Начало строительства канала в Никарагуа

(baonghean) — В понедельник, 22 декабря, Никарагуа начала строительство канала, проходящего через всю страну практически параллельно Панамскому каналу. Этот масштабный проект реализуется китайской компанией и в настоящее время вызывает множество споров.

В понедельник правительство Никарагуа и китайская компания HKND запустили проект строительства канала через Никарагуа, который соединит Тихий и Атлантический океаны. Если строительство будет завершено в срок, к 2020 году канал станет «серьёзным конкурентом» Панамского канала. Однако в настоящее время проект сталкивается с сопротивлением местных жителей и экологов, и многие сомневаются в его жизнеспособности.

Протесты против строительства канала через Никарагуа 10 декабря. Фото: Reuters

Проект строительства канала в Никарагуа был подписан президентом Даниэлем Ортегой и Ван Цзином, председателем правления компании HKND Company, известным как «таинственный китайский магнат», на церемонии в Манагуа. С помощью этого глобального проекта президент Ортега поставил перед собой амбициозную цель сделать Никарагуа самой богатой страной в Центральной Америке. С момента закладки фундамента компания HKND Company должна будет в течение 50 лет начать строительство и управление каналом протяжённостью 278 км, первоначальные капиталовложения в который составят до 50 миллиардов долларов США.

Первоначально проект должен был начаться в устье реки Брито, расположенной на южном побережье Тихого океана. По словам Билла Уайлда, главного канадского консультанта проекта, для строительства первых дорог, ведущих к каналу, в течение пяти лет будет мобилизовано от 300 до 50 000 рабочих. Затем канал должен был пройти через озеро Косиболка, которое считается крупнейшим запасом пресной воды в Центральной Америке, и далее через тропические леса и как минимум 40 городов, прежде чем завершиться в устье реки Пунта-Горда на карибском побережье.

Согласно некоторым источникам, этот проект был давней мечтой, «нарисованной» испанцами ещё в XVI веке. Хотя Панамский канал может принимать суда грузоподъёмностью лишь 110 000 тонн и в настоящее время находится в состоянии «перегрузки», в случае ввода в эксплуатацию канал через Никарагуа способен пропускать суда грузоподъёмностью до 250 000 тонн при длине 455 м.

Для завершения этого масштабного проекта правительству Никарагуа необходимо переселить более 30 000 фермеров и коренного народа науа рама, проживающих вдоль главной дороги, по которой пройдёт канал. За последние 3 месяца десятки тысяч жителей и активистов-экологов провели множество акций протеста против проекта. Если проект будет реализован, тысячи людей будут вынуждены покинуть свои дома, а окружающая среда будет уничтожена. Особенно в районе озера Косиболка (также известного как озеро Никарагуа) придётся углублять дно озера, что приведёт к гибели множества диких животных, обитающих вокруг него.

Чу Тхань(По данным газеты «Liberation», 22 декабря)