Капитальные трудности в обслуживании и ремонте дорожного движения

(Баонхян) — В последние годы транспортная система провинции постоянно расширяется, создавая множество удобств для людей, путешествующих по стране, а также способствуя развитию местной экономики и общества. Однако средства, выделяемые на управление и содержание дорог и внутренних водных путей, покрывают лишь 40–50% спроса, что существенно сказывается на транспортном и экономическом развитии региона.

Усилия по социализации

Поскольку Йентхань не находится на полюсе экономического развития и является низменной территорией, он считается районом с несинхронизированной системой сельского транспорта, многие маршруты находятся в упадке.

Столкнувшись с вышеописанной ситуацией, в последнее время местные власти проделали хорошую работу по социализации с целью поддержания и модернизации сельского транспорта, так в 2016 году дорожное покрытие было забетонировано на протяжении более 80 км, дорожное покрытие было компенсировано более чем 50 000 м3 уплотненных отходов, более 150 000 м3 горного гравия...

Кроме того, район сбалансировал источники капитала и мобилизовал источники капитала из более высоких уровней и взносы для инвестирования в строительство районной дорожной системы, такие как: обслуживание городской дороги - Duc Thanh, участок Hau Thanh; обслуживание дороги Bao Thanh - Dai Son, участок Bao Thanh; дорога к штаб-квартире Народного комитета коммуны Tien Thanh; дорога районной больницы - Hop Thanh...; общая стоимость реализации составляет около 150 миллиардов донгов (из которых бюджет коммуны составляет более 15 миллиардов донгов, люди вносят более 50 миллиардов донгов, остальное - другие источники капитала). Районный Народный комитет поручил коммунам и городам продолжить мобилизацию людей для внесения вклада в строительство сельских дорог, включая мобилизацию взносов от кадров, рабочих и служащих, проживающих в местности.

Техническое обслуживание национальной автомагистрали 48.

Район Аньшон также проделал хорошую работу по содержанию сельских дорог, сосредоточившись на мобилизации ресурсов, расчистке территорий, усилении управления инвестициями и надзора и т.д., что оказало заметное влияние на городскую и сельскую инфраструктуру в целом. Директива Постоянного комитета районного партийного комитета Аньшона об усилении управления и содержания сельских дорог действительно привела к позитивным изменениям в обществе. В 2016 году в районе Аньшон было проведено обслуживание 500 км дорог; были углублены десятки тысяч километров канав и дренажных каналов, а также расчищены 2589 мостов и дренажных труб.

Преодоление финансовых трудностей

В 2016 году Министерство транспорта одобрило проект провинции Нгеан по преобразованию ряда местных дорог (общей протяжённостью 620,45 км) в национальные автомагистрали. Одновременно с этим провинция преобразовала ряд окружных дорог (общей протяжённостью 470 км) в дороги провинциального значения. Это является попыткой провинции снизить нагрузку на бюджет, связанную с расходами на содержание дорожного движения. Согласно статистическим данным, в настоящее время Министерство транспорта управляет и обслуживает 36 дорог (общей протяжённостью 1737,5 км), а также 8 речных маршрутов, общая стоимость реализации которых составляет 244,58 млрд донгов в год.

Одна из дорог в районе Йентхань находится в аварийном состоянии и требует постоянного ремонта.

Тем не менее, работы по техническому обслуживанию и ремонту дорожного движения по-прежнему имеют много недостатков, самой большой причиной которых является нехватка финансирования. Г-н Нгуен Ван Санг, заместитель начальника отдела экономической инфраструктуры района Йентхань, сказал: «В настоящее время, чтобы обслуживать поездки людей, мы продолжаем компенсировать дорожное покрытие, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения в конце года. Однако в долгосрочной перспективе нам нужна поддержка со стороны провинции и центрального правительства, поскольку в настоящее время в этом районе насчитывается более 30 слабых мостов, из которых 5 особенно серьезны и нуждаются в инвестициях в модернизацию и обновление. Кроме того, система спасательных дорог остается незавершенной в течение многих лет, например, спасательная дорога, а также главная дорога из района Дьенчау в До Лыонг, строительство которой с 2011 года по настоящее время было завершено только на 14/21 км из-за нехватки финансирования.

Г-н Выонг Динь Нхуан, директор Департамента управления государственными капитальными проектами (Департамент транспорта), отметил: «В настоящее время Департамент транспорта обслуживает 840 км провинциальных дорог, что на 100 км больше, чем в начале 2016 года. Однако в 2016 году бюджет на регулярное содержание составил всего 30 миллионов донгов/км, тогда как стандарт составляет всего 25–30%. Этого бюджета хватает только на вырубку деревьев, рытье канав, расчистку мостов и водопропускных труб, покраску линий разметки, замену разметки, знаков и т. д.».

Обсуждая недостатки в обслуживании дорожного движения, г-н Нгуен Хонг Ки, директор Департамента транспорта, отметил: «Текущие трудности связаны с ростом количества и веса транспортных средств, что приводит к заторам на перекрёстках в часы пик; эксплуатация крупногабаритных и перегруженных транспортных средств негативно сказывается на дорожно-транспортной инфраструктуре. В то же время, капитальные средства, выделяемые на управление и содержание дорог и внутренних водных путей, покрывают лишь 40–50% потребностей. Поэтому рекомендуется, чтобы Народный комитет провинции в ближайшее время организовал местные бюджеты для финансирования дорожного движения; дополнил финансирование дорожного движения для финансирования ремонта повреждённых участков и строительных работ. Кроме того, местным органам власти необходимо найти решения, позволяющие привлекать взносы организаций, предприятий и населения для выполнения этих работ».

Ту Хуен