Тысячи тонн товаров застряли в порту Нги Сон из-за повышения сборов
Тысячи тонн грузов от многих транспортных компаний застряли в глубоководном порту Нги Сон (провинция Тхань Хоа). Причина в том, что портовое управление требует чрезмерно высокого повышения транзитного сбора.
С полудня 16 октября до утра 17 октября в глубоководном порту Нгишон (провинция Тханьхоа) застряли тысячи тонн грузов от многих транспортных компаний из-за разногласий по транзитным тарифам между администрацией порта и компаниями. Среди тысяч тонн грузов, ожидающих перед портом Нгишон, почти 2000 тонн цемента от акционерной компании Hop Luc ждут погрузки на судно, отправляющееся в Куинён.
Причиной вышеуказанного инцидента стало то, что подразделение по управлению портом Нги Сон, PTSC Thanh Hoa Petroleum Services Port Joint Stock Company (PTSC Thanh Hoa), внезапно увеличило транзитный сбор с 33 800 до 45 000 донгов за тонну.
Напротив, транспортные предприятия заявили, что менее чем за 10 месяцев порт Нги Сон увеличил сборы трижды, что стало самым большим повышением во всей системе морских портов Вьетнама, что было необоснованным и привело к убыткам для предприятий.
Г-н Нгуен Ван Де, председатель Ассоциации малых и средних предприятий провинции Тханьхоа, заявил, что указанное повышение слишком велико, и транспортные предприятия не могут с ним согласиться. Поскольку, согласно договору, заключенному между предприятиями и PTSC Thanh Hoa на транзит грузов через порт Нгишон, срок действия которого истекает 31 декабря 2012 года, плата не может быть произвольно повышена.
«В настоящее время цементным заводам приходится проводить политику стимулирования спроса, продвижения и снижения цен, поскольку этот товар имеется в наличии, в то время как строительные проекты по всей стране сталкиваются с многочисленными трудностями из-за мирового экономического спада. Однако компания, владеющая и управляющая портом Нги Сон, в это время внезапно повысила сборы, что привело к убыткам и нарастающим трудностям для многих транспортных компаний», — возмутился г-н Де.
По мнению г-на Дэ, необоснованные действия порта Нги Сон нарушили условия хозяйственного договора. Если бы имело место повышение платы, порт должен был бы разумно рассчитать её и применить в подходящий момент, а не резко повышать цену.
По состоянию на вторую половину дня 17 октября десятки тягачей с тысячами тонн цемента все еще стояли в очереди возле ворот порта Нги Сон, ожидая разгрузки.
Столкнувшись с вышеописанной ситуацией, ближе к вечеру того же дня компания PTSC Thanh Hoa провела встречу с представителями бизнеса для поиска решения проблемы. Представители бизнеса рекомендовали PTSC Thanh Hoa не повышать стоимость проезда на данном этапе. Поскольку до конца года осталось всего два месяца, объём грузов, проходящих через порт, невелик. Если и потребуется корректировка стоимости проезда, это следует обсудить после истечения срока действия контракта на 2012 год.
Выслушав мнения представителей бизнеса, руководство порта «сдалось» и подтвердило соблюдение принципов, подписанных в контракте ранее в этом году.
Председатель совета директоров PTSC Thanh Hoa г-н Нгуен Тат Хоа в заключение выразил сожаление по поводу вышеизложенной ситуации и подтвердил, что с настоящего момента и до конца года не будет повышения транзитных сборов в целях содействия развитию бизнеса.
«В декабре 2012 года PTSC Thanh Hoa и предприятия сядут за стол переговоров по повышению сборов в 2013 году на основе справочных цен на сборы в системе морских портов по всей стране, чтобы провести сравнение и прийти к наиболее разумному повышению», — сказал г-н Хоа.
Вечером 17 октября порт Нги Сон открыл свои ворота и организовал персонал для погрузки товаров на суда.
По данным VnExpress – HV
