Рыбаки Нге Ан оказались «в затруднительном положении» из-за беспрецедентного роста цен на нефть

16 июня (то есть 18/5 по лунному календарю) в некоторых рыболовецких портах района Куинь-Лыу города Хоангмай было обнаружено, что, несмотря на благоприятную погоду и тёмную луну, рыбацкие порты были довольно безлюдны. Лишь несколько судовладельцев заправлялись топливом, готовясь к новому рейсу, остальные же представляли собой рыболовецкие лодки, стоящие на берегу длинными рядами.

Находясь в рыболовном порту Лач Квен (Куинь Лыу), рыбак Динь Чонг Чыонг из коммуны Тьен Туй рассказал, что раньше, в 18-й день лунного календаря, после праздников полнолуния рыболовные суда отправлялись в плавание одно за другим, но теперь, из-за страха потерь, мало кто отправляется в путь. Господин Чыонг рассказал, что в первый июньский рейс его судно выловило всего более 5 тонн рыбы и кальмаров всех видов на сумму около 150 миллионов донгов. Без учета расходов на топливо, лед и т.д., он потерял десятки миллионов донгов.

По словам г-на Чыонга, цены на нефть выросли более чем вдвое.расходы на топливоСтоимость каждой морской поездки выросла более чем на 70%, в результате чего сократились доходы как судовладельцев, так и членов экипажа, что привело к убыткам и усложнило жизнь рыбаков, а многие работники не заинтересованы в работе в море.

Во всем районе рыболовецкого порта Лак-Кен 16 июня (то есть 18 мая по лунному календарю) лишь несколько судов заправлялись топливом для подготовки к рейсу. Фото: Сюань Хоанг

Заправляя железное судно с номерным знаком TH 93968 TS, рыбак Нгуен Конг Лыу рассказал, что в 2021 году он продал рыболовецкую лодку своей семьи, а в начале 2022 года арендовал железное судно у рыбака в провинции Тханьхоа за 700 миллионов донгов в год.морское рыболовствоНеожиданно, с начала года цены на дизельное топливо постоянно растут: начиная с примерно 14 000 донгов за литр (начало 2021 года), после многочисленных повышений, сейчас цена достигла почти 30 000 донгов за литр... так что это очень сложно.

Несмотря на 16-летний опыт работы в рыболовной отрасли, судно господина Чыонга в основном эффективно ловит рыбу. Однако из-за высоких цен на нефть многие рейсы убыточны или малоприбыльны. Например, в первой половине июня ему посчастливилось поймать большую партию кальмаров. После вычета всех расходов каждый член экипажа принёс домой 7 миллионов донгов.

Рыбак Нгуен Конг Лыу рассказал, что арендованное им рыболовное судно мощностью 730 лошадиных сил (730 л.с.) ведёт лов рыбы в открытом море сетью, используя 300 лампочек мощностью по 1000 Вт каждая. Таким образом, помимо стоимости масла для главного двигателя, ему приходится тратить ещё 1000 литров масла для генератора за ночь. Таким образом, каждый рейс длится 12–15 дней, необходимо перекачать 18 000 литров масла, что эквивалентно более чем 500 миллионам донгов, а также лёд и продукты питания для 15 членов экипажа, что в общей сложности составляет около 550 миллионов донгов. Таким образом, для получения прибыли каждый рейс должен приносить более 600 миллионов донгов, что непросто, учитывая нынешние условия промысла.

Длинные ряды рыбацких лодок в Куинь-Лыу, город Хоангмай, лежат на берегу 16 июня. Фото: Сюань Хоанг

«Беспрецедентный рост цен на нефть и рост издержек поставили многих судовладельцев перед дилеммой, поскольку, если они позволят своим судам оставаться на берегу, у экипажа не будет работы, и где они возьмут деньги, чтобы заплатить судовладельцам согласно контракту, а если они уйдут, риск потерь высок», — сказал г-н Нгуен Конг Лыу.

Г-н Нгуен Дык Донг, глава рыболовецкого порта Лачкен, сообщил: «Из-за высоких цен на бензин, в то время как цены на морепродукты не выросли, даже на многие виды значительно снизились цены, а эффективность производства низкая, рыболовецкий порт Лачкен уже не так оживлен, как раньше. Поэтому с мая по настоящее время количество судов, возвращающихся в порт, значительно сократилось, а объем выгружаемых морепродуктов также уменьшился. Как и в начале июня, в этот рыболовецкий порт вернулось более 100 судов, но, согласно декларации, до 50% судов были убыточными, 30% судов вышли на безубыточность, а оставшиеся 20% судов приносили небольшую прибыль».

В сложной ситуации, вызванной высокими ценами на нефть, некоторые рыбаки коммуны Куиньлап (город Хоангмай), владеющие крупными судами и мощными двигателями, были вынуждены искать новые места для промысла. Г-н Ле Ба Ки, председатель Ассоциации фермеров коммуны Куиньлап, отметил: «С момента высоких цен на нефть и до настоящего момента более 100 крупнотоннажных рыболовных судов переместились в южное море в поисках более эффективных мест для промысла, в то время как оставшиеся 60 судов совершают только один рейс в начале месяца и остаются на берегу более чем на полмесяца позже, опасаясь потерь».

«Люди, мы беспокоимся о будущем.рыбаки ловят рыбуОни не остаются в море, потому что не получают прибыли, а вместо этого вынуждены компенсировать расходы из-за роста цен на топливо. Оставлять судно на берегу неприемлемо, поскольку необходимо обеспечить работу экипажа, а оборудование должно работать, чтобы избежать повреждений, но если оно выйдет из строя, то они потеряют деньги. Действительно, рыбаки столкнулись с «дилеммой», выразил обеспокоенность г-н Ле Ба Ки.

По словам г-на Чан Суан Нюэ - руководителя Департамента эксплуатации и развития водных ресурсов (Департамент рыболовства), за последние 6 месяцев, несмотря на благоприятную погоду, из-за высокого роста цен на нефть мощность рыболовного флота сократилась, что существенно повлияло на ситуацию с эксплуатацией и привело к резкому сокращению доходов судовладельцев и рабочих..."./.