На фоне осады дешевых автомобилей вьетнамцам не стоит впадать в иллюзии.

Вьетнам окружён заводами, производящими дешёвые автомобили. Десятки недорогих моделей из Таиланда, Индонезии и Малайзии ждут возможности проникнуть на вьетнамский рынок.

Дешевые автомобили окружают

Малайзийские автопроизводители начали включаться в гонку за сегмент недорогих автомобилей, выпустив за последний месяц последовательно две модели автомобилей стоимостью от 7700 и 13 000 долларов США.

В частности, автопроизводитель Proton только что официально представил на малайзийском рынке хэтчбек Iriz. Proton Iriz, относящийся к сегменту автомобилей B-класса, оснащён двигателем нового поколения с системой изменения фаз газораспределения (VVT) и доступен в двух версиях объёмом 1,3 и 1,6 л. Компания уже начала принимать заказы на Iriz по цене от 13 000 долларов США (стандартная версия) до 19 300 долларов США (премиум-версия).

Месяцем ранее Perodua также представила на малайзийском рынке экономичный автомобиль (EEV) Axia по цене от 7700 долларов США (что эквивалентно примерно 162 миллионам донгов) — мечта для вьетнамских потребителей.

Perodua Axia, созданный на базе Daihatsu Ayla, продаваемой в Индонезии, оснащён 1,0-литровым двигателем с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль продаётся на малайзийском рынке в четырёх модификациях по цене от 7700 до 13 000 долларов США.

В Индонезии производители выпустили серию недорогих моделей автомобилей. Вскоре Daihatsu выпустила компактный автомобиль Ayla с 1,2-литровым двигателем, который отличается довольно низкой ценой: стандартная версия стоит всего 6600 долларов США, что эквивалентно 120 миллионам донгов. Вскоре после этого Toyota выпустила компактный автомобиль Agya, сопоставимый по размеру с моделями Chevrolet Spark, Hyundai i10 и Kia Morning. Toyota Agya оснащена 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем, работающим в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Цена Toyota Agya варьируется от 7900 до 11 000 долларов США (что эквивалентно 160–240 миллионам донгов).

В конце 2013 года Nissan также выбрал Индонезию для запуска модели March 2014 с 1,5-литровым двигателем. Эта модель станет конкурентом таким недорогим малолитражным автомобилям, как Honda Jazz, Toyota Yaris и Ford Fiesta на рынке Юго-Восточной Азии. Стартовая цена модели March 2014 составляет 13 537 долларов США, что эквивалентно примерно 270 миллионам донгов.

В Таиланде недавно был выпущен ряд недорогих моделей автомобилей. Suzuki выпустила Swift с двигателем 1,4 л по цене 15 000 долларов США. Mitsubishi выпустила Mirage с двигателем 1,2 л по цене от 11 000 до 13 000 долларов США. Совсем недавно Honda выпустила Brio с двигателем 1,2 л мощностью 90 лошадиных сил по цене 13 000 долларов США. Honda Brio не только недорогой, но и впечатляет полным стандартным оборудованием безопасности, таким как подушки безопасности, ABS и EBD.

Трудно найти низкие цены

Конечно, вывод дешёвых продуктов на рынок ориентирован не только на рынки Таиланда, Малайзии или Индонезии, но производители также нацелены на рынок Юго-Восточной Азии в целом, включая Вьетнам. Согласно дорожной карте по присоединению к АФТА, к 2018 году импортная пошлина на автомобили из стран АСЕАН будет снижена до 0%, и к этому времени многие модели автомобилей хлынут во Вьетнам.

Страны АСЕАН массово производят дешевые автомобили, но когда они появляются во Вьетнаме, цены могут вырасти вдвое.

Вьетнам считается потенциальным автомобильным рынком в Юго-Восточной Азии с населением почти 100 миллионов человек и стремительно развивающейся экономикой. Прогнозируется, что после 2020 года, когда средний доход на душу населения достигнет 3000 долларов США, автомобильный рынок резко вырастет. Поэтому производители не упускают эту возможность.

Производители теперь решили разместить свои заводы в странах, которые для них наиболее прибыльны. Вьетнам считается непривлекательным направлением, поэтому многие автопроизводители не инвестируют в него и даже рассматривают возможность переезда из Вьетнама в другие страны.

Г-н Сукурада Ёити, старший научный сотрудник Mitsubishi Research Institute (Япония), недавно заявил, что некоторые японские предприятия рассматривают возможность переезда из Вьетнама в Таиланд после того, как ставка импортной пошлины на автомобили в странах АСЕАН будет снижена до 0%. К этому времени Вьетнам станет рынком сбыта для автомобилей из стран АСЕАН.

Однако импортные автомобили во Вьетнам вряд ли будут дешевыми. Помимо высоких налогов и сборов, основные планировщики предлагают установить нетарифные барьеры, такие как ужесточение техосмотра транспортных средств, ограничение морских портов для импорта автомобилей, установление строгих стандартов для дистрибьюторов, повышение налоговых ставок... Если эти меры будут реализованы, сложно рассчитывать на снижение цен на автомобили.

Более того, многие компании не захотят снижать цены ради прибыли. Взять, к примеру, модель Suzuki Swift, которая в Таиланде стоит 15 000 долларов США, что эквивалентно 300 миллионам донгов, но при импорте во Вьетнам её цена достигает 560 миллионов донгов.

Когда Suzuki собирала эту модель во Вьетнаме, несмотря на то, что импортная пошлина на комплектующие составляла всего 25%, что составляло половину импортной пошлины на готовый автомобиль, её продажная цена была всего на 10 миллионов донгов ниже импортной. Более того, некоторые детали были урезаны по сравнению с импортной версией, например, подушки безопасности, тканевые сиденья вместо кожаных и задние барабанные тормоза.

Конечно, поток автомобилей из стран АСЕАН во Вьетнам хлынет, но ожидаемые низкие цены не гарантированы.

По данным Vietnamnet