Дайте дорогу!

(Баонхэан) -Согласно статистике Национального комитета безопасности дорожного движения, в 2013 году по всей стране произошло 29 385 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 9 369 человек и 29 500 получили ранения. Это второй год, когда число погибших в результате ДТП ниже… 10 000 человек! Очевидно, что количество ДТП «уменьшилось», но всё ещё находится в зоне повышенной опасности.

Пробка перед начальной школой Ле Мао в городе Винь (фото сделано в 16:42 5 декабря 2013 года). Фото: Фан Нгуен

Уже давно, когда тема дорожно-транспортных происшествий поднимается в парламенте, она сразу же становится горячей темой и «разбирается» во многих социальных сетях. Такие меры, как улучшение инфраструктуры, увеличение количества общественного транспорта, ужесточение наказания, мобилизация общественных сил для участия в кампании по внедрению «культуры дорожного движения»… принесли определённые результаты. К сожалению, эти меры привели лишь к сдерживанию роста числа происшествий, а не к улучшению ситуации.

Так что же является причиной плохой дорожной ситуации в нашей стране? Инфраструктура или осведомлённость? Конечно, ни то, ни другое не «невинно», но если предположить, что у нас будет лучшая инфраструктура, но худшая осведомлённость участников дорожного движения, то аварии определённо будут… авариями! Напротив, если у нас будет плохая инфраструктура, но лучшая осведомлённость участников дорожного движения, аварий будет меньше.

Кампания по внедрению «культуры дорожного движения», похоже, зашла на второй план и больше не встречает позитивного и добровольного отклика у участников дорожного движения. Вопрос «почему?», вероятно, будет кратко изложен и дан ответ. Но, по мнению автора, возможно, дело в том, что она (кампания по внедрению «культуры дорожного движения») всё ещё носит общий характер. Что в культуре дорожного движения приводит к катастрофам? Возможно ли, что «неуступчивое» поведение в жизни было и остаётся на дороге? Действительно, грабежи на дорогах происходят постоянно, кажется, что все готовы «идти на войну». Только представьте себе на улице людей, «не знающих, кто есть кто», которые пытаются найти любые способы протиснуться, потесниться… вырваться вперёд, пусть даже на десятую долю секунды… полных решимости победить. Синдром толпы и соревновательный дух активизируются, акт уступки становится крайне редким в сознании участников дорожного движения.

Большинство иностранных туристов, побывав в нашей стране, испытывают «отвращение» к дорожной ситуации в стране. Они жалуются на «необычный» стиль вождения. Почему? Можем ли мы изменить сознательность участников дорожного движения? Взять хотя бы Лаос и Таиланд, где, приехав, вы, кажется, не слышите автомобильных гудков. Почему? Потому что их культура дорожного движения подразумевает инициативное уступление дороги. Если бы это было реализовано в нашей стране, и все участники дорожного движения перешли бы от грабежа к уступке, то принцип «один перед другим» всё ещё сохранялся бы, и количество аварий, безусловно, значительно сократилось бы.

Я думаю, вместо того, чтобы жаловаться на инфраструктуру, дорожные сборы, тот или иной сбор... давайте попробуем действовать! Не мыслите слишком масштабно, просто повысьте сознательность участников дорожного движения. Давайте уступим дорогу! Это не только показывает, что мы культурные люди, но и спасает наши жизни, как минимум, предотвращая ежегодную трату десятков миллиардов донгов из казны. Если мы действительно считаем аварии врагами, то почему бы нам не повысить сознательность участников дорожного движения? Повторяю: давайте уступим дорогу! С этической точки зрения безответственность по отношению к своей жизни и жизни других — это тоже убийство!

Кхак Ан