Решительно контролировать и положить конец самовольно проложенным путям через железную дорогу Север-Юг.

Ненадежный

В настоящее время в Нгеане проложено 72,5 км железнодорожной линии Север-Юг, проходящей через районы Хынг Нгуен, Нгилок, Дьен Чау, Куинь Лыу, Хоангмай и Винь. Из них на данный момент имеется 104 жилых железнодорожных переезда через железную дорогу, однако только 57 из них легальны (со шлагбаумами и ограждениями), остальные — самоходные.

Это имеет большой потенциал.риск дорожно-транспортного происшествия для участников дорожного движенияНа самом деле произошло много трагических дорожно-транспортных происшествий между транспортными средствами, пересекавшими самостоятельно построенные железнодорожные переезды на железнодорожных линиях Север-Юг.

Недавно, около 13:45 27 января 2023 года, прямо на железнодорожном переезде на участке 240+625 км, через блок Тан Хынг, район Куинь Тхиен (город Хоангмай), произошло дорожно-транспортное происшествие между поездом SE5, следующим по маршруту Ханой — Хошимин, и семиместным легковым автомобилем с регистрационным номером 37A-362.08. В легковом автомобиле, ехавшем с национального шоссе 1A, находилось пять человек. Они без ограждения пересекали жилую улицу, чтобы попасть в жилой район. В результате происшествия никто не пострадал, однако обрушилось двухметровое ограждение, а легковой автомобиль получил серьёзные повреждения, что повлияло на движение поездов и привело к затору на дорогах.

Место железнодорожной аварии у самооткрывающегося въезда в блок ворот Тан Хынг, район Куинь Тхиен, город Хоангмай, начало 2023 года. Фото: BNA

В настоящее время на железнодорожной линии Север-Юг, на участке, проходящем через город Хоангмай, имеется в общей сложности 18 самостоятельных путей. Из них путь на 240+625 км, где произошло вышеупомянутое дорожно-транспортное происшествие, ведёт к КПП квартала Тан Хынг (район Куинь Тьен). Железнодорожная отрасль также инвестировала в строительство бетонной подъездной дороги вдоль железнодорожной линии Тан Хынг. Однако по этому пути проходит большое количество людей и транспортных средств, что часто представляет потенциальную угрозу безопасности.

По данным нашего расследования, после аварии 27 января 2023 года акционерное общество железной дороги Тханьхоа направило в Комитет по безопасности дорожного движения провинции Нгеан документ с просьбой провести проверку и тщательно урегулировать ситуацию с потерей безопасности движения на самовольно открывающихся переездах.

После этого Комитет по безопасности дорожного движения провинции Нгеан также организовал прямую проверку железнодорожной линии, проходящей через район Куинь Тхиен, город Хоангмай. В то же время было предложено, чтобы Народный комитет города Хоангмай направил район Куинь Тхиен для координации с акционерной железнодорожной компанией Тхань Хоа для проверки и составления плана по координации устранения нарушений на землях, зарезервированных для железных дорог и коридоров безопасности железнодорожного движения, таких как: навесы, заливка бетона, установка палаток и других предметов на землях, зарезервированных для железных дорог и коридоров безопасности железнодорожного движения. Обследовать и установить систему знаков и указателей для людей и транспортных средств, чтобы законно въезжать на железнодорожный переезд и избегать заторов на железнодорожной подъездной дороге. И самое главное - организовать сужение проезда, чтобы предотвратить проезд автомобилей через самооткрытый проезд на км 240 + 625 в квартале Тан Хынг (район Куинь Тхиен).

В долгосрочной перспективе необходимо решительно закрыть самовольно открывающийся путь на участке 240+625 км, а также самовольно открывающиеся пути домохозяйств, соединяющиеся напрямую через железную дорогу. Мобилизовать домохозяйства к предоставлению земель для расширения подъездной дороги и открыть её для обеспечения удобного и безопасного движения транспорта.

Самораскрывающийся проход через железную дорогу в ворота квартала Тан Хынг в городе Хоангмай до сих пор не удалось сузить. Фото: Тьен Донг

Присутствуя в городе Хоангмай, мы узнали, что 22 февраля 2023 года Народный комитет города Хоангмай выпустил официальное распоряжение № 286/UBND-QLDT о проверке и обеспечении безопасности и порядка на железной дороге. Соответственно, Народный комитет города Хоангмай поручил Народному комитету округа Куинь Тьен провести проверку и устранить нарушения на землях, зарезервированных для железных дорог, коридорах безопасности железнодорожного движения и т. д. В то же время координировать действия с акционерным обществом железной дороги Тхань Хоа для тщательного устранения нарушений, указанных провинциальным комитетом безопасности движения. Самое главное — иметь план по сужению и в конечном итоге закрытию жилого переезда на въезде в квартал Тан Хынг. Однако до сих пор, по нашим наблюдениям, закрытие этого самопроизвольно открывшегося переезда сталкивается со многими трудностями.

