Открытие скоростной автомагистрали Север-Юг

С 7:00 утра 18 августа под надзором Управления гражданской авиации Вьетнама была официально введена в эксплуатацию «высокоскоростная, параллельная, односторонняя система полетов по направлению Север-Юг».

Корпорация по управлению воздушным движением Вьетнама (VATM) сообщила, что с 18 августа ее подразделение официально ввело в эксплуатацию «Высокоскоростную, параллельную, одностороннюю систему маршрутов Север-Юг» на основе усовершенствованных навигационных функций (RNAV5).

По данным Корпорации по управлению воздушным движением Вьетнама, текущая траектория полета по оси Север-Юг представляет собой двусторонний маршрут с ограничениями из-за большого количества работающих воздушных судов, больших пересечений и частой смены высоты воздушных судов, работающих на двустороннем маршруте, чтобы избежать столкновений.

Поэтому в последнее время Управление гражданской авиации, VATM и соответствующие военные ведомства занимаются исследованием и созданием системы высокоскоростных, параллельных, односторонних маршрутов Север-Юг на основе усовершенствованных навигационных характеристик (RNAV5) в соответствии со стандартами Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Схема «высокоскоростного воздушного маршрута», параллельная оси полета «Север-Юг», действует с 18 августа.

Такая система односторонних параллельных полетов применяется развитыми странами мира для приоритизации дальних перелетов на оптимальных высотах; современный, популярный сегодня тип воздушного судна представляет собой воздушную магистраль между крупными аэропортами (в мире такую ​​систему полетов называют «небесным шоссе»).

Раньше самолёты, летевшие в обоих направлениях с севера на юг, использовали один и тот же маршрут, избегая встреч друг с другом в зависимости от высоты. Однако при использовании одностороннего параллельного маршрута он разделяется на два параллельных горизонтальных маршрута, по одному в каждом направлении, и становится прямее предыдущего.

Если считать этот односторонний параллельный маршрут автомагистралью, то самолёты, взлетающие и приземляющиеся в аэропортах вдоль маршрута, таких как Дананг и Камрань, будут въезжать на шоссе и съезжать с него по подъездной дороге. Когда самолёты выезжают на шоссе, движение транспорта ускоряется, пропускная способность этого маршрута увеличивается, а диспетчерам и пилотам становится проще справляться с ситуациями.

По данным VATM, регион полетной информации Вьетнама расположен в центре коридора, соединяющего ключевые экономические регионы Западной и Юго-Западной Азии с Восточной и Северо-Восточной Азией, с самой высокой плотностью полетов и темпами роста в мире; ежегодный темп роста составляет более 17%.

Благодаря более чем 2000 ежедневным рейсам в воздушном пространстве Вьетнама, в 2016 году общее количество авиаперевозок Вьетнама достигнет более 730 000. Маршрут «Север-Юг» Вьетнама в настоящее время считается одним из самых загруженных в мире: по нему совершается почти 700 рейсов в день, что составляет около 35% всей маршрутной сети Вьетнама.

По данным Zing.vn