Транспортная связь, создающая импульс развития

(Баонхян) — «Дорожное движение — это жизненная сила организации. Хорошее движение всё упрощает. Плохое движение всё тормозит». Простая фраза президента Хо Ши Мина подчёркивает важную роль дорожного движения в деле строительства и защиты Отечества, а также является его советом, который чиновники и работники дорожной отрасли всегда помнят и стремятся применять.

С легендарной дороги

На величественном горном хребте Чыонгшон в S-образной стране пролегает дорога, названная в честь любимого лидера нации – Тропа Хо Ши Мина, ставшая легендой. В годы Великой войны сопротивления за оборону страны вьетнамский транспортный сектор добился выдающихся успехов, взяв на себя ведущую роль в строительстве дорог – от сухопутных до морских. После окончания войны, в ответ на требования индустриализации и модернизации страны, партия и правительство поручили Министерству транспорта изучить и спланировать создание второй трансвьетнамской дорожной оси (после Национального шоссе 1А) на западе страны – Тропы Хо Ши Мина.

Цель строительства Тропы Хо Ши Мина была определена Партией и Государством для создания связи, эксплуатации и развития обширных земель с богатым экономическим потенциалом на западе Отечества; формирования второй трансвьетнамской оси для постепенного завершения транспортной сети Север - Центр - Юг; содействия обеспечению обороны границ, политической стабильности, национальной обороны и безопасности; сохранения и украшения исторических реликвий Тропы Чыонг Сон, чтобы обучать и продвигать традицию строительства и защиты страны для будущих поколений. Соответственно, область планирования Тропы Хо Ши Мина проходит через 28 провинций и городов с общей протяженностью около 3183 км. Начальная точка маршрута - Пак Бо (провинция Каобанг), а конечная точка - Дат Муй (провинция Камау).

Тропа Хо Ши Мина — важная транспортная артерия в войне против Америки за спасение страны. Фото: St.

Нгеан гордится тем, что Политбюро ЦК КПСС выбрало именно это место для размещения ориентира 0 на легендарной тропе Хо Ши Мина – истоке стратегического коридора Восток-Запад. Во время войны сопротивления против США тропа Чыонгшон, пролегающая через Нгеан, была важной транспортной артерией. Это место стало одной из первых ключевых целей атаки и последним местом, где можно было остановить огонь по американской авиации.

И здесь, вместе с армией, работниками дорожного движения, местными жителями, 43 000 юных добровольцев Нгеана и сотни тысяч юных добровольцев по всей стране отдали свою кровь и молодость за независимость и свободу Отечества, за социализм. Люди с железной решимостью «Жить на мосту, в пути, умирать храбро», «Враг атакует, мы чиним, мы идем» создали прекрасный образ юных добровольцев, защищающих жизненно важную дорогу к великой линии фронта, вносящих достойный вклад в общую победу нации, прославляющих Родину и страну.

К настоящему времени тропа была расширена, выровнена, пересекает глубокие ручьи и высокие перевалы, прочно соединяя регионы. По обе стороны современной дороги Хошимина возникли новые города. Дыхание современной жизни наполнило обе стороны дороги Хошимина через Нгеан (134 км, через 29 коммун в центральных и горных районах) зеленью обширных каучуковых лесов, чайных плантаций, лесов гибридной акации, лесов сахарного тростника, кофейных, арбузных, фруктовых садов, пастбищ для скота; рынок Нгиабинь, город Лат, чайный район Ханлам, молочная фабрика Тхань, резиновая компания... все это возникло в связи с районом добычи сырья, обещая всё более процветающую жизнь. Г-н Нгуен Зуй Туй, секретарь районного комитета партии Танки, сказал: «Тропа Хо Ши Мина, легендарная стратегическая дорога, в строительстве которой народ Танки принимал непосредственное участие и по которой направлялись людские и материальные ресурсы на фронт во время войны сопротивления, была модернизирована и расширена, создав благоприятные условия для шести коммун района. Партийный комитет и правительство считают это большим преимуществом, которое необходимо развивать в процессе планирования экономического, культурного и социального развития…».

Сегодня на легендарной тропе Хо Ши Мина пробуждаются потенциал и силы, необходимые для присоединения к экономическому коридору Восток-Запад в процессе создания сильного и процветающего Нгеана. Сегодня на современной тропе Хо Ши Мина, где бурлит новая жизнь, видны следы совместного строительства поколений, чтобы путь индустриализации и модернизации привёл страну и её родину к ещё большему богатству и процветанию.

Продолжая традицию

Приняв наставления дяди Хо близко к сердцу, транспортный сектор Нгеана, выполняя свою важную миссию, преодолел трудности, не только добившись и превзойдя прогресс на важных транспортных маршрутах, но и удовлетворив все потребности людей в поездках и связи, а также перевозя товары в процессе движения.

