Открытие новых этапов развития

(Baonghean) — 27 сентября официально стартует проект «Инвестиции в модернизацию канала для захода судов грузоподъёмностью 10 000 дедвейт-тонн в порт Кыало» общей стоимостью более 375 миллиардов донгов. Порт Кыало играет важную роль в социально-экономическом развитии провинции Нгеан и Северо-Центрального региона, поэтому реализация данного проекта является новым важным этапом развития порта...

Заместитель премьер-министра Хоанг Чунг Хай и руководители провинции осмотрели водный путь и погрузочно-разгрузочные возможности порта Куало. Фото: Хуу Нгиа

Знаменательное событие…

В 70-х годах прошлого века, в ответ на потребность в международном морском порте в Центральном регионе, премьер-министр издал Постановление 120/TTg от 15 мая 1974 года, утвердившее проектное задание порта Куа Ло. После пяти лет строительства (1979–1984) порт Куа Ло был построен и введен в эксплуатацию. Это историческое событие для транспортного сектора провинции Нгеан и всего региона. Благодаря этому расширился обмен между Нгеаном и другими населёнными пунктами страны, а также с зарубежными партнёрами, что создало благоприятные условия для социально-экономического развития.

За более чем 30 лет официальной эксплуатации порт Куа Ло претерпел множество модернизаций и расширений, чтобы повысить свою роль важного моста в экономическом развитии региона и вьетнамской морской промышленности. Однако до сих пор порт Куа Ло с длиной канала 4 км, шириной 80 м, системой из 4 причалов общей длиной 650 м, но имеет глубину только -5,5 м. Таким образом, канал удовлетворяет потребности только судов грузоподъемностью 5000 ÷ 7000 DWT, ограничиваясь судами грузоподъемностью приблизительно 10 000 DWT. Между тем, спрос на большие грузовые суда грузоподъемностью более 10 000 DWT, входящие и выходящие из порта Куа Ло, растет. По словам г-на Ле Доан Лонга, директора Nghe Tinh Port Company Limited, исходя из критериев проектирования порта Куа Ло, грузооборот порта составляет 1,4 млн тонн / год. Однако в последние годы грузооборот порта растёт. В частности, в 2013 году грузооборот порта достиг около 2,4 млн тонн, а общий доход — 120 млрд донгов; за первые 9 месяцев 2014 года грузооборот достиг уровня 2013 года, и ожидается, что за весь 2014 год он составит около 3 млн тонн, а общий доход — около 130 млрд донгов. Поэтому инвестиции в модернизацию канала для порта Куа Ло крайне необходимы...

Исходя из вышеизложенного, Провинциальный партийный комитет, Народный комитет провинции Нгеан и Морская администрация Вьетнама определили инвестиции в модернизацию канала для судов, заходящих в порт Кыало, как ключевую задачу для Нгеана в частности и для Северо-Центрального региона в целом. При участии провинции и Морской администрации Вьетнама 26 января 2011 года Министерство транспорта одобрило проект «Инвестиции в модернизацию канала для судов с полной загрузкой водоизмещением 10 000 дедвейт-тонн, заходящих в порт Кыало», решением № 178/QD-BGTVT. Однако из-за трудностей с привлечением инвестиций проект не был реализован в первоначальном виде. Вступая в 2014 год, исходя из спроса на грузоперевозки через порт Кыало, а также потенциала развития, политического, экономического, социального, оборонного и охранного значения Нгеана, с учетом предложения Вьетнамской морской администрации и Провинциального народного комитета, Министерство транспорта одобрило и разрешило корректировку проекта, а Вьетнамская морская администрация одобрила общие инвестиции в размере 375 621 977 000 донгов. В котором инвестиционная фаза фазы 1 включает: углубление судоходного канала до -7,2 м и инвестиции в синхронную систему буйковой сигнализации (в которой ширина канала по углубленной поверхности дна составляет 100 м; глубина судна составляет 9,3 м; уровень воды +2,5 м; отметка углубленной поверхности дна составляет -7,2 м; и установка 2 новых комплектов буйковой сигнализации). Общая стоимость инвестиций на первом этапе составляет 179 343 267 000 донгов; на втором этапе планируется строительство южной дамбы протяженностью 250 м общей стоимостью 196 278 709 000 донгов.

