Ван Лах заилился, рыбаки в беде

(Baonghean.vn) - Корабли и лодки, желающие войти в порт Лачван и выйти из него, вынуждены ждать прилива, многие корабли и лодки садятся на мель с разбитыми бортами, поврежденными винтами... Многие судовладельцы вынуждены переезжать в другой порт или даже увольняться с работы.

У корабля сломался борт и гребной винт, поскольку он сел на мель.

Уголок рыбацкого порта Лах Ван. Фото: Нху Суонг

Однажды ранним утром в конце апреля вдоль морской дамбы вокруг устья реки Ван море было спокойным. Мы ожидали увидеть лодки, груженные тунцом и рыбой-иглой, но увидели унылую картину: лодки уныло лежали на берегу.

Я наткнулся на мужчину, сидевшего, поджав колени, рядом со стопкой старых сетей на лодке. Это Фам Нгок Сам, владелец рыболовного судна NA-3712 TS (51 год, проживает в деревне Донглок, коммуна Дьеннгок). Господин Сам вздохнул: «Сейчас сезон рыбы-иглы и скумбрии, так что каждая поездка может принести сотни миллионов. Однако лодкам в Лачване приходится ждать прилива, прежде чем выйти в море. Вода ещё не поднялась, поэтому братьям на лодке нечего делать, поэтому они сидят и чинят сети, чтобы развеять скуку».

Как будто желая подробнее объяснить жалобу своего товарища-лодочника, господин Нгуен Ван Хунг (65 лет, деревня Донглок, коммуна Дьеннгок) сказал: «Лачван мелководный, поэтому судам, заходящим и выходящим из него, приходится нелегко. Из 10 судов, заходящих в залив и выходящих из него, у 7 сломаны опоры, сломаны винты, а некоторые суда, севшие на мель, вообще сломаны».

Многим рыболовным судам пришлось по несколько дней стоять в порту, ожидая подъёма воды. Фото: Нху Суонг

Порт Лач Ван — это не только место стоянки лодок рыбаков Дьенчау, но и место, где они могут укрыться от штормов, обменять товары и обеспечить рыболовную логистику для многих населённых пунктов провинции и судов из других провинций. Количество судов достигает нескольких тысяч, а флот только коммуны Дьеннгок насчитывает около 500 единиц транспорта всех видов.

Столкнувшись с проблемой заиления канала, из-за чего судам стало трудно заходить в порт и выходить из него, многие судовладельцы были вынуждены перейти на швартовку в портах Конлач (Хоангмай), Квенлач (Куиньлыу), Хойлач (Кыахой)..., что привело к увеличению стоимости каждого выхода в море для рыбаков.

Г-н Нго Три Нгуен (28 лет), владелец двух рыболовецких судов грузоподъемностью 650 куб. фут (NA-96999 TS и NA-96888 TS), был расстроен: «Из-за большой грузоподъемности моего судна мне долгое время приходилось переезжать в Лач Квен для стоянки, а сюда я не решался приводить судно из-за мелководья. Переезд в такой порт увеличивает стоимость каждой поездки на 20–25 миллионов. Между тем, когда мы встаем на якорь в новом порту, мы вынуждены продавать креветки и рыбу дешевле, чем обычно, потому что на них нет потребителя».

Трудно развивать морскую промышленность

Рыболовное судно большой вместимости господина Ле Ван Лоя, проживающего в коммуне Дьен Нгок (Дьен Чау), уже много месяцев стоит на якоре в ручье Квен (Куинь Лыу). Фото: Нху Суонг

Столкнувшись с обмелением водных путей, создающим трудности для лодок, многие рыбаки потеряли работу, поскольку их средства к существованию были подорваны, и им не хватало средств к существованию. Типичные примеры – господин Нгуен Ван Чунг (деревня Тэйлок, коммуна Дьеннгок), господин Тхай Нгуен (деревня Донглок, коммуна Дьеннгок)… поскольку их лодки сели на мель и сломались, им пришлось оставить работу в море.

В частности, многие рыбаки действительно хотят инвестировать в строительство больших судов с мощными двигателями, особенно с учётом государственной политики поддержки строительства судов для долгосрочного морского рыболовства и добычи ценных морепродуктов. Однако, поскольку водные пути не отвечают требованиям, им пришлось отказаться от этой идеи.

Заиление порта Ван Лах продолжается уже много лет. Фото: Нху Суонг

«Мы искренне надеемся, что у государства появится план по углублению лимана, чтобы решить проблему с отложениями и создать благоприятные условия для входа и выхода рыбаков из порта, особенно в предстоящий сезон дождей и штормов», — сказал г-н Ле Ван Лой (коммуна Дьен Нгок).

Г-н Нгуен Ван Хунг, заместитель председателя Народного комитета коммуны Дьен Нгок, заявил: «Наносы в районе Ван Лач продолжаются уже много лет, создавая значительные трудности для рыболовных судов коммуны Дьен Нгок в частности и округа Дьен Чау в целом при входе и выходе из порта. В настоящее время местные власти также приняли рекомендации жителей и передали их властям для проведения дноуглубительных работ, что создаст условия, позволяющие людям чувствовать себя в безопасности на море и развивать морскую экономику».

Как роса