Юго-Западное море имеет морские границы со странами: Камбоджа, Таиланд, Малайзия, Индонезия, площадь водной поверхности составляет 150 км2.2, включает в себя более 130 больших и малых островов, входящих в пять архипелагов: Антхой, Хайтак, Ба Луа, Нам Ду и Тхо Чу. Учитывая особую геополитическую значимость региона, новая тенденция развития открыла большие перспективы для Юго-Западного морского и островного региона, позволяя ему успешно решать две задачи одновременно: надежно защищать границы Отечества и устойчиво развивать морскую экономику.
Об этом ясно заявил Центральный Комитет партии в Постановлении № 36-NQ/TW от 22 октября 2018 года: «Вьетнам должен стать сильной морской державой, богатой морем, с устойчивым развитием, процветанием, безопасностью и защищенностью; устойчивое развитие морской экономики тесно связано с обеспечением национальной обороны и безопасности, сохранением независимости, суверенитета и территориальной целостности, укреплением внешней политики и международного сотрудничества на море, содействием поддержанию мирной и стабильной среды для развития. Устойчивое развитие морской экономики Вьетнама является ответственностью всей политической системы, правом и обязанностью всех организаций, предприятий и вьетнамского народа».
Что касается юго-западных морских и островных районов, в резолюции подчеркивается: «Юго-западные морские и прибрежные районы (Тьензянг - Камау - Кьензянг): сосредоточиться на создании и развитии Фукуока в качестве мощного международного центра морского экотуризма и услуг; развитии газовой промышленности, газопереработки, газовой электроэнергии, возобновляемых источников энергии, аквакультуры, добычи морепродуктов, логистических услуг, рыболовной инфраструктуры; соединении с основными экономическими центрами в регионе и мире».
Фактически, в последние годы, в условиях тенденции к интеграции и развитию, страны по всему миру выбрали морскую экономику в качестве объекта инвестиций и развития. Этот контекст открыл больше возможностей для Юго-Западного моря. Оно стало самым загруженным судоходным маршрутом в регионе и в мире. Согласно статистике, через этот район проходит 3/4 объёма грузов, перевозимых по морю. В будущем, если будет построен канал Кра, соединяющий Сиамский залив с Индийским океаном, Юго-Западное море Вьетнама станет буферной зоной и новой системой коридоров, связывающих морскую деятельность между Восточным морем, Тихим океаном и Индийским океаном.
И неслучайно, что наша партия и государство в резолюции № 36 определили: «Сосредоточиться на превращении Фукуока в мощный международный центр морского экотуризма и услуг». Это прекрасная возможность для Вьетнама продолжать широко раскрывать двери для экономического сотрудничества и обмена с Юго-Западным регионом. К этому времени острова и островные группы, такие как Доймой, Хончуой, Хондок, Тхочу, Намду, Антхой, смогут стать центрами морской логистики, рыболовства, услуг, туризма и т. д.
Наряду с защитой территориальных вод, суверенитета над островами, континентальными шельфами и т. д. в Юго-Западном море и островах, политика центрального правительства направлена на превращение городов Камау (провинция Камау) и Ратьзя (провинция Кьензянг) в мощные морские экономические центры страны, достойные стать городскими территориями в ключевом экономическом регионе дельты Меконга.
По пути с юго-западных островов обратно на материк я заметил мужчину лет 50, который часто задумчиво стоял на палубе, глядя в сторону острова. Удивительно, но он оказался моим земляком. Это был майор Нгуен Ван Туй из коммуны Хонглонг, уезда Намдан, провинции Нгеан. Когда его спросили, он ответил, что работает военным врачом в военно-гражданской медицинской клинике 152-го полка 9-го военного округа, дислоцированного на острове Тхо Чу. Для меня майор Нгуен Ван Туй тоже особенный человек. Он прослужил в 5-м военно-морском округе почти 30 лет, и столько же лет он связан с юго-западным морем и островами. Он считает это море, это небо, этот остров частью своей жизни.
«С детства я увлекался стихами и статьями о море и островах моей родины. Выросши, пойдя в армию и получив возможность работать на островах-форпостах, я с гордостью и гордостью внёс свой вклад в защиту моря и островов моей родины», — поделился майор Нгуен Ван Туй.
Этот поезд доставит его обратно в родной город Намдан, чтобы отпраздновать Тет. Там его ждут семья, жена и дети. Прошло 12 лет с тех пор, как он последний раз отмечал Тет со своей семьей. Когда он уезжал из родного города в тот год, его сын учился в 8 классе, а дочь в 1 классе. Теперь они совсем взрослые, его сын учится в выпускном классе Медицинского университета Хюэ, а его дочери 18 лет. Он счастлив, потому что его сын следует по стопам отца, а дочь хорошо себя ведет. Он не мог скрыть своего предвкушения и волнения на протяжении всего пути к берегу. Майор Нгуен Ван Туй также сказал, что Тет этого года — последний Тет, который он проведет в армии. Он уйдет в отставку и официально вернется на материк. После более чем 30 лет самоотверженной работы на морском пути и островах на юго-западе Отечества он и его товарищи глубоко понимают жизнь, деятельность, трудности и жертвы морских пехотинцев. Последнее, чего ему хотелось, — это привезти на остров горсть земли из своего родного города Ким Лиен, Нам Дан.
«Мой дом находится в коммуне Хонглонг, совсем рядом с коммуной Ким Льен. В этот Тет я поеду на родину дяди Хо. Хочу взять горсть земли с Ким Льена на остров Тхо Чу и положить её в храм, чтобы почтить дядя Хо, чтобы на этом далёком острове всегда был дядя Хо, чтобы у него всегда была его родина», — эмоционально сказал майор Нгуен Ван Туй перед тем, как мы попрощались.