...И общая радость

Производственный темп порта Куа Ло в эти дни кажется более оживленным и ярким. На лицах портовых чиновников, сотрудников и погрузочно-разгрузочных рабочих ... волнение и энтузиазм очевидны. Во время подготовки к церемонии закладки фундамента, г-н Тран Ван Дат, директор порта Куа Ло, с радостью сказал: Новый проект исполнил давнюю мечту поколений чиновников и сотрудников порта Куа Ло. Самый крупный проект по дноуглублению за всю историю порта был реализован более 15 лет назад. С тех пор порт Куа Ло, хотя и хотел, из-за ограниченного финансирования инвестировал только около 20 миллиардов донгов в год на проведение небольших дноуглубительных сессий. В результате этого водный путь порта заилился, в то время как спрос на погрузку и разгрузку товаров и необходимость в заходе и выходе крупных судов растут, поэтому масштабное дноуглубление крайне необходимо. «В период интеграции спрос клиентов, грузовладельцев и судовладельцев на порт Куа Ло очень высок. Проект модернизации канала порта Куа Ло облегчит вход и выход из порта крупным судам водоизмещением 10 000 тонн. Это позволит снизить транспортные расходы, повысить эффективность бизнеса судовладельцев и грузовладельцев, а также увеличить объём погрузки и выгрузки грузов в порту. Как непосредственный бенефициар проекта, мы надеемся, что строительное подразделение выполнит все работы проекта в срок, обеспечивая безопасность и высокую эффективность», — сказал г-н Дат.

Многие сотрудники и работники порта Куа Ло также выразили свои чувства. Г-н Фам Ван Фыонг (член команды причала) уверен, что после завершения проекта количество судов, а также объемы грузов, заходящих в порт и выходящих из него, безусловно, возрастут, что создаст множество стабильных рабочих мест и будет способствовать росту доходов как его самого, так и его коллег. Г-н Фыонг признался: «Работая день и ночь в порту Куа Ло, мы прекрасно понимаем, какой ущерб может нанести недостаточно глубокий судоходный канал, как было задумано. Возможность захода и выхода крупных судов напрямую влияет на объем работы каждого работника. Особенно в контексте глубоководных портов Вунганг и Нги Сон, которые прилагают усилия для привлечения грузов, дноуглубление и очистка судоходного канала имеют жизненно важное значение для работников. Узнав о проекте дноуглубления, мы очень рады и уверены в новых успехах порта...».

Представитель инвестора (Морской администрации Вьетнама), г-н Нгуен Ань Туан, заместитель руководителя проекта «Морской проект III», сообщил, что после периода срочных процедур Морская администрация Вьетнама утвердила результаты отбора подрядчика на выполнение работ по пакету № 8 «Строительство дноуглубительных работ на судоходных каналах и сигнальных буях» в рамках проекта «Инвестиции в модернизацию каналов для судов грузоподъемностью 10 000 тонн с полной загрузкой, заходящих в порт Кыало». По словам г-на Нгуен Ань Туана, «строительство пакета работ планируется завершить в первом квартале 2015 года. К этому времени порт Кыало будет полностью соответствовать требованиям модернизации каналов для судов грузоподъемностью 10 000 тонн с полной загрузкой, что обеспечит безопасный и удобный вход и выход, что будет способствовать социально-экономическому развитию провинции Нгеан и прилегающих районов (привлекательного района порта Кыало)...».

Г-н Нгуен Хонг Ки, директор Департамента транспорта, с большим энтузиазмом относящийся к процессу привлечения инвестиций, оценил проект «Инвестиции в модернизацию канала для судов грузоподъемностью 10 000 тонн, заходящих в порт Кыало», как важный проект, который откроет новые возможности и откроет путь для новых разработок в транспортной отрасли провинции. По словам г-на Нгуена Хонг Ки, после углубления канала порта Кыало до глубины -7,2 м, не только суда грузоподъемностью 10 000 тонн, но и крупные суда грузоподъемностью от 20 000 до 30 000 тонн смогут удобно заходить и выходить. Это создаст чрезвычайно благоприятные условия для импорта и экспорта товаров отечественными и зарубежными предприятиями, что также означает, что стратегические экспортные товары Нгеана, такие как белый камень, древесная щепа и т.д., получат благоприятную отдачу. Наряду с этим, безусловно, увеличится грузооборот порта Кыало, что будет способствовать снижению нагрузки на дороги, а Нгеан повысит эффективность железнодорожных линий... «После таких ключевых проектов, как реконструкция и расширение национального шоссе 1А, железнодорожных путепроводов, аэропорта Винь... проект «Инвестиции в модернизацию канала для полностью загруженных судов грузоподъемностью 10 000 DWT, заходящих в порт Кыало» является проектом важного стратегического значения в целях развития транспортной инфраструктуры Нгеана. Завершение проекта будет значительно способствовать социально-экономическому развитию провинции, внеся значительный вклад в задачу успешной реализации Резолюции 26 Политбюро...» - поделился г-н Нгуен Хонг Ки.

Лан - Кхоа