Нге Ан: транспортный бизнес столкнулся с трудностями из-за рекордного роста цен на топливо

Министерство финансов и Министерство промышленности и торговли скорректировали розничные цены на бензин. Таким образом, с 15:00 1 марта цена за литр бензина марки E5 с октановым числом 92 составляет 26 070 донгов (+540 донгов); цена за литр бензина марки 95 с октановым числом 95 составляет 26 830 донгов (+550 донгов). Это шестое подряд повышение внутренних цен на бензин с середины декабря 2021 года по настоящее время. Таким образом, цены на бензин приблизились к отметке в 27 000 донгов за литр. Это повышение привело к рекордному росту цен на бензин, что создало давление на предприятия, особенно в транспортном секторе.

Высокие эксплуатационные расходы

Резкий рост цен на нефть оказал огромное влияние на бизнес в целом и на логистическую систему в частности. В Нгеане ряд предприятий жаловались на трудности, возникшие с начала года.

Цены на бензин непрерывно росли в начале 2022 года, достигнув почти 27 000 донгов за литр в начале марта. Фото: Куанг Ан

Г-н Хоанг Кхак Труонг — директор филиала Global Logistics Services Company Limited вНге АнКомпания, предоставляющая услуги морских перевозок, заявила, что рост цен на бензин оказал значительное давление на операционные расходы компании; постоянный рост цен на бензин вынудил подразделение разработать план корректировки цен. «В работе логистических предприятий бензин составляет около 30–40% фрахтовой ставки (в зависимости от типа транспортного средства). Расходы на топливо для судна водоизмещением 10 000 тонн, курсирующего по маршруту Нгеан — Хошимин — Хайфон — Нгеан, составляют около 1,4 млрд донгов. Если маршрут в обе стороны заполнен товарами, это выгоднее, но если в одну сторону грузы загружены, а в другую — менее 80%, компания неизбежно понесет убытки. Например, маршрут Нгеан — Сайгон раньше стоил около 18 млн донгов за контейнер, а теперь — 20 млн донгов за контейнер. Если ставка фрахта логистических услуг не будет расти в соответствии с ценой на бензин, компания понесет большие убытки», — поделился г-н Чыонг.

В логистических операциях бензин составляет около 30–40% стоимости грузоперевозок. Фото: Ту Хуен

Резкий рост цен на бензин также привёл к банкротству многих предприятий в секторе строительных материалов. Компания Hoa Thuong Company Limited специализируется на торговле строительными материалами, имеющими специфические особенности производства бетона. Транспортировка цемента, песка и щебня потребляет много топлива. Стоимость бензина составляет до 43% от стоимости бетона, поэтому рост цен на бензин существенно повлиял на деятельность предприятия: стоимость продукции, доставляемой на строительную площадку, увеличилась на 4–10%.

В условиях роста цен, нехватки людей и малого количества строительных проектов, объёмы потребления резко сократились. Г-н Нгуен Тху Тхыонг отметил: «В настоящее время объём производства свежего бетона сократился на 60-70%; на предприятии имеется около 100 грузовиков, но в эксплуатации находится лишь четверть из них, многие линии оборудования простаивают». Говоря о решениях, г-н Тхыонг отметил, что это очень сложно, поскольку дальнейшее снижение затрат невозможно.

Бетоносмесительная установка компании Hoa Thuong простаивает из-за роста цен на топливо. Фото: Thu Huyen

Для поляпассажирский транспорттакже переживает самый трудный период за многие годы, страдая от высоких цен на топливо, в то время как эпидемия привела к рекордному падению числа пассажиров.

Руководитель компании Mai Linh Nghe An Company Limited заявил: «На сегодняшний день количество работающих такси Mai Linh составляет всего около 100, что составляет 25% от общего числа автомобилей компании. Остальные в настоящее время находятся на складе или переданы водителям для хранения. Причина, по которой большое количество служебных автомобилей простаивает, заключается в слишком высокой цене на бензин, что приводит к увеличению эксплуатационных расходов на 20–30%. Кроме того, количество пассажиров сократилось на 80% по сравнению с периодом до эпидемии, поэтому выручка компании за последнее время не достигла запланированного уровня. Многие водители уволились, потому что не могут выжить...».

