Цены на морепродукты падают, рыбаки несут убытки

Частные торговцы снижают цены

Когда возвращается много лодок, торговцы снижают закупочные цены на морепродукты. Фото: Сюань Хоанг

Рыбак Динь Тронг Чыонг из коммуны Тьен Туй (Куинь Луу) рассказал, что когда судно приближалось к порту, там уже былотрейдерыОжидая покупки, они устанавливают собственные цены. Цены часто снижаются, но рыбакам приходится с этим мириться. Торговцы морепродуктами в основном поставляют сырье для холодильных хранилищ в районе, и они приводят множество причин для снижения цен.

«Высокая цена на нефть, наоборот, даже снизила стоимость морепродуктов в рыболовном порту, из-за чего рыбаки терпят убытки после каждого рейса. Стоит ли привлекать крупные предприятия для закупки, чтобы цены оставались стабильными?» — задался вопросом рыбак Динь Чонг Чыонг.

Г-н Нгуен Дык Донг - МенеджерРыболовный порт Лач-Квенсказал: Обычно каждый месяц корабли возвращаются в порт дважды: в середине и в конце месяца. Корабли, прибывшие первыми, могут продать свою продукцию по хорошей цене, но когда корабли возвращаются массово, торговцы снижают цену. В первые месяцы этого года цена на рыбу-волосатика упала более чем вдвое: раньше она составляла 80 000–120 000 донгов за кг, а теперь составляет всего 30 000–40 000 донгов за кг. Поскольку цены на морепродукты не выросли, а цены на нефть резко выросли, большинство судов терпят убытки после каждого рейса, и число судов, стоящих на берегу, растёт.

Цена на рыбу-волосатика упала сильнее всего за последние 6 месяцев. Фото: Сюань Хоанг

Между тем, по «аргументации» покупателей, причина падения цен на морепродукты в том, что китайский рынок заморожен из-за политики «Zero Covid».

Г-н Ле Сюань Ту, управляющий и оператор склада замороженной продукции в районе Гамлет 6 коммуны Куинь Нгиа (Куинь Луу), отметил, что цена на морепродукты, закупаемые у рыбаков, не выросла из-за того, что экспортный рынок в Китай ещё не открыт. Большая часть замороженной продукции теперь перевозится в Хошимин и южные провинции для потребления. Между тем, высокие цены на нефть привели к значительному росту транспортных расходов, и морозильным предприятиям пришлось снизить цены на сырье.

"Несмотря напроизводство морепродуктов«В первые 6 месяцев года поставок было немного, иногда не хватало, но мы не могли повысить закупочную цену для людей, поскольку нам приходилось оплачивать все транспортные расходы», — сказал г-н Ту.

В то время как цены на топливо выросли вдвое, падение цен на морепродукты стало главной причиной убытков рыбаков. Фото: Сюань Хоанг

Опрос показывает, что ситуация, когда торговцы сбивают цены на морепродукты, наблюдается во всех рыболовных портах уезда Куинь-Лыу и города Хоангмай, которые являются местами с наибольшим количеством рыболовных судов и наибольшим уловом морепродуктов в провинции. Рыбаки говорят, что они совершенно беспомощны, поскольку 100% выловленных морепродуктов зависит от торговцев.

Нужны крупные предприятия для покупки

В настоящее время в море работают 3422 рыболовных судна компании Nghe An (1170 из которых имеют максимальную длину 15 м и более), в том числе 1621 траулер, 589 неводов, 704 невода и траулера и 348 судов других типов. На борту работают 17 014 человек. Годовой улов морепродуктов превышает 170 000 тонн.

Выход кораблей и судов в море не только создаёт рабочие места для десятков тысяч работников побережья и вносит вклад в социально-экономическое развитие, но и призван защищать море и острова Отечества. Поэтому наша партия и государство всегда поощряют рыбаков оставаться в море. Однако в условиях резкого роста цен на топливо это напрямую сказывается на доходах рыбаков.

В отчете Министерства сельского хозяйства и развития сельских районов также подтверждается, что цены на бензин и нефть постоянно растут, увеличившись более чем на 70%, также выросла стоимость материалов и оборудования для добычи морепродуктов (лед, продукты питания, орудия лова, рабочая сила), однако цены на морепродукты в первые месяцы 2022 года не выросли, что создает трудности для рыболовной деятельности, многие рыболовные суда застряли на берегу.

Высокая цена на нефть также привела к росту цен на другое сырье, используемое для производства морепродуктов. Фото: Сюань Хоанг

Например, в сфере кошелькового лова рыбы в открытом море, сосредоточенной в основном в районе Куинь-Лыу и частично в городе Хоангмай, с 2020 года средняя стоимость одного морского рейса составляла 120–140 миллионов донгов, а доход каждого работника — 6–7 миллионов донгов на человека в месяц. Однако с начала 2021 года и по настоящее время, в связи сцены на бензин и нефтьСтоимость каждой рыбалки постоянно растёт, в результате чего её стоимость увеличилась с 40 до 60 миллионов донгов, что серьёзно сказывается на доходах населения. Большинство рыболовных судов выходят в море реже. В настоящее время прибыльными являются 10–20% рыболовных судов, но доход работников сократился до 4–5 миллионов донгов на человека в месяц. 40–50% рыболовных судов работают в убыток и застряли на берегу.

На заседании Народного комитета провинции в конце июня, посвященном обсуждению путей преодоления трудностей, с которыми сталкиваются рыбаки, представители властей ряда коммун: Куинь Лап (город Хоангмай), Тьен Туй, Куинь Нгиа, Куинь Лонг... (Куинь Лыу) заявили, что ситуация, когда торговцы сбивают цены на морепродукты, существует уже давно. Для стабилизации объёмов добычи морепродуктов после промысла, наряду с инвестициями в модернизацию рыболовных портов, как это происходит в настоящее время, провинции необходимо привлекать крупные предприятия к стабильной переработке и закупке морепродуктов для рыбаков.

Г-н Чан Суан Хок, заместитель директора Департамента сельского хозяйства и развития села, отметил, что до сих пор большая часть выловленной рыбы и морепродуктов закупалась торговцами для использования в небольших морозильных установках в провинции. В дальнейшем Департамент сельского хозяйства и развития села продолжит привлекатьбизнесинвесторы выстраивают и формируют цепочку поставок для эксплуатации, логистических услуг, аквакультуры, сохранения, переработки и потребления водных продуктов с целью повышения стоимости продукта и стабилизации цен...