Ассоциации таксомоторных компаний всех трех регионов обращаются за помощью к премьер-министру, предлагая признать Uber и Grab такси.

Май Ха DNUM_BBZADZCABI 08:14

Ассоциации такси в Ханое, Хошимине и Дананге только что направили премьер-министру письмо с просьбой признать Uber и Grab такси и одновременно «обвинили» Министерство транспорта в нарушениях в управлении Uber и Grab.

Согласно этому документу, если судебный процесс продолжится без внесения поправок в Решение № 24, система такси распадётся. В настоящее время только в Хошимине распалась половина таксомоторных подразделений, а количество автомобилей в оставшихся подразделениях сократилось на 30%. В Ханое количество таксомоторных подразделений также сократилось более чем на 35%.

Три таксомоторные ассоциации обратились к премьер-министру с просьбой поручить Министерству транспорта прекратить увеличение количества транспортных средств, участвующих в пилотном проекте, поскольку их слишком много. Не следует расширять число провинций и городов, не охваченных пилотным проектом. Grab и Uber должны заниматься пассажирскими перевозками (онлайн-заказом такси), поэтому они должны заключать договоры напрямую с водителями, нести ответственность за решение любых проблем с клиентами и полностью выполнять свои обязательства перед государственным бюджетом.

При этом необходимо построить отдельную систему идентификации для пилотируемых транспортных средств, эти предприятия должны разместить сервер во Вьетнаме для связи с государственными органами управления...

Hiệp hội taxi cả 3 miền đề nghị dừng số lượng phương tiện thí điểm
Ассоциации таксомоторных компаний всех трех регионов предложили прекратить работу пилотных автомобилей.

По данным ассоциаций таксомоторных компаний, Министерство транспорта намеренно не ограничило количество транспортных средств, участвующих в пилотном проекте, хотя Народные комитеты Ханоя и Хошимина неоднократно предлагали и просили контролировать это количество, что привело к быстрому росту числа транспортных средств, участвующих в пилотном проекте, до 60 000 транспортных средств.

В Ханое в настоящее время насчитывается 19 265 такси и около 30 000 автомобилей, работающих по контракту, что значительно превышает план города по количеству такси (к 2020 году в Ханое будет 25 000 автомобилей, но в настоящее время их более 49 000). Аналогично, в Хошимине в настоящее время насчитывается 11 060 такси и около 33 000 автомобилей, работающих по контракту, (по планам Хошимина к 2020 году количество такси должно составить 12 700 автомобилей, но в настоящее время их более 44 000).

Ассоциации такси Ханоя, Хошимина и Дананга также заявили, что, согласно пилотному плану, транспортные средства получат собственные логотипы для их различения, однако Министерство транспорта поручило Uber и Grab разработать и выпустить собственные логотипы. Эти компании не предоставили идентификационные стандарты, что делает невозможным их распознавание инспекторами дорожного движения, а управляющее агентство также не знает официальных номеров транспортных средств.

Кроме того, в некоторых населенных пунктах, например в Дананге, Uber и Grab продолжают работать нелегально, хотя им пока еще не разрешено работать.

Продолжая подчеркивать потерю доходов государственного бюджета, ассоциации такси Ханоя, Дананга и Хошимина заявили, что при количестве транспортных средств, превысивших 60 000, бюджетный вклад Uber и Grab за почти 4 года (с 2014 по октябрь 2017 года) составил всего 285 миллиардов донгов, что эквивалентно 9 месяцам 2017 года таксомоторной компании Vinasun, в то время как количество транспортных средств Vinasun составляло более 5 000.

«Если рассчитать сумму налога по ставке, которую платят таксомоторные компании, она составит 163 млрд донгов в месяц и 1 963 млрд донгов в год. Uber и Grab получают 25% дохода, а ежегодный денежный поток Uber и Grab из страны за рубеж составляет около 5 400 млрд донгов, или 15 млрд донгов в день», — говорится в документе.

Кроме того, из-за многочисленных правовых пробелов права клиентов не гарантируются; в последнее время произошло много инцидентов, связанных с Uber и Grab.

Эта «ошибка», по мнению вышеупомянутых ассоциаций такси, произошла из-за ошибочной идентификации Uber и Grab как компаний, предоставляющих программное обеспечение для заказа поездок, а не как такси. Министерство транспорта не предусмотрело последствий пилотного внедрения новой технологии, не разработало чёткого механизма реагирования на нарушения, а лишь наложило штрафы на вьетнамских партнёров, в то время как Uber и Grab остались в стороне.

По данным thanhnien.vn
Копировать ссылку

Избранная газета Nghe An

Последний

х
Ассоциации таксомоторных компаний всех трех регионов обращаются за помощью к премьер-министру, предлагая признать Uber и Grab такси.
ПИТАТЬСЯ ОТОДИНCMS- ПРОДУКТНЕКО