Несколько пилотов Vietnam Airlines ушли в отставку и подали сигналы бедствия.

В петиции с 16 подписями, отправленной непосредственно заместителю премьер-министра Чыонг Хоа Биню, пилоты Vietnam Airlines (VNA) заявили, что национальная авиакомпания нарушает трудовое законодательство, а рабочая среда небезопасна.

Наряду с этим упоминаются существующие недостатки в VNA, и подтверждается, что на протяжении многих лет компания вела множество диалогов с предприятиями, но не получила содействия.

«За последние три года мы неоднократно вели диалог с VNA, но не получили никакого содействия. Условия труда не гарантируются, что вызывает разочарование в работе, требующей абсолютной безопасности, и существенно влияет на моральный дух пилотов. Зарплаты пилотов также слишком низкие по сравнению с общим уровнем авиационной отрасли...», — говорится в петиции.

Пилоты также считают, что циркуляр № 41 Министерства транспорта с его положениями, касающимися авиационной отрасли и труда в авиации, противоречит Закону о труде, тем самым затрудняя увольнение с работы для тех, кто хочет этого добиться.

В 2015 году Министерство транспорта выпустило циркуляр 41/2015, вносящий изменения и дополнения в ряд статей разделов 12 и 14 Правил безопасности гражданской авиации в области воздушных судов и их эксплуатации. Раздел 14.169 устанавливает, что «высококвалифицированные авиационные специалисты», желающие уволиться, должны уведомить об этом за 120 дней.

Кроме того, при конвертации эксплуатант обязан «расторгнуть трудовой договор и полностью исполнить обязательства (при их наличии) перед текущим эксплуатантом воздушного судна и организацией по техническому обслуживанию воздушных судов в соответствии с нормативными актами...».

Затем циркуляр 21/2017 включил вышеуказанное содержание в «Правила безопасности полетов и эксплуатации воздушных судов гражданской авиации».

Пилоты заявили, что положения циркуляров Министерства транспорта противоречат статье 35 Конституции и Закону о труде. Содержание указанных циркуляров не соответствовало ряду положений, таких как расторжение трудовых договоров и возмещение расходов на обучение, а также не соответствовало нормативным актам.

Пункт 3 статьи 37 Трудового кодекса гласит: «Работники, работающие по срочному трудовому договору, вправе в одностороннем порядке расторгнуть трудовой договор, предупредив об этом работодателя не менее чем за 45 дней, за исключением случая, предусмотренного статьей 156 настоящего Кодекса».

Между тем, циркуляр Министерства транспорта предусматривает, что пилоты должны уведомлять об увольнении не менее чем за 120 дней. На этом основании VNA разработала необоснованные правила для пилотов, увольняющихся с работы.

Кроме того, по словам пилота, статья 62, пункт 3 Трудового кодекса гласит: «Расходы на обучение включают в себя расходы, подтвержденные действительными справками, на оплату расходов преподавателям, учебным материалам, школам, машинам, оборудованию, практическим материалам, другие расходы на поддержку обучающихся, а также заработную плату, взносы на социальное страхование, медицинское страхование обучающихся на период обучения…».

Однако национальная авиакомпания заставила пилотов возместить расходы в размере 2–3,5 млрд донгов, не предоставив при этом действительных счетов-фактур, подтверждающих это.

Пилоты VNA также заявили, что, основываясь на циркуляре, Управление гражданской авиации Вьетнама не выдает лицензии и не принимает пилотов для перевода к другим операторам, вынуждая их работать на VNA с более низкой заработной платой, чем средний уровень пилотов, и вынуждая их выплачивать VNA необоснованно большую сумму денег для перехода к другому оператору, иначе им грозит безработица.

Правительственная канцелярия направила в Министерство транспорта документ с просьбой передать соображения и рекомендации группы вьетнамских пилотов, работавших в составе экипажа рейса 919 в рамках Вьетнамской национальной службы, для рассмотрения и принятия решения министерством.

Ранее, 11 мая, авиакомпания Vietnam Airlines также направила в Управление гражданской авиации отчет об отставке 7 своих пилотов и попросила управление рассмотреть возможность урегулирования этого вопроса во избежание потери государственных активов.

В 2015 году многие пилоты Vietnam Airlines также уволились из-за жалоб на низкую зарплату. В то время Министерство транспорта направило в Управление гражданской авиации и Vietnam Airlines срочный запрос с просьбой временно не рассматривать вопрос о переводе операторов с высококвалифицированным персоналом Vietnam Airlines. В результате этого запроса пилотам, желавшим перейти из Vietnam Airlines в другую авиакомпанию, было отказано.

В отчете, опубликованном в середине 2017 года, средняя зарплата пилотов Вьетнамской национальной авиакомпании в 2016 году выросла почти на 5% по сравнению с 2015 годом и составила 115,3 млн донгов в месяц, или около 1,4 млрд донгов в год.

В 2015 году средняя зарплата каждого пилота этой авиакомпании составила более 110 миллионов донгов в месяц, что эквивалентно 1,32 миллиарда донгов в год.

Однако, учитывая общие темпы роста зарплат на других должностях в авиакомпании, рост зарплат пилотов сравнительно невелик.

В частности, в то время как средняя зарплата пилотов в 2016 году выросла всего почти на 5%, темпы роста зарплат бортпроводников авиакомпании VNA составили до 11%. Средняя зарплата должностных лиц и сотрудников (за исключением Совета директоров и Совета директоров) также выросла почти на 13%.