Hyundai Elantra 2016 — новые вызовы для Altis во Вьетнаме

Elantra шестого поколения может стать последним ударом по упадку гиганта Altis.

Три года назад трудно было представить, что Altis потеряет лидерство в сегменте среднеразмерных седанов (C-size). Но теперь эта перспектива стала реальностью. В первые шесть месяцев 2016 года Altis выбыл из списка самых продаваемых автомобилей Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), уступив место двум конкурентам: Mazda3 и Kia K3.

Altis столкнётся с ещё большими трудностями, когда 13 июля Hyundai Thanh Cong представит Elantra шестого поколения и станет первым рынком в Азиатско-Тихоокеанском регионе, где будет производиться эта модель. Руководство Hyundai уверено в своей способности добиться успеха, поставив перед собой цель продавать 500 автомобилей в месяц, что в полтора раза превышает средний показатель Altis. Неплохая амбиция.

Причина доверия в том, что потребности покупателей сильно изменились. Люди, которые могут позволить себе купить автомобиль C-класса, — это уже не люди среднего возраста, которым за 40, копившие полжизни. В эту категорию теперь входят люди всего 30 лет, с хорошей работой, способностями и хорошим финансовым положением. Они выбирают автомобили не из-за их стоимости, а, что ещё важнее, из-за их молодежного, индивидуального дизайна, множества модных функций и, прежде всего, привлекательной цены.

Elantra обладает практически всем этим. Разработанная в соответствии с философией плавных линий, она находится в тренде, напоминая стиль четырёхдверных купе, создаваемый немецкими компаниями. По сравнению с Altis, Elantra более плавная, аэродинамичная и динамичная. 17-дюймовые спортивные легкосплавные диски, проекционные фары HID и очень стильные воздуховоды в переднем бампере. Однако по сравнению с Mazda3 Elantra всё равно выглядит слишком впечатляюще, поскольку не является настоящим прорывом.

Интерьер — единственное слабое место Elantra в первом обзоре. Места меньше, чем ожидалось, и не хватает роскошных акцентов. Большинство деталей пластиковые, менее глянцевые, чем в стиле Hyundai несколько лет назад. Язык интерьера также неясен и не соответствует моде. Спортивный, роскошный или практичный?

В свою очередь, Hyundai прекрасно понимает потребности вьетнамских покупателей, оснащая автомобили большинством ожидаемых функций.. Во-первых, это навигационная система со встроенной картой Вьетнама, разработанная после нескольких лет тестирования. Автоматический двухзонный кондиционер, круиз-контроль, функция громкой связи Bluetooth. Elantra также стала первой моделью автомобиля, предлагающей водителю выбор из трёх режимов вождения: Eco, Normal и Sport, что делает вождение ещё более приятным.

Смарт-ключ оснащён дополнительной функцией автоматического открывания зеркал и включения подсветки на ручке при приближении. Ещё одна интересная функция: если подойти близко на 3 секунды, багажник автоматически откроется, если нужно переносить вещи обеими руками. В автомобиле предусмотрены дополнительные дефлекторы для подачи воздуха на задние сиденья.

Все версии оснащены задними датчиками, камерой заднего вида, 7-дюймовым центральным сенсорным экраном, автоматическими стеклоочистителями и фарами. Топовая версия также оснащена датчиками давления в шинах, люком, электроприводом сидений с 10-позиционной регулировкой и встроенным подогревом, а также системой помощи при старте на подъёме.

Как и его собрат Kia K3, Hyundai Elantra предлагается с двумя версиями двигателя: 1.6 Gamma и 2.0 Nu. Версия двигателя 1.6 I4 развивает мощность 128 лошадиных сил при 6300 об/мин и максимальный крутящий момент 155 Нм при 4850 об/мин.Между тем, двигатель 2.0 Nu развивает мощность 156 лошадиных сил при 6200 об/мин и максимальный крутящий момент 196 Нм при 4000 об/мин.

Elantra представлена ​​в трёх версиях: 1.6MT с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а также двумя версиями: 1.6AT и 2.0AT с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Система безопасности включает в себя антиблокировочную систему ABS, систему электронного распределения тормозных усилий EBD и систему помощи при экстренном торможении BA. В топовой версии 2.0AT дополнительно установлена ​​система электронного баланса ESC. На выбор предлагается 6 цветов кузова: красный, белый, чёрный, серебристый, песочно-жёлтый, синий.

Цена на версию 1.6MT составляет 615 миллионов донгов. Версия 1.6AT стоит 689 миллионов донгов, а топовая версия 2.0AT — 739 миллионов донгов. Такой подход к ценообразованию делает Elantra на 100–200 миллионов донгов дешевле Altis, и молодым людям, которые, вероятно, сменят много автомобилей в будущем, не стоит обращать на это внимание.

По сравнению с Kia Cerato, Hyundai устанавливает на Elantra на 3–10 миллионов донгов дороже за каждую версию. Несмотря на то, что они принадлежат одной материнской компании, Hyundai всегда ставит себя выше Kia, поэтому цена на неё тоже выше.

Наконец, проблема конкуренции с Mazda3. Hyundai продаёт свою модель на 50–110 миллионов донгов дешевле, чтобы привлечь тех, кто всё ещё сомневается в проблеме с контрольной лампой двигателя Mazda3, а также чтобы воспользоваться новизной недавно выпущенного продукта.

По данным VNE