Когда необходима регулировка углов установки колес?

Процесс, приводящий к нарушению развал-схождения, происходит незаметно и в течение длительного времени, поэтому большинство владельцев автомобилей не обращают на него внимания и не осознают в полной мере его потенциальную опасность.

По словам эксперта Выонг Ха из центра автомобильных шин Hunter (район Кау Гиай, Ханой), автомобиль считается безопасным только тогда, когда колесная система обеспечивает поддержку всего кузова автомобиля, оптимизирует сцепление с дорогой, создает ощущение плавности хода, а также обеспечивает долговечность таких деталей, как рулевые тяги, резина, подшипники ступиц, и сводит к минимуму износ шин...

В реальных условиях эксплуатации автомобиля после длительного срока службы, вследствие естественного механического износа механизмов рулевого управления (тяг, амортизаторов, А-образных рычагов и т. д.), углы установки колёс могут отклоняться от норм производителя. Технические ошибки, связанные с углом установки колёс, обычно называются «развалом колёс».

В это время колёса будут вращаться не в одном направлении, шины будут постепенно изнашиваться неравномерно из-за пробуксовки при поворотах, а рулевое колесо будет криво стоять при прямолинейном движении. При входе автомобиля в поворот на неровной дороге оба колеса будут толкать в одном направлении, что приведёт к эффекту «рывка» руля. При добавлении фактора плохих дорог износ шин также будет происходить быстрее и неравномернее, а колесо приобретёт коническую форму.

Этот процесс возникновения ошибки происходит бесшумно и его очень сложно различить невооруженным глазом. В настоящее время углы отклонения можно разделить на следующие: угол развала (угол наклона плоскости колеса относительно вертикали при взгляде спереди автомобиля), угол кастера (угол наклона оси поворота рулевого колеса относительно вертикали при взгляде со стороны автомобиля, идущего рядом), схождение (схождение колёс), угол наклона рулевой колонки (угол наклона оси руля), угол тяги (угол отклонения между центральной осью автомобиля и направлением движения задней оси).

Процесс приведения параметров автомобиля к заводским стандартам называется методом развал-схождения. Раньше, из-за нехватки технических навыков и оборудования, пользователи могли столкнуться с ситуацией, когда, привозя автомобиль в гарантийный центр, они наблюдали, как «здоровая свинья становится хромой», или не чувствовали очевидной разницы до и после развала-схождения.

Неправильные углы установки колес возникают в процессе эксплуатации транспортного средства.

По словам г-на Ха, сегодня, благодаря развитию науки и техники и современным системам оборудования от авторитетных центров, измерение и регулировка углов установки колес автомобиля стали более точными и эффективными. Водители, едущие по шоссе, могут это четко ощутить, не чувствуя усталости рук, а срок службы шин также значительно увеличился.

В некоторых случаях, если после регулировки схождения автомобиль продолжает испытывать вибрацию и биение руля, по мнению экспертов, это, вероятно, связано с ошибкой динамической балансировки. Соответственно, после определенного пробега шину необходимо заменить, но пользователь просто устанавливает другую шину, не выполняя регулировку развала-схождения для достижения балансировки в соответствии с рекомендациями производителя, или при движении по шоссе, на неровных дорогах, ухабистые дороги приводят к деформации шин, и балансировка не достигается во всех точках. Это довольно распространенная причина, но не все знают, как диагностировать свой автомобиль.

Поэтому, когда клиенты привозят свои автомобили в авторитетные ремонтные центры, механики часто проверяют как углы установки колёс, так и динамическую балансировку с помощью специального оборудования. На основе измеренных стендом параметров веса, горизонтальной и вертикальной силы, высоты и жёсткости каждой шины, а также базы данных производителя, стенд предлагает оптимальные решения, обеспечивающие максимально прямолинейное движение автомобиля с минимальными вибрациями. При необходимости для достижения оптимальной балансировки стенд взвешивает и добавляет передние кромки внутри шины. В этом отношении, если стенд не очень точен, ошибка динамической балансировки автомобиля будет ещё более серьёзной.

Поэтому, прежде чем решиться «на действия», клиентам необходимо проконсультироваться с действительно авторитетными источниками, обладающими новейшими технологиями, чтобы доверить свой автомобиль и избежать ситуации «потери денег и болезни».

По данным ВНН