Путепровод железной дороги Север-Юг и национального шоссе 46 в районе Куанам (город Винь). Фото: SM

Большим успехом Нгеана сегодня является синхронная транспортная система, которая полностью изменила жизнь людей на местах, особенно в горных районах. Важным транспортным маршрутом через провинцию является Национальное шоссе 1А с масштабом в 4 полосы, которое модернизируется и расширяется. Ряд важных маршрутов срочно завершается, создавая благоприятные условия для торговли, сокращая расстояния между регионами, такими как: модернизация и расширение Национального шоссе 7, участка Дьенчау - До Лыонг, некоторых участков Национального шоссе 48, Национального шоссе 46, Национального шоссе 15 и ряда важных провинциальных дорог. Маршрут Тэй Нгеан, соединяющий 3 горных района Туонг Зыонг - Ки Сон и Куе Фонг, считается опоясывающей дорогой со стратегической позицией в экономическом развитии, укреплении национальной обороны - безопасности в приграничных районах Отечества. Система путепроводов, подвесных мостов и жестких мостов также является инфраструктурой, призванной изменить облик каждого городского района в целях социально-экономического развития.

Аэропорт Винь. Фото TL

Гордые достижения транспортного сектора Нгеана также признаются благодаря модернизации аэропорта Винь с общим объемом инвестиций в 1000 миллиардов донгов, с компонентными проектами, включая пассажирский терминал, многоуровневые дороги, автостоянки и расширение стоянки самолетов для обслуживания больших самолетов. Аэропорт Винь был одобрен премьер-министром для модернизации до международного аэропорта. Наряду с авиацией, глубоководная морская портовая система Кыало и порт Донгхой были включены в план развития морского порта Вьетнама. В прошлом году порт Кыало реализовал проект по углублению судоходного канала для обеспечения входа и выхода полностью загруженных 10 000-тонных судов. Самым важным событием 2015 года стало то, что провинция привлекла инвестиции от Tuan Loc Construction Investment Joint Stock Company для начала строительства причалов 5 и 6 порта Кыало, и в будущем порт Кыало будет модернизирован и расширен для приема 20 000-30 000-тонных судов.

Порт Куа Ло.. Фото: CL

Выдающимся достижением в сфере транспорта в провинции за последние годы является строительство сельских дорог, которое получило широкое распространение по всей провинции. За 4 года реализации Национальной целевой программы строительства новых сельских дорог в провинции к настоящему времени построено и модернизировано 4455 км сельских дорог всех типов общей стоимостью 7 300,275 млрд донгов. Провинция поддержала три этапа проекта, затратив 334 608 тонн цемента, что эквивалентно 1860 км, и одновременно мобилизовала население для внесения дополнительных средств и рабочих дней на расширение и модернизацию дорог, проходящих через переулки, межпоселковые и межкоммунальные дороги...

Помимо развития инфраструктуры, транспортный сектор также добился значительных успехов. Поддерживаются и развиваются такие виды транспорта, как автомобильный, воздушный, железнодорожный и внутренний водный, в основном удовлетворяя потребности населения в путешествиях. В частности, сектор воздушного транспорта значительно развился, успешно организовав церемонию открытия международного авиарейса Винь – Вьентьян, увеличив общее количество действующих маршрутов до 6, включая 5 внутренних; в среднем выполняется 26 рейсов в день. Аэропорт Винь – один из самых быстрорастущих аэропортов страны. В 2014 году число пассажиров, прошедших через порт, составило около 1,2 миллиона, а доход – 55 миллиардов донгов.

Для достижения вышеуказанных целей транспортный сектор активно реформировал администрирование, уделяя особое внимание областям, связанным с организациями и отдельными лицами, приезжающими на работу, таким как: оценка дорожных работ, осмотр дорожных транспортных средств, выдача и обмен водительских удостоверений, интермодальных лицензий... На всех этапах сокращено время обработки, что удобно для людей.

В беседе с нами товарищ Нгуен Хонг Ки, директор Департамента транспорта провинции Нгеан, заявил: «Развитие транспортной сети является залогом социально-экономического развития провинции. В 2015 году сектор сосредоточился на ключевых направлениях, продолжая добиваться прорывов в транспортной сфере: открытии Мемориала мученикам Труонг Бон; открытии и вводе в эксплуатацию дороги Чау Тон – Тан Суан и дороги Тай Нгеан. Одновременно необходимо ускорить реализацию проектов по развитию транспорта для обеспечения транспортной связанности с северо-центральным регионом, ключевыми экономическими зонами и всей провинцией Нгеан». В ближайшем будущем будут сосредоточены на реализации некоторые маршруты, такие как бульвар Винь - Куа Ло, мост Йен Суан, прибрежная дорога Нги Сон - Куа Ло, дорога Мыонг Ксен - На Лой - Кхе Киен, дорога Тай Тхань Хоа, соединяющая Тай Нге Ан, то есть национальное шоссе 45, соединяющее национальное шоссе 48, открытие нескольких дополнительных рейсов, продолжение привлечения инвестиций в порт Куа Ло... повышение способности соединять динамичные экономические зоны Нге Ан и регион, содействие более высокому социально-экономическому развитию, содействие успешному выполнению Резолюции 26 Политбюро.

Ле Тхань