки сырья в провинции Нгеан на период 2010 - 2015 гг., уделяя особое внимание районам: Тхань Чыонг, Нги Лок, Куи Хоп, Нам Дан, Йен Тхань, Куи Чау, Тан Ки, Кон Кыонг, До Лыонг, Нгиа Дан... с системой основных дорог и ответвлений общей протяженностью 361,70 км. Однако до сих пор были начаты некоторые проекты по строительству транспортных дорог, но из-за финансовых трудностей строительство пришлось остановить.

Ван Труонг