Техника спуска с горных перевалов без потери контроля.

При движении под уклон необходимо сохранять спокойствие и, особенно, минимально использовать тормоза.

Многие, вероятно, согласятся с тем, что водитель предпочел съехать с обрыва, а не рухнуть в ущелье. Но почему бы не выбрать третий вариант, отличающийся от двух предыдущих, а именно — ехать по асфальтированной дороге ради безопасности?

Возможно, привычка игнорировать всё подряд, демонстрация «искусного вождения» и крылатая фраза «это мелочь» привели к бесчисленным негативным последствиям для современного вьетнамца, хотя древние вьетнамцы советовали своим потомкам: «профилактика лучше лечения»!

При правильном спуске с горного перевала обрывы и ущелья не являются местами, где могут произойти автомобильные аварии. Фото: Лан Хуонг.

При спуске с горного перевала нам нужны две вещи, которые сохраняют хладнокровие: хладнокровие и хладнокровные тормоза. А если у нас есть... холодная чашка кофе, это еще лучше! Во-первых, не пытайтесь угнаться за другой машиной только потому, что она выглядит «хуже» вашей и едет быстрее; хладнокровие никогда так не поступит. Хладнокровные тормоза означают, что их нельзя использовать без разбора.

Опытный водитель, спускающийся с горного перевала, тратит на торможение всего 10% от общего времени торможения новичка, и тормозит он только при переключении передач или из-за непредсказуемого движения впереди идущего автомобиля; ему никогда не приходится активно тормозить, чтобы замедлить движение.

Просто дайте машине катиться накатом, не нажимая на педаль газа, и держите ногу на тормозе (но не затягивайте его до упора). Если вы почувствуете, что машина едет слишком быстро для холмистой местности, слегка нажмите на тормоз и переключитесь на более низкую передачу (потому что в этом случае сопротивление двигателя слабее, чем тяга машины на спуске). И наоборот, если машина едет немного медленно, переключитесь на более высокую передачу, чтобы немного ускориться, избегая сигналов от машины позади вас.

Как правило, в легковых автомобилях 2-я и 3-я передачи используются на опасных дорогах, а 4-я и 5-я — на дорогах, близких к концу склона, свободных и прямых; 1-я передача используется только в исключительных случаях. В автомобилях с автоматической коробкой передач используется соответствующий полуавтоматический режим. Следует также отметить, что при спуске с горы никогда не следует превышать скорость 60 км/ч, чтобы сохранить контроль над ситуацией. Максимального ограничения скорости нет, так как оно зависит от уклона и угла поворота; иногда может потребоваться «ползти».

Кроме того, помните, что перегрев неизбежно приведет к перегреву тормозов. Хладнокровный водитель никогда не допустит возгорания тормозов, чтобы потом не пришлось выбирать между обрывом и оврагом; он всегда выберет... дорогу!

Однако существуют и неизбежные обстоятельства, такие как разрыв тормозной магистрали; в этом случае, если нет пути отступления, правильным вариантом будет спуск с правого обрыва с использованием ручного тормоза.

Если вы едете близко к обрыву, но еще не в кювете, и ваша скорость не слишком высока, вы можете медленно задействовать ручной тормоз, чтобы остановить автомобиль на дороге. Если скорость слишком высока, вам придется сначала позволить обоим колесам съехать в кювет, прежде чем задействовать ручной тормоз. Если у вашего автомобиля низкий дорожный просвет, и в кювет упадут только два колеса, днище заденет дорогу, и автомобиль остановится из-за трения. Машина будет повреждена, но вы все равно будете в безопасности! Поэтому помните, что обрывы и овраги — не места для езды; не стоит выбирать ни то, ни другое.

Согласно VNE