Болезненные последствия для Украины и Запада при открытии Крымского моста

Украина теряет контроль над Азовским морем, что наносит огромный экономический ущерб

15 июня издание Kyiv Post прокомментировало, что открытие Россией моста, соединяющего Крым с Северным Кавказом, стало важной вехой, ознаменовавшей полный контроль Кремля над Керченским проливом, Азовским и даже Черным морями.

В конце мая 2018 года Россия без лишнего шума перебросила шесть военных кораблей из Каспийской флотилии в Азовское море. Это военные корабли и патрульные суда прибрежной зоны, предназначенные для действий на мелководье, таком как Азовское море.

А в мае ВМФ России также проводил учения в непосредственной близости от исключительной экономической зоны Украины в Азовском море, даже частично перекрыв море для проведения учений», — сообщает Kyiv Post.

Строительство и открытие Керченского моста помогло России усилить свои интересы и преимущества как в Азовском, так и в Черном морях.

По мнению военного эксперта Пола Гобла из Jamestown Foundation, действия Москвы направлены на то, чтобы предупредить Киев: если Украина попытается применить силу для освобождения сепаратистских территорий, Россия ответит из Азовского моря.

Мало того, с тех пор как Россия открыла Керченский мост, экономические потери Украины из-за потери контроля над Азовским морем и Керченским проливом после этого исторического события становятся все более серьезными.

С конца мая российские военные и патрульные суда задерживают международные грузовые перевозки в порты Мариуполя и Бердянска и из них, поскольку проверка экипажей и грузов занимает много времени.

Между тем, по словам Бориса Бабина, представителя президента Украины по вопросам Крыма, украинские военные корабли нерегулярно присутствуют в Азовском море, из-за чего украинские судоходные компании и порты ежедневно теряют тысячи долларов.

У Украины есть только эскадрильи пограничников, патрулирующие её территориальные воды, но они ничего не могут сделать, чтобы остановить расширение российской активности. Потому что Россия не нарушает закон.

«Россия не нарушила никаких законов, хотя официально Азовское море является нашим общим национальным морем», — заявил представитель Пограничной службы Украины Олег Слободян.

В 2003 году президент Украины Леонид Кучма и президент России Владимир Путин подписали соглашение между Украиной и Россией о сотрудничестве и совместном использовании Азовского моря и Керченского пролива. Соглашение было ратифицировано в 2004 году и действует до сих пор.

«Украина и Российская Федерация, будучи двумя братскими странами с историческими традициями, определяют Азовское море и Керченский пролив как экономически важный регион для обеих стран», — говорится в соглашении.

Соглашение по Азовскому морю между Россией и Украиной все еще действует, но политики Майдана забывают об этом.

Соглашение об Азовском море также определяет море как общие территориальные воды Украины и России, что позволяет России перевозить грузы и вести военную деятельность в любом районе Азовского моря.

Поэтому «Россия заблокировала все предложения Украины, хотя официально мы имеем границу по Азовскому морю», — заявил эксперт организации, отслеживающей действия России и Украины в Крыму и на Черном море, Клименко.

Азовское море — самое мелководное море в мире. Украина эксплуатирует самую глубокую часть Азовского моря в портах Бердянск и Мариуполь, где глубина составляет 8–10 метров, что позволяет принимать средние грузовые суда.

После того как в апреле 2015 года Россия начала строительство Крымского моста, она вынудила Украину использовать малые грузовые суда при проходе через Керченский пролив — место соединения Азовского и Черного морей — а затем перегружать груз на более крупные суда в Черном море.

Это привело к падению объемов перевалки грузов в порту Мариуполь в Донецке на 14%: с более чем 8,9 млн тонн грузов в 2015 году до всего 6,5 млн тонн в 2017 году.

Еще хуже ситуация в порту Бердянск Запорожской области, где объемы перевалки грузов сократились на 30%: с 4,5 млн тонн грузов в 2015 году до 2,4 млн тонн в 2017 году.

Эксперт Клименко заявил, что помимо того, что Россия намеренно проектировала Керченский мост с заниженной высотой прохода, чтобы воспрепятствовать проходу крупнотоннажных судов в Азовское море через Керченский пролив, ФСБ также начала останавливать грузовые суда, идущие в порты Мариуполя и Бердянска.

«Началось в конце апреля 2018 года. Сначала они заявили, что украинские грузовые суда, идущие в украинские порты и из них, останавливаются для проверки из-за террористической угрозы. Позже они заявили, что охотятся за украинцами, которые планируют взорвать Керченский мост».

Господин Путин в день открытия Керченского моста — результат его стратегического шага.

В результате, если первые остановки поездов составляли максимум два часа, то после открытия Керченского моста Россия начала останавливать и проверять поезда на более длительные сроки, что нанесло огромный ущерб экономике Украины, считает эксперт Клименко.

Украина и Запад сожалеют, что позволили России построить Керченский мост

Строгий контроль России за судами, проходящими через Керченский пролив после строительства и открытия Керченского моста, можно решительно осудить, но именно Украина и ее «дальние братья» помогли России сделать это, и их нельзя осуждать.

Поскольку сам президент Порошенко предупреждал крымских татар об опасности Керченского моста, это было воспринято как поощрение этой этнической группы, не согласной с возвращением Крыма в состав России, попытаться разрушить мост.

Для «дальних братьев» Украины дела обстояли еще хуже, когда американская газета Washington Examiner опубликовала статью, подстрекающую Украину взорвать Кречанский мост.