Суд над двумя бывшими заместителями генерального директора компании VEC Expressway Construction Company

Ожидается, что судебный процесс под председательством судьи Ву Куанг Хуя продлится месяц, включая работу в праздничные дни, при участии более 60 адвокатов. В судебный процесс были вызваны около 50 человек, включая представителей Министерства транспорта, Совета государственной приемочной инспекции, оценщиков и ряд других лиц из VEC.

Г-н Ле Куанг Хао (слева) и Нгуен Мань Хунг, заместитель генерального директора VEC, во время ареста. Фото: предоставлено полицией.

Проект скоростной автомагистрали Дананг — Куангнгай, инвестируемый VEC, имеет общую протяженность более 139 км и проходит от города Дананг до города Куангнгай (провинция Куангнгай). Строительство началось 19 мая 2013 года. Протяженность первой фазы составляет 65 км, она проходит от города Дананг до города Тамки (провинция Куангнам). Она включает 8 основных строительных пакетов, в том числе 7 пакетов по строительству дорог и один основной пакет по строительству моста.

ПроектИспользование заемного капитала Японского агентства международного сотрудничества (JICA) (для этапа 1), заемного капитала Всемирного банка (ВБ) (для этапа 2) и софинансирования от правительства Вьетнама на общую сумму более 69 000 млрд донгов.

1 августа 2017 года проект открылся для движения и был введен в эксплуатацию первый этап. 2 сентября 2018 года был введен в эксплуатацию второй этап протяженностью 74,2 км от города Тамки до города Куангнгай.

Согласно обвинительному заключению, всего через 2 года, 1 месяц и 5 дней после ввода в эксплуатацию на участке дороги протяженностью 65 км было обнаружено 380 видимых дефектов асфальтобетонного покрытия. Заключение экспертизы показало, что все 7 пакетов (участков дороги) этапа I не обеспечивали качество, соответствующее техническим стандартам и требованиям проектирования...

На скоростной автомагистрали Дананг — Куангнгай всего за 2 года, 1 месяц и 5 дней эксплуатации обнаружено 380 сломанных участков. Фото: Дак Тхань

В процессе строительства и приёмки объекта не были проведены замеры прочности дорожного покрытия на готовых слоях материала, а также не был произведён замер коэффициента водопроницаемости шероховатого асфальтобетонного слоя для оценки качества строительного объекта после завершения строительства. Это привело к невозможности контроля качества объектов строительного объекта, однако акт приёмки был подписан, и объект был предложен к вводу в эксплуатацию.

Ущерб был определен как стоимость строительных объектов, которые не соответствовали стандартам качества, указанным в тендерных пакетах, но были приняты инвестором и соответствующими подразделениями, и подрядчикам было выплачено более 811 млрд донгов, что оценивается как «особо крупный размер».

Агентство по расследованию обвинило заместителя генерального директора Хунга в отсутствии решения по проверке и контролю качества строительства, что привело к тому, что завершенные объекты не были приняты в соответствии с нормативными актами; качество проекта не было гарантировано, но платежные документы были подписаны... Его действия нанесли ущерб на сумму более 422 миллиардов донгов. При сотрудничестве со агентством по расследованию г-н Хунг отрицал свою ответственность и заявил, что в этом деле были замешаны совет по управлению проектом, консультант по надзору, строительный подрядчик и члены совета VEC. Что касается ответчика Хао, власти обвинили его в несоблюдении технических стандартов и требований к проектированию; в организации строительства объектов, но в отсутствии решения по проверке и контролю качества, в отсутствии актов приемки... Его действия нанесли ущерб на сумму более 389 миллиардов донгов.

Дело о скоростной автомагистрали Дананг — Куангнгай является одним из пяти крупных дел, которые Центральный руководящий комитет по борьбе с коррупцией и негативом потребовал срочно рассмотреть в первой инстанции.