Высокие цены на топливо вынудили многие такси в Нгеане прекратить работу: Фото: Куанг Ан

На автовокзале Баквинь многие междугородние автобусы простаивают с начала лунного Нового года. По статистике, сейчас на автовокзале более 100 автобусов, следующих в разные провинции и города, но лишь несколько десятков из них ходят регулярно. Спрос на поездки резко снизился, а из-за высоких цен на топливо многие междугородние автобусы не горят желанием забирать пассажиров в это время.

Владелец автобусной компании HG, обслуживающей маршрут Винь — Хошимин, заявил: «Если раньше цены на нефть были стабильными, стоимость топлива за поездку туда и обратно составляла около 10 миллионов донгов (2700 км), то теперь она выросла до 15–16 миллионов донгов. Между тем, в 40-местном спальном автобусе сейчас может разместиться максимум 10–15 пассажиров, а стоимость билета составляет 800 000 донгов с человека, а общий доход за поездку составляет всего около 20 миллионов донгов. Поэтому нам придется на время прекратить работу, поскольку у нас не хватает средств на покрытие расходов...».

С трудом сводя концы с концами

Непрерывный рост цен на топливо оказывает серьёзное давление на сферу логистических услуг. Многие подразделения вынуждены сокращать все расходы, чтобы адаптироваться и выжить. Однако, каким бы ни было решение, повышение тарифов и цен на топливо в настоящее время — неизбежный выбор.

Г-н Хо Куанг Хьеу, заместитель директора Mai Linh Nghe An Co., Ltd., заявил: «В настоящее время компания устанавливает начальную цену на пятиместные автомобили в размере 15 000 донгов. Стоимость проезда будет постепенно меняться в зависимости от расстояния, которое проезжает клиент. Однако, учитывая рекордно высокую цену на бензин, компания планирует провести собрание, чтобы предложить Ассоциации транспорта повысить стоимость проезда. Цена тщательно просчитывается, чтобы обеспечить её приемлемость, позволяя людям удобно оплачивать проезд, а водителям – получать доход. Кроме того, компания работает с банками, предлагая продление срока погашения кредитов в это непростое время...».

Многие транспортные компании стремятся найти решения, которые позволят им повысить тарифы и цены на билеты. Фото: Куанг Ан

Г-н Нгуен Ван Дат, водитель такси из города Винь, рассказал: «Раньше водители часто ездили по улицам, в людные места, такие как гостиницы, рестораны, автобусные станции... в ожидании клиентов, но теперь большинство водителей ищут парковочные места, ждут уведомлений с коммутатора и прохожих, потому что езда по округе означает напрасную трату денег на бензин, и будет сложно найти клиентов...

Некоторые автобусные компании также повысили стоимость проезда. Согласно исследованию PV, стоимость проезда на маршруте Нгеан – Хошимин, одном из самых протяжённых маршрутов, выросла со 100 000 до 150 000 донгов за билет, варьируясь от 800 000 до 900 000 донгов. Владелец автобусной компании HL заявил: «Повышение стоимости проезда неизбежно для продолжения работы автобусной компании, однако мы также рассматривали возможность её повышения на приемлемом уровне, поскольку если повышение окажется слишком значительным, пассажиры выберут другие виды транспорта. Кроме того, повышение стоимости проезда также способствует повышению качества обслуживания, укреплению доверия и безопасности пассажиров при выборе транспортного средства».

Цены на топливо выросли, а количество пассажиров сократилось из-за пандемии, в результате чего многие автобусные компании временно приостановили свою деятельность. Фото: Куанг Ан

Со страданиями"двойная сложность"Из-за сложной ситуации с ценами на бензин и эпидемии предприятия в целом и транспортные предприятия в частности в провинции работают по жесткому графику, ожидая снижения цен на бензин или не предлагая своевременных решений по адаптации.

Кроме того, подразделения также надеются, что руководители провинций, всех уровней и секторов продолжат синхронно внедрять решения по реализации политики поддержки кредитов и снижения налогов, помогая предприятиям постепенно преодолевать трудности и восстанавливаться после длительного периода влияния пандемии COVID-19.