Техника спуска с горных перевалов без потери контроля.

При движении под уклон необходимо сохранять спокойствие и, особенно, минимально использовать тормоза.

Многие, вероятно, согласятся, что водитель предпочел обрыв оврагу. Но почему мы не выбрали третий вариант, отличный от двух предыдущих, – езду по асфальтированной дороге – ради безопасности?

Возможно, привычка игнорировать всё подряд, демонстрация «искусного вождения» и крылатая фраза «это мелочь» привели к бесчисленным негативным последствиям для современного вьетнамца, хотя древние вьетнамцы советовали своим потомкам: «профилактика лучше лечения»!

При правильном спуске с горного перевала обрывы и ущелья не являются местами, где могут произойти автомобильные аварии. Фото: Лан Хуонг.

При спуске с горного перевала нам нужны две вещи, которые сохраняют хладнокровие: хладнокровие и хладнокровные тормоза. А если у нас есть... холодная чашка кофе, это еще лучше! Во-первых, не пытайтесь угнаться за другой машиной только потому, что она выглядит «хуже» вашей и едет быстрее; хладнокровие никогда так не поступит. Хладнокровные тормоза означают, что их нельзя использовать без разбора.

Опытный водитель, спускающийся с горного перевала, тратит на торможение всего 10% от общего времени торможения новичка, и тормозит он только при переключении передач или из-за непредсказуемого движения впереди идущего автомобиля; ему никогда не приходится активно тормозить, чтобы замедлить движение.

Просто дайте машине катиться накатом, не нажимая на педаль газа, и держите ногу на тормозе (но не затягивайте его до упора). Если вы почувствуете, что машина едет слишком быстро для холмистой местности, слегка нажмите на тормоз и переключитесь на более низкую передачу (потому что в этом случае сопротивление двигателя слабее, чем тяга машины на спуске). И наоборот, если машина едет немного медленно, переключитесь на более высокую передачу, чтобы немного ускориться, избегая сигналов от машины позади вас.

Как правило, в легковых автомобилях 2-я и 3-я передачи используются на опасных дорогах, а 4-я и 5-я — на дорогах, близких к концу склона, свободных и прямых; 1-я передача используется только в исключительных случаях. В автомобилях с автоматической коробкой передач используется соответствующий полуавтоматический режим. Следует также отметить, что при спуске с горы никогда не следует превышать скорость 60 км/ч, чтобы сохранить контроль над ситуацией. Максимального ограничения скорости нет, так как оно зависит от уклона и угла поворота; иногда может потребоваться «ползти».

Кроме того, помните, что перегрев неизбежно приведет к перегреву тормозов. Хладнокровный водитель никогда не допустит возгорания тормозов, чтобы потом не пришлось выбирать между обрывом и оврагом; он всегда выберет... дорогу!

Однако существуют и неизбежные обстоятельства, такие как разрыв тормозной магистрали; в этом случае, если нет пути отступления, правильным вариантом будет спуск с правого обрыва с использованием ручного тормоза.

Если вы едете близко к обрыву, но еще не в кювете, и ваша скорость не слишком высока, вы можете медленно задействовать ручной тормоз, чтобы остановить автомобиль на дороге. Если скорость слишком высока, вам придется сначала позволить обоим колесам съехать в кювет, прежде чем задействовать ручной тормоз. Если у вашего автомобиля низкий дорожный просвет, и в кювет упадут только два колеса, днище заденет дорогу, и автомобиль остановится из-за трения. Машина будет повреждена, но вы все равно будете в безопасности! Поэтому помните, что обрывы и овраги — не места для езды; не стоит выбирать ни то, ни другое.

Согласно VNE