Цены на морепродукты торгуются с целью манипулирования ими, что приводит к убыткам для рыбаков.

Частные торговцы снижают цены.

Когда возвращается большое количество лодок, торговцы снижают закупочные цены на морепродукты. Фото: Сюань Хоанг

Рыбак Динь Чонг Чуонг из коммуны Тьен Тхуй (район Куинь Луу) рассказал, что когда лодка приближалась к порту, там уже было...трейдерыОни ждут покупателей и устанавливают свои собственные цены; иногда цена падает, но рыбакам приходится с этим мириться. Торговцы морепродуктами — это в основном те, кто поставляет продукцию на холодильные склады в этом районе, и они придумывают множество причин для снижения цен.

«Высокие цены на нефть в сочетании с тем фактом, что цены на морепродукты в рыболовецком порту даже падают, приводят к тому, что рыбаки несут убытки после каждого рейса. Возможно, нам нужны крупные предприятия, которые будут закупать морепродукты, чтобы поддерживать ценовую стабильность», — задался вопросом рыбак Динь Чонг Чуонг.

Г-н Нгуен Дык Донг - МенеджерРыболовецкий порт Лач КвенПо его словам: Обычно рыболовецкие суда возвращаются в порт дважды в месяц, в середине и в конце месяца. Суда, возвращающиеся раньше, могут продавать по более высокой цене, но когда судов возвращается много, торговцы снижают цену. В первые несколько месяцев этого года цена на тунца упала более чем вдвое; раньше она составляла 80 000–120 000 донгов/кг, а сейчас всего 30 000–40 000 донгов/кг. Поскольку цены на морепродукты не выросли, а цены на топливо резко взлетели, большинство судов терпят убытки после каждого рейса, и количество судов, пришвартованных к берегу, увеличивается.

Цены на скумбрию резко упали, это самое большое падение за последние шесть месяцев. Фото: Сюань Хоанг

Между тем, по "аргументам" покупателей, падение цен на морепродукты связано с замораживанием китайского рынка из-за политики "нулевого уровня COVID".

По словам г-на Ле Суан Ту, управляющего холодильным складом в деревне № 6 коммуны Куинь Нгиа (район Куинь Луу), причина, по которой закупочные цены на морепродукты у рыбаков не выросли, заключается в том, что экспортный рынок в Китай еще не открыт. В настоящее время большая часть замороженных морепродуктов вынуждена транспортироваться в Хошимин и другие южные провинции для потребления. Между тем, высокие цены на топливо привели к резкому увеличению транспортных расходов, вынуждая холодильные склады снижать себестоимость продукции.

"Несмотря напроизводство морепродуктов«В первые шесть месяцев года ресурсов было немного, а временами нам даже не хватало, но мы не могли повысить закупочную цену для фермеров, потому что нам приходилось нести все транспортные расходы», — сказал г-н Ту.

Цены на топливо удвоились, а цены на морепродукты упали, что является основной причиной убытков рыбаков. Фото: Сюань Хоанг

Опросы показывают, что манипулирование ценами со стороны частных торговцев происходит во всех рыболовецких портах района Куинь Луу и города Хоанг Май, которые являются районами с наибольшим количеством крупных рыболовецких судов и уловом морепродуктов в провинции. Рыбаки утверждают, что они совершенно бессильны, поскольку 100% их улова зависит от торговцев.

Нам нужна крупная компания, которая закупит всю продукцию.

В настоящее время в промысле Нге Ан действуют 3422 рыболовных судна (включая 1170 судов максимальной длиной 15 м и более), из которых 1621 — суда, использующие жаберные сети, 589 — суда, использующие кошельковые неводы, 704 — суда, использующие кошельковые неводы и тралы, и 348 — другие рыболовные суда, на борту которых работают 17 014 человек. Ежегодный улов морепродуктов превышает 170 000 тонн.

Помимо создания рабочих мест для десятков тысяч работников прибрежных районов и содействия социально-экономическому развитию, рыболовные суда также несут ответственность за защиту морей и островов страны. Поэтому партия и государство всегда призывают рыбаков оставаться в море. Однако внезапное повышение цен на топливо напрямую повлияло на доходы рыбаков.

В отчете Министерства сельского хозяйства и развития сельских районов также подтверждено, что цены на бензин и дизельное топливо непрерывно росли более чем на 70%, а также выросли цены на материалы и оборудование для промысла морепродуктов (лед, продукты питания, рыболовные снасти, рабочая сила), однако продажная цена морепродуктов в первые месяцы 2022 года не выросла, что создает трудности для рыболовной деятельности, и многие рыболовные суда остаются в доках.

Рост цен на нефть привел к повышению цен на другие материалы, используемые в рыболовной промышленности. Фото: Сюань Хоанг

Например, в рыболовстве с использованием кошельковых неводов, в основном сосредоточенном в районе Куинь Луу и небольшом количестве в городе Хоанг Май, до 2020 года средняя стоимость одной рыбалки составляла 120-140 миллионов донгов, а доход на одного работника — 6-7 миллионов донгов в месяц. Однако с начала 2021 года и по настоящее время из-за...цены на бензин и дизельное топливоНепрерывный рост издержек привел к увеличению стоимости каждой рыболовной поездки на 40-60 миллионов донгов, что существенно повлияло на прибыль рыбаков и привело к тому, что большинство рыболовецких судов стали выходить в море реже; в настоящее время прибыльными являются лишь 10-20% рыболовецких судов, а доход рабочих снизился до 4-5 миллионов донгов на человека в месяц; 40-50% рыболовецких судов работают в убыток и простаивают.

На заседании Народного комитета провинции в конце июня, посвященном обсуждению способов преодоления трудностей, с которыми сталкиваются рыбаки, представители нескольких коммун, включая Куинь Лап (город Хоанг Май), Тьен Тхуй, Куинь Нгиа и Куинь Лонг (район Куинь Луу), заявили, что практика манипулирования ценами на морепродукты со стороны частных торговцев продолжается. Для стабилизации рынка морепродуктов после вылова, помимо инвестиций в модернизацию рыболовных портов, провинции необходимо привлечь крупные предприятия для стабильной переработки и закупки морепродуктов у рыбаков.

Заместитель директора Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов г-н Чан Суан Хок заявил, что до настоящего времени большая часть морепродуктов после вылова закупалась торговцами для снабжения небольших морозильных станций в провинции. В будущем Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов продолжит призывать этих торговцев к участию.бизнесыИнвесторы создают и развивают цепочку поставок, охватывающую добычу, логистические услуги, аквакультуру, консервацию, переработку и потребление морепродуктов, с целью повышения ценности продукции и стабилизации цен.