Как устроена система безопасности автомобиля?

На протяжении всей истории автомобильной промышленности производители всегда стремились найти и исследовать решения, направленные на повышение безопасности автомобилей.

Автомобили премиум-класса всё чаще оснащаются новыми технологиями, направленными на снижение аварийности. Идея этих технологий основана на исследованиях преданных своему делу инженеров. Аварии часто происходят из-за того, что водители не успевают реагировать на непредвиденные ситуации на дороге, что приводит к столкновениям. Поэтому технологии безопасности всегда ориентированы на такие функции, как система помощи при экстренном торможении, в частности, система контроля тормозного усилия, антиблокировочная система тормозов в экстренных ситуациях и круиз-контроль.

Стоимость исследований и разработки систем безопасности для автомобилей зачастую очень высока, кроме того, эти технологии зачастую сложны, а их установка высока. Поэтому большинство из них предназначены только для автомобилей класса люкс. Тем не менее, некоторые автопроизводители продолжают исследования и разработку систем безопасности, чтобы сделать эти функции доступными для установки на большинство моделей автомобилей.

Тестирование таких систем часто изначально проводится в виртуальном мире, где параметры производительности системы и алгоритмы тщательно проверяются, чтобы убедиться, что все части системы функционируют правильно.

После завершения тестирования системы на компьютере начинается непосредственное тестирование. Этот процесс может выполняться с участием водителя-человека, но на практике некоторые испытания систем безопасности автомобиля оказываются безопаснее и эффективнее при использовании автономного устройства управления. Испытательный автомобиль устанавливается на испытательной трассе, запрограммирован на движение с заданной скоростью и может быть объединён другими беспилотными автомобилями. Эти автомобили управляются компьютером через интернет и могут остановить тест в любой момент, если возникнет проблема или отклонение от плана. Затем инженеры разрабатывают сценарии и проверяют, как система безопасности будет реагировать на автомобиль в случае опасности. Если всё пройдёт успешно, автомобиль будет использовать датчики безопасности для торможения, предупреждения водителя или корректировки настроек и курсовой устойчивости, чтобы избежать столкновения.

В большинстве стран Европы и США рейтинги систем безопасности пока не включены в стандарты безопасности. Тем не менее, Германия в настоящее время занимает лидирующие позиции в разработке функций безопасности, являющихся частью требований к безопасности автомобилей. Поскольку некоторые производители опасаются возможных судебных исков после аварии, большинство предлагаемых на рынке функций безопасности часто считаются функциями помощи водителю.

Согласно baogiaothongvantai