Часть 1: Морское путешествие

Благодаря представлению г-на Хо Суан Хуонга, заместителя председателя Народного комитета района Куинь Фуонг (город Хоанг Май), ровно в 5:00 утра я прибыл в рыболовецкий порт Лач Корн — один из крупнейших рыболовецких портов в провинции Нгеан...

Меня отправили на борт лодки г-на Нгуен Ван Диена (43 года, район Куинь Фуонг), одного из опытных рыбаков города Хоангмай. Лодка г-на Диена использует трехслойную сеть, специализируется на ловле рыбы в северной части Тонкинского залива и имеет экипаж из 10 человек.

«Это наше море, поэтому мы ловим рыбу. Как они могут нам помешать?» — начал со мной разговор рыбак Нгуен Ван Дьен. «Но вас не укачивает, репортер? Если да, то вам никуда не разрешат плыть; никто не вернет вас обратно на полпути», — продолжил он. Я сразу же отказался подняться на борт, хотя это было мое первое морское путешествие.

Корабли выстроились в ряд, чтобы покинуть порт Лач Корн и выйти в море. Фото: Тьен Хунг

С рассветом некоторые члены экипажа уже находились на борту, готовясь к плаванию, которое, как ожидалось, продлится почти полмесяца. Другие суда отплыли несколькими днями ранее, опасаясь пропустить прилив. Подготовка велась в спешке. «Эта профессия зависит от приливов; если мы выйдем поздно и столкнемся со слабым приливом, мы поймаем меньше рыбы. Если мы выйдем раньше, мы сможем выбрать лучшие места для рыбалки», — сказал Диен, усердно проверяя оборудование. Остальные члены экипажа также были заняты своими делами. Некоторые перевозили провизию на борт, другие загружали в трюм более 400 блоков льда…

В начале дня г-н Дьен запустил двигатель и направил судно в открытое море. На причале женщины внимательно наблюдали. Судно двигалось со скоростью 6 узлов, и по мере выхода из гавани волнами постепенно скрывались холмистые горные хребты возле рыболовецкого порта Лач Корн. Мы направлялись в северную часть Тонкинского залива. Путешествие длиной в 150 морских миль займет почти 30 часов. В это время члены экипажа воспользовались перерывом, чтобы отдохнуть и сохранить силы для предстоящих трудных дней. Тем временем капитан Нгуен Ван Дьен управлял судном, одновременно используя радиосвязь для связи с другими кораблями флота, которые уже вышли в море.

В море рации — единственное средство связи между кораблями и лодками, в основном для обмена информацией о рыболовных районах и оказания помощи в случае необходимости. Среди болтовни капитанов, доносившейся из раций, г-н Дин рассказал, что бросил школу, не закончив первый класс, чтобы пойти вслед за отцом в море. Он «отложил ручку», даже не научившись читать и писать. «На корабле я босс, но и наименее образованный человек; я не умею читать и писать. Но я все еще могу петь караоке», — весело сказал г-н Дин. Члены экипажа расхохотились, объяснив, что он обожает петь и выучил наизусть слова песен много раз…

Рыболовецкие суда из провинции Нгеан выходят в море. Фото: Тьен Хунг

Однако г-н Дьен — очень опытный капитан рыболовецкого судна. В этом морском регионе он знает каждую волну и каждый ветер, а также каждый уголок своей рыбацкой деревни Куинь Фуонг. Ранее, в начале своей морской карьеры, он работал наемным работником на местных рыбацких лодках. В 1998 году он взял в долг более 300 миллионов донгов, чтобы построить свою первую лодку. Он стал владельцем и капитаном лодки, не достигнув и 25 лет. С тех пор г-н Дьен четыре раза менял суда, каждое из которых было больше предыдущего.

Как и большинство рыболовных судов в Куиньфуонге, лодка г-на Диена использует трехслойную сеть – тип сети, используемый для ловли донных морепродуктов. В этом сезоне суда в основном ловят рыбу-рубаку, также известную как иглобрюхая. Этот вид часто экспортируется. Но и другие второстепенные морепродукты, хотя и не вылавливаются в больших количествах, продаются по высоким ценам, обеспечивая рыбакам значительный доход за каждый рейс, такие как мечехвосты, красные крабы и груперы...

Наш разговор прервали радиопереговоры капитанов, которые сообщили, что несколько кораблей поймали большое количество рыбы-топорика на мелководье. Капитан Дьен задумчиво посмотрел на нас: «Попробуем порыбачить здесь, а если рыбы не будет, позже выйдем в море. В любом случае, это на нашем пути». В 10 часов вечера наш корабль достиг района, где другие суда сообщили о косяке рыбы. Мы находились в 50 морских милях от материка. Было еще слишком рано начинать забрасывать сети, поэтому капитан Дьен решил бросить якорь, а экипаж продолжил спать.

Рыбаки загружают лед в трюм лодки, готовясь к рыбалке. Фото: Тьен Хунг

В 5 утра г-н Дин разбудил экипаж. Не позавтракав, десять членов экипажа поспешно приступили к своим задачам. Некоторые усердно поднимали якорь и поднимали его на борт судна, другие разбирали доски, чтобы достать сети из двух отсеков для хранения. Сети г-на Дина, протяженностью 10 морских миль, состояли почти из 500 более мелких частей, разделенных экипажем на пять параллельных рядов. Расстояние между рядами составляло несколько сотен метров. Концы рядов были отмечены буйковыми флагами, указывающими на рыболовный район, предупреждая другие суда о запрете входа и помогая экипажу идентифицировать район при вытаскивании сетей.

Спустя более чем три часа вся сеть была развернута. Господин Дьен направил лодку в центр рыболовного района, чтобы бросить якорь, что облегчило наблюдение за сетками. Первая задача была выполнена, и только после этого члены экипажа сделали перерыв, чтобы почистить зубы и умыться. Тем временем повар Линь Да занимался приготовлением завтрака, который также служил обедом. После еды у экипажа было почти два часа отдыха, прежде чем они начинали работу по вытаскиванию сетей, которая продолжалась до поздней ночи. В «неудачные» дни им, возможно, даже приходилось продолжать распутывать сети до следующего утра. В это время они ничего не ели и не пили.

Первый обед в морском путешествии прошел оживленно. Лица рыбаков сияли от волнения, ожидая «богатого» улова морепродуктов, который им предстояло вытащить совсем скоро…

(Продолжение следует)