Опасность от 27 тонн невостребованного замороженного мяса

Уже почти 2 года 27 тонн замороженного мяса застряли в порту Чуа Ве (Хайфон) и не подвергались переработке, издавая неприятный запах и создавая риск загрязнения окружающей среды.

Сотрудники таможни Хайфона проверяют партию замороженного мяса.

Два подразделения отказались принять товар.

Эту информацию подтвердил корреспонденту Tien Phong начальник таможенного отделения порта Хайфон, регион II, г-н Ву Куок Зыонг. По словам г-на Зыонга, отделение сообщило об инциденте в Главное таможенное управление. Два контейнера с 27 тоннами замороженного мяса были импортированы в порт Чуа Ве (находящийся в ведении отделения) с конца 2014 года.

Филиал компании Cat Tuong Shipping Company Limited (Cat Tuong Company) в Хайфоне является судовым агентом по вышеуказанной партии груза, а предприятием, указанным в коносаменте, является Minh Khue Seafood Joint Stock Company (город Монгкай, провинция Куангнинь).

14 августа 2015 года компания Minh Khue Seafood Joint Stock Company опубликовала документ, в котором заявила, что не является владельцем вышеуказанной партии. 15 августа компания получила уведомление о смене названия компании-получателя на Dai Cac Company Limited (г. Монгкай). Однако в ноябре 2015 года эта компания также опубликовала документ об отказе в приемке товара. В настоящее время 27 тонн замороженного мяса, указанные выше, повреждены и источают неприятный запах, что приводит к серьёзному загрязнению окружающей среды.

Г-н Дуонг отметил, что задержки в портах часто возникают одна за другой, и не только в этом случае. Например, эта партия только что была обработана, но следующим судном в порт прибывают другие партии. Если прошло более 90 дней, а груз так никто и не получил, он становится задержкой.

«Нам нужно отправить информацию в газету, чтобы найти владельца. Если мы не сможем его найти, у нас должен быть план по его уничтожению. Уничтожение зависит от экспедитора. Он должен оплатить хранение и электроэнергию. Когда мы приняли радикальные меры, порт Чуа Ве согласился освободить судовладельца от уплаты 65% платы за хранение. Однако судовладелец потребовал полного освобождения. В настоящее время соглашение не достигнуто», — добавил г-н Дуонг.

Есть ли уличная еда?

По словам представителя Департамента, филиал компании Cat Tuong заявил, что в настоящее время сумма расходов на хранение в порту и расходы на подключение к электроэнергии составляют до 1 млрд донгов, не включая стоимость уничтожения, поэтому подразделение не смогло справиться с этим и вынуждено запросить мнение судовладельца за рубежом.

В середине апреля Департамент продолжил рассылку документов с приглашением к работе представителей филиала компании Cat Tuong Company Branch и портового предприятия Chua Ve Port Business Enterprise. Однако представители этих двух подразделений обязались лишь обратиться к судовладельцу для запроса финансирования. Таможенное управление Хайфона заявило, что скорость обработки этих двух партий груза полностью зависит от транспортного предприятия и портового предприятия (согласование оплаты расходов на хранение, уничтожение и электроэнергию).

В случае невыполнения судоходной компанией требований к ней должны быть применены санкции и меры по исправлению положения. Согласно положениям Таможенного закона 2014 года, транспортная компания должна взять на себя полную ответственность за два вышеуказанных груза, реэкспортировав их из Вьетнама или оплатив все расходы по уничтожению.

Отвечая на вопросы о том, было ли замороженное мясо измельчено и ввезено на рынок контрабандой, г-н Дуонг подтвердил, что это был временный импорт для реэкспорта, а не для коммерческих целей.

По словам Тиенфонга