Опыт диагностики «болезней» автомобиля по шумам во время движения

1. Вой усиливается со скоростью.

При движении на низкой скорости в городе сидящий в машине может не заметить этот шум. Однако при движении по трассе на более высокой скорости, в зависимости от тяжести «болезни», водитель может отчётливо слышать вой, исходящий из автомобиля: чем выше скорость, тем он громче.

Шум может исходить от подшипников дифференциала или из-за перекоса шестерен, приводящего к столкновению. Это явление встречается в автомобилях с задним приводом или приводом на два колеса с карданными валами и дифференциалами... Причина в том, что масло в автомобиле не меняется регулярно или автомобиль находится в воде, что приводит к попаданию воды в масло моста через вентиляционное отверстие над коробкой дифференциала, масло разлагается и теряет смазывающую функцию.

2. Звук «джи» при повороте руля

Этот шум возникает в автомобилях, оборудованных гидравлическим усилителем рулевого управления. При недостатке масла или неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления возникает визжащий звук. Водитель может не замечать этот визжащий звук при движении на высокой скорости, но он легко слышен при движении на низкой скорости по бездорожью... Эта проблема может привести к увеличению усилия на рулевом колесе.

При обнаружении шума водителю необходимо проверить уровень масла в системе гидроусилителя руля, обратив внимание на масляный бак с надписью «Power Steering Fluid» (Жидкость гидроусилителя руля). Если уровень масла ниже минимального значения, система испытывает недостаток масла. Причиной может быть утечка в маслопроводе гидроусилителя руля. Если утечки масла нет, следует предположить повреждение насоса гидроусилителя руля.

3. Однократный щелчок при переключении передач или ускорении.

Звук возникает только один раз, когда водитель нажимает на педаль тормоза, переводит рычаг переключения передач в положение D (вперед) или R (назад) в случае автоматической коробки передач или включает передачу и отпускает сцепление в случае механической коробки передач, что сопровождается легким рывком без необходимости ускорения...

При возникновении такого явления следует сразу подумать о проблеме с приводным валом (полуприводным валом). В некоторых случаях, например, при затоплении или ударе под шасси, резиновое покрытие приводного вала рвётся, из-за чего вода и грязь попадают в шлицы, что приводит к ржавлению шестерён, их износу и выходу из зацепления. При переключении передач шестерни люфтят и сталкиваются друг с другом, вызывая шум и рывки автомобиля.

Не существует другого решения проблемы изношенной шлицевой шестерни, кроме как ее замена.

4. Одиночный щелчок при торможении.

Постоянное трение может привести к износу и ослаблению тормозного суппорта. Как только тормозные колодки касаются тормозного барабана или диска (когда водитель нажимает на педаль тормоза), трение приводит к перемещению тормозных колодок, что приводит к столкновению суппорта и появлению шума.

Важно регулярно проверять состояние резинового колпачка, защищающего тормозной вал. Ни в коем случае не используйте неправильную смазку для тормозного вала, так как это может привести к заклиниванию и повреждению резинового пыльника. Автомобиль следует отвезти в автомастерскую, чтобы специалист мог определить, какая именно смазка используется для тормозной системы автомобиля.

5. Жужжащий звук в одном колесе

Обычно при движении на низкой скорости по городу вы не заметите никаких необычных признаков. Но при движении на высокой скорости по трассе гудящий звук из колеса можно принять за признак поломки ступицы: шум усиливается пропорционально скорости автомобиля.

Причиной выхода из строя подшипника ступицы является длительное использование, когда смазка внутри подшипника высыхает или постепенно исчезает. Или же частые поездки автомобиля по затопленным участкам при неплотно прилегающем уплотнении подшипника, что позволяет воде проникать внутрь и повреждать подшипник. Хуже всего то, что при ослаблении подшипника ступицы возникает слишком громкий шум, который может вызывать вибрацию колеса при работе, что влияет на эффективность торможения.

6. Неравномерный «стук» при езде по плохим дорогам.

При движении по неровным, волнистым дорогам шасси автомобиля издает дребезжащие звуки, иногда постоянные, иногда менее частые... Возможно, ослаблены одна или несколько рулевых тяг (разнонаправленных подвижных соединений) автомобиля.

Причина в том, что в процессе эксплуатации защитный резиновый слой может порваться или деформироваться, что приводит к повреждению смазки рулевой тяги грязью и водой, что приводит к трению и износу при движении шарнира. Ослабленные рулевые тяги приводят к соударению шаровой опоры с неровной поверхностью дороги. В некоторых случаях порванный защитный резиновый слой можно отремонтировать заменой, но если рулевая тяга ослаблена и неисправна, её восстановлению не подлежит, и её необходимо заменить.