Пробка 10 км на въезде в Сайгон

Грузовые автомобили, въезжающие в порт, двигались слишком медленно, из-за чего на дорогах, ведущих в Кат-Лай, округ 2, образовывались многочасовые пробки, несмотря на контроль полиции.

Длинная вереница автомобилей выстроилась на улице Донг Ван Конг в сторону порта Кат Лай, в то время как противоположное направление было совершенно свободно. Фото: HC

По данным дорожной полиции на пункте взимания платы за проезд по мосту Рач-Чик, около 2 часов ночи 9 мая дорога в порт Кат-Лай начала образовывать заторы.Несмотря на присутствие регулировщиков дорожного движения, поскольку транспортные средства въезжали в порт слишком медленно, они застряли на дороге, что сделало невозможным движение других транспортных средств.

В утренний час пик заторы на дорогах становятся все более серьезными и распространяются на многие соседние дороги у восточных въездов в город, такие как Май Чи Тхо, Восточная кольцевая дорога, Ханойское шоссе, Нгуен Тхи Динь...Очередь автомобилей растянулась почти на 10 км от порта Катлай до пункта оплаты проезда на мосту Ратьек. Автомобили медленно продвигались по дороге от Тхудыка до центра Сайгона. Хотя пробка в основном образовалась на автомобильной полосе,В некоторых районах страдают также и мотоциклы, поскольку контейнеры и грузовики громоздятся на пути, блокируя его.

Тем временем на мосту у перекрёстка Катлай припаркованы сотни контейнеровозов. Опасаясь, что это повлияет на безопасность моста и одновременно ограничит поток автомобилей, въезжающих в порт, дорожная полиция заблокировала начало моста, не пропуская автомобили.

Пробки тянутся от порта Катлай до моста Ратьек. Фото: HC

Долгие пробки изматывали водителей после многочасового ожидания под палящим солнцем. Многие людиМне пришлось выскочить из кабины, чтобы сесть, покурить и почитать газету, чтобы убить время. «Я перевёз груз из Биньзыонга в порт Катлай в 5 утра, но к 10 утра всё ещё не смог сесть», — сказал водитель по имени Там, качая головой.

Другой водитель выразил своё разочарование, сказав, что пробки в порту случаются почти каждый день, из-за чего перевозка грузов занимает очень много времени. «В другие дни, даже несмотря на то, что пробки не такие длинные, как сегодня, всё равно выстраиваются длинные очереди из людей, въезжающих и выезжающих из порта на очень низкой скорости», — сказал он.

К вечеру пробки на дорогах, ведущих к порту, рассеялись, однако транспортные средства по-прежнему двигались с низкой скоростью.

Многие водители устали часами ждать в жаркую летнюю погоду. Фото: HC

Это крупнейший и самый современный порт во Вьетнаме, в котором насчитывается около 85% грузовых контейнеров в районе города Хошимин должны пройти черезЧерез порт Танкангкатлай ежедневно проходят десятки тысяч транспортных средств, в основном контейнеровозов. Поэтому часто возникают заторы, когда товары застревают в порту или транспортные средства медленно въезжают в порт.

Что касается снижения транспортных заторов в этой портовой зоне, в конце 2014 года Народный комитет города Хошимин одобрил предложение о строительстве полноценной транспортной развязки Митхью (район 2) с подземным и надземным переходами для решения проблемы транспортных заторов на этой кольцевой развязке.

Проект включает в себя главный путепровод для движения транспорта от моста Фуми через перекрёсток на кольцевую дорогу №2 до скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань и обратно. Аналогичным образом, предусмотрен ещё один путепровод для транспортных средств (в основном контейнеров) из Катлая для поворота налево на мост Фуми. Под мостом будет построен туннель для движения транспорта с кольцевой дороги №2 до порта.

По данным VNE