Проверка развала-схождения автомобиля — крайне важно

Обычно водители выполняют динамическую балансировку шин только при замене новых шин или проводят общий осмотр, когда автомобиль испытывает ненормальные явления во время движения. Однако, если углы установки колёс неправильные или не соответствуют норме, это может представлять опасность для водителя, привести к значительным расходам на замену шин, а в тяжёлых случаях — к риску аварий на дороге...

Что такое регулировка углов установки колес?

Каждый автомобиль сконструирован таким образом, что колёса образуют определённые углы с кузовом и дорожным покрытием. Эти углы контакта обеспечивают сцепление автомобиля с дорогой и безопасность движения. Среди них три наиболее важных угла, на которые следует обращать внимание: схождение, развал и кастер.

- Развал колес (схождение):Развал колес — это разница между расстоянием между двумя протекторами шин, измеренным сзади, и расстоянием между двумя протекторами шин, измеренным спереди на той же оси.

Схождение измеряется в дюймах, мм, градусах и минутах. Положительное схождение возникает, когда расстояние между протекторами передних шин меньше расстояния между протекторами задних шин. Отрицательное расхождение возникает, когда расстояние между протекторами передних шин больше расстояния между протекторами задних шин. Нулевое схождение возникает, когда обе шины расположены параллельно друг другу.

- Угол развала:Л— это угол, образуемый плоскостью колеса и вертикальной осью. Теоретически колесо должно быть установлено вертикально, чтобы поверхность шины всегда соприкасалась с дорогой.

Фактически, при работе подвески, особенно при входе автомобиля в поворот, центробежная сила наклоняет кузов автомобиля, из-за чего колесо теряет вертикальное положение. Поэтому необходимо отрегулировать положение колеса, чтобы оно немного наклонилось относительно вертикальной плоскости.

- Уголок кастера:ЛЭто ещё один угол между осью вращения подвески и вертикалью. Угол наклона рулевых колёс устанавливается для стабилизации прямолинейного движения автомобиля и возврата рулевого управления в исходное положение после поворота.

Зачем нужна регулировка колес?

В процессе эксплуатации из-за износа механических деталей угол установки колеса может отклоняться от первоначального номинального значения. Поэтому владельцам транспортных средств необходимо регулярно регулировать угол установки колес.

По мнению экспертов, владельцам транспортных средств необходимо проверять углы установки колес каждые 10 000 км или каждые 6 месяцев. Несоблюдение правил регулировки углов установки колес приведет к следующим последствиям:

- Кривой руль:Например, у автомобиля левый схождение составляет 0 градусов, правый схождение составляет 0 градусов 50' — при движении автомобиля посредством рулевого механизма левый схождение автоматически разделится на 25' и правый схождение составляет 25', но в этот момент рулевое колесо отклоняется на угол.

- Вызывает потерю чувствительности рулевого управления, что приводит к скольжению, боковому движению и раскачиванию:Это опасно для водителя и может привести к непредсказуемым авариям. Неправильный угол наклона рулевых колёс приведёт к потере прямолинейного движения и затруднению управления после поворота.

- Причины износа шин:Слишком большой положительный угол схождения приведет к износу внешней части шины, слишком большой отрицательный угол схождения приведет к износу внутренней части шины.

- СДетали быстро гнутся:Если угол развала заднего колеса превышает допустимый, это может привести к деформированию деталей. Поэтому при выравнивании автомобиля угол развала колес устранит вышеуказанные риски, одновременно способствуя экономии топлива, увеличению срока службы шин и обеспечению безопасности и устойчивости автомобиля.

Знаки, указывающие на необходимость проверки развала-схождения колес

В реальных условиях эксплуатации, после длительной эксплуатации автомобиля, вследствие естественного механического износа механизмов рулевого управления (рулевые тяги, амортизаторы, А-образные рычаги и т. д.) углы установки колес будут отклоняться от норм, установленных производителем.

В это время колеса не будут двигаться в одном направлении, шины будут постепенно изнашиваться неравномерно из-за пробуксовки при поворотах, а рулевое колесо будет кривым, когда автомобиль движется прямо.

Когда автомобиль входит в поворот на неровной дороге, оба колеса будут толкаться в одном направлении, что приводит к эффекту «рывка» рулевого колеса. При добавлении фактора «плохой дороги» износ шин также будет происходить быстрее и неравномернее, а колесо приобретет коническую форму.