Г-н Нгуен Ба Бинь, председатель Народного комитета округа Куинь Тьен, сказал: «3 марта 2023 года округ совместно с отделом управления железной дорогой провел собрание, чтобы уведомить жителей квартала Тан Хынг о реализации плана по сужению самопроизвольно образовавшегося проезда на км 240+625».

Однако большинство людей считают, что дорога, ведущая к воротам культурной деревни Тан Хынг, существует уже давно и является главной центральной дорогой деревни. Сужение тропы и запрет проезда автомобилей нецелесообразно.

Не говоря уже о том, что согласно пункту d статьи 6 циркуляра 25/2018/TT-BGTVT от 14 мая 2018 года, регулирующего железнодорожные переезды и выдачу разрешений на строительство для проведения основных работ на территории, зарезервированной для железных дорог, «расстояние между двумя железнодорожными переездами в городских зонах не должно быть менее 500 м».

В настоящее время в квартале Тан Хынг имеется два огороженных железнодорожных переезда на км 240+406 и км 240+100 (путь к карьеру Хоангмай), расположенных на расстоянии всего около 200 м друг от друга. По мнению жителей квартала Тан Хынг, ограждение на км 240+406 следует перенести на железнодорожный переезд через ворота культурной деревни квартала Тан Хынг, а проезд на км 240+406 следует сузить.

«Если это так, то расстояние от железнодорожного переезда на отметке 240+100 км на дороге, ведущей к карьеру Хоангмай, до железнодорожного переезда на отметке 240+625 км до ворот культурной деревни Тан Хынг составляет около 500 м, что соответствует циркуляру 25. «По ходатайству народа отделение также направило отчет начальству для рассмотрения и решения», — подчеркнул г-н Бинь.

Сужение и последующее закрытие самораскрывающихся проходов необходимо для обеспечения безопасности железнодорожного движения. Фото: Тянь Донг

Решительно относиться к самозакрывающимся железнодорожным переездам и двигаться в этом направлении

Помимо направления документа с просьбой к Народному комитету города Хоангмай закрыть самооткрывающиеся железнодорожные переезды и принять меры по устранению нарушений коридора безопасности железнодорожного движения, 1 марта 2023 года Комитет безопасности дорожного движения также направил документ с просьбой к Народному комитету района Нги Лок сузить самооткрывающийся путь на 296+350 км дороги, ведущей к деревне Гом в коммуне Нги Йен. Согласно полученной нами информации, к настоящему моменту сужение этого пути было завершено 16 марта 2023 года. При этом ширина пути была уменьшена с 3,5 м до 1,2 м, что достаточно для проезда мотоциклов и пешеходов.

Г-н Фан Хуэй Чыонг, заместитель главы провинциального комитета по безопасности дорожного движения, сказал: «Ситуация, когда люди самовольно прокладывают путь через железную дорогу Север-Юг и устанавливают ряд сооружений и объектов на железнодорожной земле, например: заливают бетон на железнодорожной земле, строят крыши из гофрированного железа, сажают деревья и устанавливают палатки, нарушают сферу защиты мостовых конструкций, дорог, коридоров безопасности железнодорожного движения, даже самовольно возводят сооружения на железнодорожной земле, затрудняя обзор..., в последнее время была очень болезненной».

Однако эта ситуация не решена полностью, в результате чего риск дорожно-транспортных происшествий между автомобильными и железнодорожными транспортными средствами всегда сохраняется.

Власти осматривают самодельный пешеходный переход через железную дорогу. Фото: Тянь Донг

Столкнувшись с этой ситуацией, после проверки и обследования областной комитет безопасности движения также обратился к местным органам власти районов, городов и поселков, по территории которых проходят железнодорожные пути, с просьбой рассмотреть и строго пресечь нарушения в целях обеспечения безопасности движения на железной дороге.

В частности, местным органам власти также необходимо пересмотреть порядок выделения земель, порядок выделения земель и цели использования земель домохозяйствами, нарушающими правила, вдоль железной дороги, чтобы иметь план действий.

В отношении домохозяйств, которые посягают на железнодорожные земли, незаконно строят железнодорожные переезды, незаконно строят объекты на железнодорожных землях или выдают сертификаты на землепользование в пределах земельных участков, зарезервированных для железных дорог, необходимо проводить проверки и принимать меры в соответствии с положениями закона.

«Провинциальный комитет по безопасности дорожного движения также потребовал от подразделений железнодорожного сектора активно и тесно взаимодействовать с местными органами власти для анализа, оперативного выявления и устранения нарушений на маршруте в соответствии с предоставленными полномочиями. Необходимо своевременно предлагать местным органам власти и подразделениям информацию о существующих проблемах для выработки рекомендаций по их решению», — подчеркнул г-н Чыонг.