Двое бывших заместителей генерального директора компании VEC Expressway Construction предстали перед судом

Ожидается, что судебный процесс под председательством судьи Ву Куанг Хуя продлится месяц, включая работу в выходные и праздничные дни. В нём примут участие более 60 адвокатов. В судебный процесс были вызваны около 50 человек, включая представителей Министерства транспорта, Совета государственной приемочной инспекции, оценщиков и ряд других лиц, связанных с VEC.

Г-н Ле Куанг Хао (слева) и Нгуен Мань Хунг, заместитель генерального директора VEC, во время ареста. Фото: предоставлено полицией.

Проект скоростной автомагистрали Дананг — Куангнгай, инвестируемый VEC, имеет общую протяженность более 139 км и проходит от города Дананг до города Куангнгай (провинция Куангнгай). Строительство началось 19 мая 2013 года. Протяженность первой фазы составляет 65 км, она проходит от города Дананг до города Тамки (провинция Куангнам). Она включает 8 основных строительных пакетов, в том числе 7 пакетов по строительству дорог и один основной пакет по строительству моста.

Проектс использованием кредитов Японского агентства международного сотрудничества (JICA) (для этапа 1), кредитов Всемирного банка (ВБ) (для этапа 2) и встречного финансирования от правительства Вьетнама на общую сумму более 69 000 млрд донгов.

1 августа 2017 года проект открылся для движения и был введен в эксплуатацию первый этап. 2 сентября 2018 года был введен в эксплуатацию второй этап протяженностью 74,2 км от города Тамки до города Куангнгай.

Согласно обвинительному заключению, всего через 2 года, 1 месяц и 5 дней после ввода в эксплуатацию на асфальтобетонном покрытии дороги протяженностью 65 км было обнаружено 380 видимых дефектов. Заключение экспертизы показало, что все 7 пакетов (участков дороги) этапа I не обеспечивали качество, соответствующее техническим стандартам и требованиям проектирования...

На скоростной автомагистрали Дананг — Куангнгай всего за 2 года, 1 месяц и 5 дней эксплуатации обнаружено 380 сломанных участков. Фото: Дак Тхань

В процессе строительства и приёмки объекта строительства не проводились замеры прочности дорожного покрытия на готовых слоях материала, не измерялся коэффициент водопроницаемости шероховатого асфальтобетонного слоя для оценки качества строительного объекта после завершения строительства. Это привело к неконтролю качества объектов строительного объекта, однако акт приёмки был подписан, и объект был предложен к вводу в эксплуатацию.

Ущерб был определен как стоимость строительных объектов, которые не соответствовали стандартам качества, указанным в тендерных пакетах, но были приняты инвестором и соответствующими подразделениями, и подрядчикам было выплачено более 811 млрд донгов, что оценивается как «особо крупный размер».

Агентство по расследованию обвинило заместителя генерального директора Хунга в том, что у него не было решения по проверке и контролю качества строительства, что привело к тому, что объекты не были приняты в соответствии с правилами после завершения; качество проекта не было гарантировано, но платежные документы были подписаны... Его действия привели к убыткам в размере более 422 миллиардов донгов. При сотрудничестве с агентством по расследованию г-н Хунг отрицал свою ответственность и заявил, что в этом были замешаны совет по управлению проектом, консультант по надзору, строительный подрядчик и члены совета VEC. Что касается ответчика Хао, власти обвинили его в несоблюдении технических стандартов и требований к проектированию; в организации строительства объектов, но без решения по проверке и контролю качества, в отсутствии актов приемки... Его действия привели к убыткам в размере более 389 миллиардов донгов.

Дело о скоростной автомагистрали Дананг — Куангнгай является одним из пяти крупных дел, которые Центральный руководящий комитет по борьбе с коррупцией и негативом потребовал срочно рассмотреть в первой инстанции.