Honda Wave Alpha: «Спаситель» с изображением волны

20 лет назад дуэт Honda Wave и Honda Dream занимал непревзойденные позиции на вьетнамском рынке мотоциклов. Теперь, когда пик популярности Dream уже позади, Wave продолжает бороться.

Когда-то считавшаяся «спасителем», которая помогла Honda преодолеть самые трудные годы на вьетнамском рынке мотоциклов, Honda Wave становится новым символом японской автомобильной компании, после легенд, которые навсегда остаются в памяти вьетнамцев, таких как Honda 67 или Honda Dream.

Когда Honda открыла свой первый завод в Виньфуке, первой моделью, которую компания решила собирать во Вьетнаме, стала Honda Super Dream. В то время Honda Wave была ещё неизвестна многим вьетнамцам, поскольку большую часть Wave, продававшихся во Вьетнаме, приходилось импортировать из Таиланда, и их стоимость в то время равнялась стоимости дома. Поэтому для вьетнамцев владеть Honda Wave было несбыточной мечтой.

Проработав в мотоциклетном бизнесе с 1996 по 2007 год, г-н Тран Хань сказал: «В то время мотоцикл считался достоянием вьетнамского народа. Стоимость мотоцикла в то время оценивалась в каждый таэль золота. Импорт Honda Wave из Таиланда во Вьетнам всё ещё был затруднён, поэтому можно сказать, что владеть Wave в то время было так же круто, как иметь автомобиль сегодня».

По сравнению с другими моделями на рынке с механической коробкой передач, Thai Wave имеет молодежный, привлекательный дизайн, множество улучшенных функций и экономичный расход топлива, поэтому он очень популярен, хотя каждая модель стоит около 2500 долларов США.

Всего за несколько лет Honda Wave получила широкое распространение, став популярной моделью как среди молодежи, так и среди людей среднего возраста на вьетнамском рынке. Однако, благодаря этому успеху, в какой-то момент Honda Wave подверглась массовому копированию со стороны китайских производителей мотоциклов. Мотоциклы Loncin и Lifan с дизайном, аналогичным Wave, широко продавались во Вьетнаме по цене всего около 13 миллионов донгов или ниже. Это поставило Honda в «сложное положение», когда Honda Dream постепенно утратила своё преимущество. Из-за позиции «старшего брата» в индустрии мотоциклов продажи Honda быстро пошли на спад, что поставило японскую автомобильную компанию в крайне сложную ситуацию, поскольку она не могла конкурировать с китайскими автомобилями по цене продажи.

В ситуации, когда компании нужно было найти выход, чтобы не потерять клиентов, Honda решила создать продукт, конкурентоспособный по цене, чтобы «конкурировать» с китайскими моделями. В 2002 году Honda выпустила на вьетнамский рынок модель Honda Wave Alpha, большая часть комплектующих которой импортировалась из Китая, Таиланда и других стран. Первое поколение Wave Alpha оснащалось 4-тактным двигателем объёмом 97 куб. см, преимущество которого заключалось в высокой надёжности и экономичности. Однако стоит отметить, что цена этой модели составляла всего около 12 миллионов донгов. Таким образом, Wave Alpha быстро привлекла покупателей, помогая Honda вернуть себе долю рынка, а также нанося сокрушительный удар, который поставил китайских производителей мотоциклов в ситуацию «разрыва босса и удара босса в спину».

Благодаря своему впечатляющему бренду и качеству, вьетнамский рынок с тех пор был очищен от китайских мотоциклов. После успеха первого поколения Wave Alpha, Honda ежегодно выпускала улучшенные версии Honda Wave. В 2004 году компания выпустила Wave ZX – модель, разработанную по индивидуальному заказу после изучения потребностей вьетнамских потребителей. Годом позже был выпущен и выпущен на рынок Wave RS.

2006 год ознаменовался появлением Wave RSV или Wave Repsol с легкосплавными дисками и спортивной цветовой гаммой.

Затем последовали серии Wave S, Wave RSX... Это, пожалуй, самая разнообразная линейка мотоциклов, когда-либо созданная Honda. Благодаря этому разнообразию Honda Wave подошла многим покупателям и стала самым продаваемым мотоциклом во Вьетнаме.

До сих пор, спустя почти 15 лет разработки, Honda Wave выпускалась всего в двух линейках: Wave RSX и Wave Alpha. Хотя развитие рынка скутеров привело к снижению популярности Honda Wave среди офисных работников, эта модель по-прежнему пользуется большой популярностью. Г-н Хоанг Нгуен Зуй, владеющий Honda Wave с 2002 года, поделился: «Honda Wave сопровождает меня со студенческих лет, даря множество воспоминаний. Когда я женился и переехал, а затем купил машину, чтобы мы оба могли ездить на работу, все советовали мне продать старый Wave, если он мне не нужен, чтобы сэкономить, но я всё равно хотел его оставить. Мотоцикл до сих пор отлично работает, расходует мало топлива, и иногда я чувствую себя счастливым, катаясь на нём».

Несомненно, распространение скутеров и мотоциклов с механической коробкой передач привело к потере доли рынка Honda Wave, но, благодаря своей универсальности и удобству для многих покупателей, Honda продолжает поддерживать и развивать линейку автомобилей. По сравнению с первым поколением, цена Wave Alpha также выросла с 12 до 17 миллионов донгов, но в этом ценовом диапазоне мало кто может соперничать с Wave Alpha по элегантному дизайну и узнаваемости бренда.

Можно сказать, что в сознании вьетнамцев Honda Wave нельзя сравнить с такими памятниками, как Honda Cub или Honda Dream, но по степени воздействия она не уступает им.

По данным ТНО