Черные ящики показывают «много общего» между авиакатастрофами в Эфиопии и Индонезии

Министр транспорта Эфиопии Дагмавит Могес заявила 17 марта, что, согласно данным, полученным из черного ящика, катастрофа самолета Ethiopian Airlines имела «явное сходство» с катастрофой самолета Lion Air в Индонезии, произошедшей менее пяти месяцев назад, сообщаетАФП.

Могес отказался предоставить подробности, но сообщил журналистам, что сходства станут «предметом дальнейшего изучения в ходе расследования», а предварительный отчет будет опубликован «в течение 30 дней».

Заявление поступило через неделю после того, как самолет рейса ET302 авиакомпании Ethiopian Airlines потерпел крушение в поле к юго-востоку от столицы Аддис-Абебы через шесть минут после взлета по пути в Найроби, Кения, в результате чего погибли все 157 человек, находившихся на борту.

Катастрофа привела к приостановке полетов Boeing 737 MAX 8 по всему миру после того, как авиационные регуляторы заметили сходство с катастрофой самолета Lion Air 737 MAX 8 в Индонезии в октябре 2018 года, в результате которой погибли все 189 пассажиров и членов экипажа.

Сообщается, что оба самолета испытывали беспорядочные колебания и тангажи, беспорядочные изменения скорости и потерпели крушение через несколько минут после взлета.

Вопросы были сосредоточены вокруг системы улучшения маневренных характеристик (MCAS), установленной на Boeing 737 MAX 8. MCAS предназначена для автоматического направления носа самолета вниз в случае возникновения риска сваливания.

Первоначальное расследование катастрофы Lion Air показало, что неисправный датчик предоставил неверные данные об угле атаки, в результате чего система MCAS автоматически активировалась и подала сигнал хвостовому оперению самолёта, чтобы опустить нос для восстановления устойчивости. Следователи заявили, что пилот попытался отключить автопилот и поднять нос самолёта, но MCAS автоматически сработала, в результате чего самолёт на высокой скорости упал в море.

Черные ящики самолета Ethiopian Airlines были отправлены французскому агентству по безопасности полетов BEA, которое сотрудничает со следователями США и Эфиопии, чтобы выяснить, что произошло с самолетом.

Хотя причина остается неизвестной, генеральный директор Boeing Деннис Мюленбург заявил 17 марта, что производитель завершает обновление программного обеспечения MCAS и «пересматривает подготовку пилотов».

Эксперты подвергли сомнению процесс сертификации по безопасности полетов в США, узнав о серьёзных жалобах американских пилотов на систему MCAS. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) позже заявило, что при сертификации 737 MAX оно следовало «стандартным» процедурам.