Американский эсминец врезался в грузовое судно, возможно, из-за ошибки ночной смены

Невнимательность во время ночного дежурства могла стать причиной того, что моряки USS Fitzgerald не смогли обнаружить и избежать столкновения с филиппинским грузовым судном.

Американский эсминец получил серьезные повреждения после столкновения

ЭсминецСегодня рано утром USS Fitzgerald (DDG-62) столкнулся с грузовым судном.ACX Crystal поднимает филиппинский флагкогда нетЙокосука, Япония, примерно в 56 морских милях к юго-западу. Японская береговая охрана подтвердила, что семь моряков с судна «Фицджеральд» пропали без вести после столкновения, сообщает Reuters.

На кадрах японского телевидения видно, что у американского эсминца была большая вмятина на правом борту.Палуба и часть радара получили значительные повреждения, а три отсека внутри корпуса были затоплены. Тем временем грузовое судноACX Crystal получил лишь незначительные повреждения левой носовой части. Военные эксперты считают, что в этом инциденте виноват USS Fitzgerald.

По данным Береговой охраны США (USCG), статья 15 Международной конвенции по предупреждению столкновений судов в море 1972 года (COLREGS 72) чётко определяет случай, когда два судна избегают столкновения при невозможности установить связь. Соответственно, когда два судна пересекают друг друга курсами настолько, что существует риск столкновения, судно, видящее другое судно по правому борту, должно уступить ему дорогу и, если позволяют обстоятельства, должно избегать расхождения перед носом другого судна.

Повреждения правого борта USS Fitzgerald и левого борта ACX Crystal указывают на то, что филиппинский корабль приближался с правого борта американского эсминца. В этом случае американский корабль был бы обязан уступить дорогу и при необходимости выполнить манёвры уклонения.

Авианосец «Фицджеральд» получил тяжёлые повреждения правого фланга. Фото: Reuters.

Морское право также предусматривает, что судно большего водоизмещения имеет преимущественное право прохода в случае столкновения. Водоизмещение ACX Crystal при полной загрузке составляет 29 000 тонн, что более чем в три раза превышает водоизмещение USS Fitzgerald при полной загрузке. Эти правила предполагают, что американский эсминец был виновен в столкновении.

Существуют две версии столкновения. Основная причина — вина вахтенного экипажа USS Fitzgerald, который не обнаружил ACX Crystal во время его приближения или принял неверное решение уступить дорогу филиппинскому грузовому судну. В этом случае вахтенный экипаж, включая первого помощника, рулевого и вахтенного на радаре, будет подвергнут дисциплинарному взысканию со стороны ВМС США.

Другая теория заключается в том, что USS Fitzgerald проводил секретные боевые учения и поэтому не включил радар и датчики. ВМС США часто проводят подобные учения, требуя от экипажа отключения радаров и систем связи, а затем поиска оставшихся кораблей в строю. Это может объяснить, почему американский эсминец был таранен, когда филиппинский корабль находился в слепой зоне, вне поля зрения.

ACX Crystal получил лишь незначительные повреждения левой носовой части. Фото: Reuters.

Однако военные аналитики считают это маловероятным, поскольку USS Fitzgerald действует вблизи оживлённого судоходного пути в Тихом океане. Отключение всех датчиков для проведения учений здесь крайне опасно и может привести к риску столкновения со многими торговыми судами.

По данным VNE