Ван Лах заилился, рыбаки в беде

(Baonghean.vn) - Корабли и лодки, желающие войти в порт Лачван и выйти из него, вынуждены ждать прилива, многие корабли и лодки садятся на мель с разбитыми бортами, поврежденными винтами... Многие судовладельцы вынуждены переезжать в другой порт или даже увольняться с работы.

Корабль сломал борт, винт сломался из-за посадки на мель

Уголок рыбацкого порта Лах Ван. Фото: Нху Суонг

Однажды ранним утром в конце апреля вдоль морской дамбы вокруг устья реки Ван море было спокойным. Мы ожидали увидеть лодки, полные скумбрии и рыбы-иглы, но увидели унылую картину: лодки уныло лежали на берегу.

Я наткнулся на мужчину, сидевшего, поджав колени, рядом со стопкой старых сетей на лодке. Это Фам Нгок Сам, владелец рыболовного судна NA-3712 TS (51 год, проживает в деревне Донглок, коммуна Дьеннгок). Господин Сам вздохнул: «Сейчас сезон рыбы-иглы и скумбрии, так что каждая поездка может принести сотни миллионов. Однако лодкам в Лачване приходится ждать прилива, прежде чем выйти в море. Вода ещё не поднялась, поэтому братьям на лодке нечего делать, поэтому они сидят и чинят сети, чтобы развеять скуку».

Как будто желая подробнее объяснить жалобу своего товарища-лодочника, г-н Нгуен Ван Хунг (65 лет, деревня Донглок, коммуна Дьеннгок) сказал: «Лачван мелководный, поэтому судам очень трудно заходить и выходить из него. Из 10 судов, вошедших в залив и вышедших из него, у 7 сломаны опоры, сломаны винты, а некоторые суда, севшие на мель, вообще сломаны».

Многим рыболовным судам пришлось по несколько дней стоять в порту, ожидая подъёма воды. Фото: Нху Суонг

Порт Лач Ван — это не только место стоянки лодок рыбаков Дьенчау, но и место, где они могут укрыться от штормов, обменять товары и обеспечить рыболовную логистику для многих населённых пунктов провинции и судов из других провинций. Количество судов достигает нескольких тысяч, а флот только коммуны Дьеннгок насчитывает около 500 единиц транспорта всех видов.

Столкнувшись с заиливанием канала, что затрудняет вход и выход судов из порта, многие судовладельцы были вынуждены перейти на швартовку в портах Конлач (Хоангмай), Квенлач (Куиньлыу), Хойлач (Кыахой)..., в результате чего стоимость каждой поездки в море для рыбаков возросла.

Г-н Нго Три Нгуен (28 лет), владелец двух рыболовецких судов грузоподъемностью 650 куб. фут (NA-96999 TS и NA-96888 TS), был расстроен: «Из-за большой грузоподъемности моего судна мне долгое время приходилось переезжать в Лач Квен для стоянки, и я не решался приводить судно сюда из-за слишком мелководья. Перемещение портов приводит к увеличению стоимости каждой поездки на 20–25 миллионов. Между тем, когда мы встаем на якорь в новом порту, мы вынуждены продавать креветки и рыбу дешевле, чем обычно, потому что на них нет потребителя».

Трудно развивать морскую промышленность

Рыболовное судно большой вместимости, принадлежащее господину Ле Ван Лою, жителю коммуны Дьен Нгок (Дьен Чау), уже много месяцев стоит на якоре в Лач Квен (Куинь Лыу). Фото: Нху Суонг

Столкнувшись с обмелением водных путей, создающим трудности для лодок, многие рыбаки потеряли работу, поскольку их средства к существованию были подорваны, и у них не осталось средств к существованию. Типичные примеры – господин Нгуен Ван Чунг (деревня Тэйлок, коммуна Дьеннгок), господин Тхай Нгуен (деревня Донглок, коммуна Дьеннгок)… поскольку их лодки сели на мель и сломались, им пришлось оставить работу в море.

В частности, многие рыбаки действительно хотят инвестировать в строительство больших судов с мощными двигателями, особенно с учётом государственной политики поддержки строительства судов для долгосрочного морского рыболовства и добычи ценных морепродуктов. Однако, поскольку водные пути не отвечают требованиям, им пришлось отказаться от этой идеи.

Заиление порта Ван Лах продолжается уже много лет. Фото: Нху Суонг

«Мы искренне надеемся, что у государства появится план по углублению лимана, чтобы решить проблему с отложениями, создав благоприятные условия для входа и выхода рыбаков из порта, особенно в предстоящий сезон дождей и штормов», — сказал г-н Ле Ван Лой (коммуна Дьен Нгок).

Г-н Нгуен Ван Хунг, заместитель председателя Народного комитета коммуны Дьен Нгок, заявил: «Наносы в районе Ван Лач продолжаются уже много лет, создавая значительные трудности для рыболовных судов коммуны Дьен Нгок в частности и округа Дьен Чау в целом при входе и выходе из порта. В настоящее время местные власти также приняли рекомендации жителей и передали их властям для проведения дноуглубительных работ, что создаст условия, позволяющие людям чувствовать себя в безопасности на море и развивать морскую экономику».

Как роса